東唐津站

現時的東唐津站已經是第二代。第一代車站位於現時車站西北方1公里，於松浦川右岸河口附近的唐津市東唐津位置。在筑肥線啟用當初，由於松浦川河口較寬，當時建橋技術不可以建設橋樑跨越該川。因此當時此站為筑肥線的折返式車站，路線沿松浦川右岸前往山本站附近跨越河川於山本站連接唐津線。

當時，唐津市的代表車站是唐津站，為唐津線的中間車站。在唐津市中心前往博多站方向時，一般會先乘坐巴士或的士前往此站，再轉乘列車前往博多站方向，因此實際上此站成為唐津市中心車站。在1983年，隨著筑肥線部分路段電氣化，同時該線的走線變更，虹之松原站至山本站之間的舊走線廢止。虹之松原站至唐津站之間使用了新走線，同時東唐津站也遷移至現地。

舊東唐津站遺址現時建設了Hotel & Resorts SAGA-KARATSU。

• 1925年（大正14年）6月15日 - 北九州鐵道虹之松原至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於東唐津4丁目。
• 1929年（昭和4年）4月1日 - 北九州鐵道此站至山本站之間開通。
• 1937年（昭和12年）10月1日 - 北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
• 1983年（昭和58年）3月22日 - 筑肥線新線開通（舊線同日廢止）。車站遷移至現地。綠色窗口遷移至唐津站[1]。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[2]。
• 2008年（平成20年）6月 - 南出口的迴旋路改善工程完成。設置了ISDN公共電話和周邊資訊板。
• 2010年（平成22年）
  • 3月13日 - 此站可以使用IC卡「SUGOCA」[3]。
  • 11月1日 - 升降機開始運作。同時設置了盲鈴和多用途廁所。
• 2014年（平成26年）1月28日 - 在約31年後再次開設綠色窗口[4]。

車站是一座高架車站，設有1面2線的島式月台。閘口與月台之間設有樓梯和升降機連接。車站大樓（車站大堂）位於高架橋下。商店在2010年秋天起結業，遺址變成為自動販賣機。

此站是業務委託車站，委托JR九州鐵道營業負責車站業務。此站設有MARS系統和SUGOCA簡易閘機。

第一代的車站是一座地面車站，設有1面2線的港灣式月台，同時為折返式構造。當時設有車站內有售賣便當，也有綠色窗口、觀光詢問處和行李起卸櫃臺。於站內設有貨物月台、貨物編組場、東唐津柴油列車區（車輛所屬標記：）、唐津保線區和博多車掌區東唐津分區。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	筑肥線	上行	筑前前原、天神、博多、機場方向
2		下行	唐津、西唐津方向

在2018年（平成30年）度，1日平均乘車人次為852人[5][6]

位於舊東唐津站遺址的Hotel & Resorts SAGA-KARATSU（2019年4月15日）

車站位於松浦川右岸位置，對面岸為唐津市市區。車站周邊有許多公寓大廈

• 旅行作家宮脇俊三在1975年年尾前往唐津線乘坐尾段區間唐津站至西唐津站之際。他從博多站轉車至此站，當時此站還是折返式構造，因此列車會停在此站一段時間，加上需要在山本站轉乘唐津線，因此他在東唐津站轉乘的士前往西唐津站轉乘唐津線列車。而是在東唐津站繼續乘筑肥線列車前往山本站。該特別的行程收錄在「時間表2萬公里」第3章部分頁面中。
• 此站距離唐津賽艇場最近，因此此站設有免費巴士前往場地。另外，賽艇從業員乘坐鐵路後，可在賽艇窗口交付已使用的單程車票，以退還單程車票車費，該措施在2011年4月起廢止。

九州旅客鐵道（JR九州）

筑肥線

■快速

濱崎（JK16）－東唐津（JK18）－和多田（JK19）

■普通

虹之松原（JK17）－東唐津（JK18）－和多田（JK19）

• 日本鐵路車站列表 Hi

• 東唐津（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）
• . [2011-09-05]. （原始内容存档于2011-08-06） （日语）.
• . [2011-09-05]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.
• . 國土交通省. [2011-09-05]. （原始内容存档于2014-04-16） （日语）.