格拉纳达

格拉纳达至少從西元前5500年起就開始有人定居。起初有一片凯尔特伊比利亚人的居住地，他们和腓尼基人、迦太基人和古希腊人有来往。前5世纪，希腊人建立一个名为「艾利勃格」（Elybirge）的殖民地，在公元前古罗马统治下，这名字演变成为“伊利勃里斯”（Iliberis）。西哥特人 保持该城市作为传教士中心和民政事务中心的重要性，并将它建立成一个军事重地。伊利勃里斯城铸造自己的硬币。

教堂偏院入口

犹太人在该城市的郊区建一个名为迦纳塔（意为犹太人的格拉纳达）的社区。在迦纳塔帮助下塔利克·宾·泽雅德领的摩尔人在711年第一次占领了格拉纳达，713年巩固其统治。摩尔人将城市称为伊比拉，并且设为科多巴哈里发省的首府，而其余的基督徒社区则称之为“爱尔维拉”（Elvira）。11世纪初科多巴哈里发的内乱使该城市在1010年被毁。在随后重建过程中，迦纳塔郊区被并入市内，此城市的现代名字也由此而来。1013年伴随着兹里德王朝的来临，格拉纳达成为一个独立的苏丹王国。11世纪末，该城市地盘扩大，跨越达若河直到如今阿尔罕布拉宫所在地。1090年穆拉比特王朝统治格拉纳达，随后是1166年开始统治的穆瓦希德王朝。

阿尔罕布拉宮的獅子庭院

1228年穆瓦希德王朝失去对伊比利亚半岛的统治权，伊本·阿尔-艾哈迈尔王子（即位后称穆哈迈德一世）建立纳斯里德王朝，确立对格拉纳达的统治。1236年，纳斯里德王朝与卡斯蒂利亚王国解盟，1238年宣告成立格拉纳达酋长国。格拉纳达酋长国与卡斯蒂利亚王国的关系并不稳定，时常发生战争。酋长国融入欧洲的商业网络，与热那亚人、加泰罗尼亚人、威尼斯人、佛罗伦萨人甚至葡萄牙人都建立了贸易关系。除了向欧洲商人出口阿拉伯和穆斯林世界的特产（诸如黄金、丝绸、干果等），酋长国还为卡斯蒂利亚王国提供雇佣军服务。

伊本·白图泰在1350年造访格拉纳达，他在旅行日记中描述酋长国是一个强大且自给自足的王国，并经常与卡斯蒂利亚王国发生小规模冲突。而格拉纳达则已经确定了安达卢西亚地区大都市的地位。在纳斯里德王朝时期，格拉纳达内存在不同的宗教信徒（穆斯林、基督教徒和犹太人），而且居住在不同的地方。

从1482年开始，在天主教双王的有力支持下，基督教军队持续往南推进并围困格拉纳达，酋长国无力继续抵抗，最终在1492年1月2日，穆罕默德十二世（博阿布迪尔）把城市掌控权交到天主国王费尔南多二世和伊莎贝拉一世的手中结束。博阿布迪尔的母亲阿依夏痛心疾首，指责他的儿子：“你哭得像个女人，只因为你没有像个男人一样保护我们的国家。”纳斯里德王朝的灭亡象征着穆斯林对伊比利亚半岛长达七百多年统治的终结，同时也标志着收复失地运动的结束。

在夺回格拉纳达之后，天主教双王颁布的阿尔罕布拉法令强制皈依和驱逐当地的犹太人。随后由于新上任的红衣主教西斯内罗斯采取强硬的手段对非基督徒实行皈依和洗礼，导致1499年爆发了阿尔普哈拉斯叛乱（历时三年，1501年平定）。平定叛乱之后，卡斯蒂利亚王室对当地的穆斯林采取更为强硬的手段，威胁他们要么皈依，要么离开。虽然有不少穆斯林精英选择回到北非，但还有一大部分人选择皈依并留在了格拉纳达，并继续秘密信奉伊斯兰教，这些人就被称为摩尔人。1568年发生了第二次阿尔普哈拉斯叛乱，至1571年被平定。

从16世纪开始，越来越多的移民从伊比利亚半岛的其他地方来到格拉纳达，由于他们的基督教徒的性质，使格拉纳达逐渐向基督教城市转变。格拉纳达的清真寺要么被拆毁，要么改造成基督教堂。新格拉纳达王国作为卡斯蒂利亚王国的一个附属国，一直存续到了1833年。在行政区调整之后，格拉纳达归属于安达卢西亚自治区。

