東急車輛製造
東急車輛製造(日语:/ Tōkyū sharyō seizō */?)是日本一家鐵路車輛及立體停車場機器製造商,為東急集團核心企業東急電鐵的全資子公司,並在美國巴德公司(Budd Company)授權下製造不鏽鋼車體和轉向架。
東急車輛製造株式會社 | |
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其他名稱 | 橫濱金澤物業株式會社(2014年-2016年) |
公司類型 | 株式會社 |
股票代號 | 東1部:7123(1959年7月 - 2002年9月30日) 大1部:7123(1968年2月 - 2002年9月30日) |
成立 | 1948年(昭和二十三年)8月23日 |
结束 | 2016年10月1日 |
總部 | 1948年-2014年: 日本〒236-0043 神奈川縣橫濱市金澤區大川3-1 2014年-2016年: 日本〒150-0036 東京都澀谷區南平台町5-6(東急電鐵總部) |
产业 | 不動產租賃、管理(2012年-2016年) |
產品 | 鐵路車輛、工程作業車輛、立體停車場機器(1948年-2012年) |
−1,995,000,000 日圓 (2009年) | |
總資產 | 71,678,000,000 日圓 (2001年) |
所有權者 | 東急 |
員工人數 | 1,373名(2006年3月31日現在) |
實收資本額 | 140億4,770萬日圓(2012年) 1000萬日圓(2016年) |
母公司 | 東急電鐵 100% |
网站 | http://www.tokyu-car.co.jp/ |
東急車輛製造的總部及主工場位於神奈川縣橫濱市金澤區大川,另外還有位於和歌山縣紀之川市(和歌山工場,負責鐵路相關業務)、群馬縣邑樂郡邑樂町(群馬工場,負責工程作業車輛業務)及埼玉縣羽生市(羽生製作所,負責立體停車場機器業務)的工場。
由於經營環境惡化,東急車輛製造於2011年(平成23年)10月27日宣布全面退出鐵路車輛、工程作業車輛及立體停車場機器等旗下業務。其中鐵路車輛業務售予東日本旅客鐵道(JR東日本),成為全資子公司綜合車輛製作所。而立體停車場機器及工程作業車輛業務則售予新明和工業[1]。作為轉讓程序的一部分,東急車輛製造於2011年(平成23年)11月9日成立2家子公司,接收轉讓的資產。兩項交易已於2012年(平成24年)4月2日生效,其後東急車輛製造將會更名(未有公布),並只管理未出售的固定資產(包括三家公司使用的廠房)[1]。2014年東急車輛製造更名為橫濱金澤物業株式會社,2016年10月1日被併入東京急行電鐵,正式結束公司58年歷史。
子公司
- 東急車輛工程株式會社(現:J-TREC設計服務株式會社,綜合車輛製作所旗下)
- 東急車輛特裝株式會社(現:東邦車輛株式會社,新明和工業旗下)
- 東急車輛服務株式會社(現:東邦車輛服務株式會社,新明和工業旗下)
- 東急停車場系統株式會社(現:東京停車場系統株式會社,新明和工業旗下)
- 京濱鋼板工業株式會社(未改名,現為綜合車輛製作所旗下)
圖集
私鐵車輛
- 東京急行電鐵9000系
- 東京急行電鐵8500系
- 東京急行電鐵300系
- 京濱急行電鐵新1000形電車(二代)
- 南海電氣鐵道2300系
國鐵與JR車輛
- 新幹線0系
- 103系
- 113系
- 185系
- 583系
- 711系
- キハ01系キハ03形
- キハ35形900番台
出口車輛
- 台灣鐵路管理局DR2700型柴油客車
- 台灣鐵路管理局DR2800型柴聯車
- 北京地铁M车(2021年8月)
- 舊金山路面電車
- 克利夫蘭地鐵
- 新加坡地鐵 SMRT
- 達拉斯地區捷運局(DART) 8520形
- 阿根廷國家鐵路
- 泰國鐵路、THN形柴油客車
- 南非鐵路的餐車
- 莫桑比克鐵路空調客車
- 菲律賓國家鐵路的柴油客車
左側改造成客車 - 哥斯達黎加國家鐵路半不銹鋼客車
左側遠方第四輛 - 大都會北方鐵路M4型
參考文獻
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