在半岛战争中，法国将军塞巴斯蒂亚尼在1810年1月28日占领了格拉纳达，法国军队在城内修建了很多的防御工事，同时开发了一些市政工程，其中最著名的就是拿破仑剧院（后改名为塞万提斯剧院）。1812年9月，法军被迫撤退，并摧毁了一些军事建筑物。在19世纪上半叶，格拉纳达经济衰退，人口发展停滞，附近的乡村生活艰难。19世纪下半叶，格拉纳亚的制糖业开始得到发展，归功于当地的甜菜种植业。同时格拉纳达也并入了西班牙的铁路网络中。为了促进城市的现代化，格拉纳达拆除了众多前一时代留下的建筑。加亚·努尼奥博士说：格拉纳达是西班牙历史遗产损失最严重的两个城市之一，另一个是萨拉戈萨。

1936年7月20日，西班牙内战爆发后，该城迅速被国民军支持者控制，导致格拉纳达成为共和国领土包围中的叛军城市。国民军控制格拉纳达之后展开了大规模的逮捕和处决，杀了加西亚·洛尔卡等将近4000人。战后，格拉纳达的发展再次陷入到停滞之中，居民收入位居全国末尾。直到20世纪后期，由于旅游业的发展，格拉纳达才逐渐恢复生机。同时城市内也在不断进行改造，拆除一些旧建筑并扩大街道，从而缓解城市交通压力。

1956年4月19日，格拉纳达遭遇了一场大地震。

1979年西班牙民主转型成功后，西班牙工人社会党成员安德雷乌就任市长，继续进行现代化建设，而且着力解决格拉纳达长期以来在安达卢西亚自治区内相对孤立的地位。1989年，安达卢西亚高等法院成立，总部就设在格拉纳达。1995年，格拉纳达开放了格拉纳达科学公园，这是西班牙南部第一个互动式博物馆，以简单有趣的方式让学童了解科学文化。

高速公路

• GR-30：即格拉纳达环线高速，可连接A-44高速公路，向北可到哈恩和马德里，向南可到莫特里尔；[4]
• A-395：格拉纳达到内华达山脉；
• A-92G：格拉纳达市中心到机场，并与往马拉加的A-92高速汇合

其他道路

• N-432：格拉纳达经科尔多瓦至巴达霍斯

此外，还有几条当地高速公路连接格拉纳达与格拉纳达都会区的其他地方。

旧LAC线的巴士在Caleta交汇处

根据2017年7月的一份报告，格拉纳达人在工作日平均在乘坐公共交通工具的时间为42分钟，而9%的人每天花费超过2小时；人们在一个站点或车站的平均等待时间为10分钟，而8%的人每天等待超过20分钟；人们通常单次出行的平均距离为2.7公里[5]。

城市巴士S1线

格拉纳达市议会已将城市公交车的运营权授予Alsa公司，该公司是1962年市议会指定的Transportes Rober特许经营权的继承人。2008年，该公司拥有150辆公共汽车，有29条线路，其中有4条旅游线路和2条夜间线路[6]。2014年，该市的城市公交线路进行了重大重组，建立分区收费系统：主要的新颖之处在于实施了一条穿过中心的高容量线路 (LAC)，因此导致旅客通常必须至少换一次车，以减少市中心的污染和改善交通。但随后因其效率低下而引发争议，导致政府在2018年取消了取消了LAC线和南北五线，并将它们与其他现有线路合并，以期减少换乘，并使城市公交网络与地铁线路兼容。

1号线Méndez Núñez站大堂及站台

格拉纳达地铁是贯穿格拉纳达市及都会区的轻轨系统，有在地面部分和在地下部分。格拉纳达地铁建设始于2007年，最初预算为4.6亿欧元，但因超支增加至5.58亿欧元并于2017年9月21日启用[7]。开通后第一年全年客流量达拥有950万人次。[8][9]

格拉纳达拥有由超过65条常规城际巴士线路组成的广泛都会区巴士网络，将城市与其市郊连接起来。大都市区的票价系统根据每个城市与首都的距离分为四个区域（A、B、C 和 D）。都会区巴士由格拉纳达地区大都会交通财团管理，该联盟由安达卢西亚政府、格拉纳达省议会和所有相关市政当局组成[10][11]。

離格拉納達最接近民用機場為位於格拉納達西側15公里(9英里)處的格拉納達機場(Federico García Lorca Airport)。Armilla 航空基地曾為本市及周邊一座民用機場，但已在1970年代被取代並轉為軍事用途。

• 格拉纳达美术馆
• 格拉纳达考古博物馆