梅汕铁路

梅州至潮汕铁路为客运专线铁路，设计运行速度250km/h，投资估算总额198.2亿元人民币，由中国铁路总公司和广东省合作建设，动工期为4年。线路北起梅州市新建的梅州西站，途经梅州市丰顺县、揭阳市，南至潮州市，引入厦深铁路潮汕站，正线全长122.43km；全线设梅州西、畲江北、建桥、丰顺东、揭阳、揭阳机场和潮汕7个站，其中潮汕站为接轨厦深铁路的换乘枢纽站，揭阳机场站为地下站；桥隧比为72.21%,其中隧道长45.15km，桥梁长43.26km。同步建设潮汕站动车运用所及汕头站动车组存车线等相关工程。[2][3]预计2025年区间最大车流71对/日，2035年区间最大车流94对/日。

梅汕高铁共分为三段，分别是梅州段、揭阳段和潮州段。

梅州段：北部与漳龙铁路和尚在建设中的双龙高铁、规划中的瑞梅铁路、深汕梅高铁（深汕高铁北延线）衔接，从梅州西站引出，经过梅县区、丰顺接入揭阳。在梅县区畲江设畲江北站，丰顺县建桥镇设建桥站，并在丰顺汤坑镇石联村设丰顺东站。

揭阳段：经过玉湖、新亨、锡场、炮台后接入厦深铁路，在新亨设置揭阳站，在潮汕机场南侧设立了揭阳机场站。

潮州段：设置接入厦深铁路的潮汕站，并连接广梅汕铁路龙湖南站——汕头站段；使得梅汕高铁的列车能直抵汕头市区[4]。

2014年10月30日，梅州至潮汕铁路开始环评公示。

2015年2月17日，梅州至潮汕铁路可行性研究报告正式获中国铁路总公司、广东省政府联合批复。

2015年4月27日，梅州至潮汕铁路正式动工。[3]

2019年4月10日，梅州至潮汕铁路完成全部箱梁架设任务。至此，梅州至潮汕铁路全线实现贯通。[5]

5月14日22时至15日凌晨3时，作为梅汕高铁的控制性工程，潮汕站的改造工程完成；15日7时，一辆试验用动车组驶入潮汕站，标志着梅汕高铁已成功连入杭深铁路。[6]

2019年8月27日，随着第一趟检测车驶离潮汕站，开往梅州西站，梅汕高铁开始联调联试。[7]

2019年10月10日，中国铁路客户服务中心宣布梅汕线将于10月11日开通。

根据2019年10月11日起实施的运行图，梅汕铁路共有44趟动车组列车上线运行，其中梅州往返广州12趟，往返深圳10趟，往返潮汕站8趟，往返汕头站8趟，往返珠海、厦门、宜昌各2趟。全线实施电子客票[8]。

梅州至潮汕铁路的通车将结束梅州没有高铁的历史，将梅州纳入中国高铁网络中，从梅州出发，只需要半小时即可到达潮汕，三个小时就可以到达广州，有效缓解节假日高速公路拥堵状况。

梅汕铁路在揭阳潮汕机场设立高铁站揭阳机场站，将成为广东省第三个实现空铁联运及第一个拥有高铁站的机场。

从梅州西站引出至修建中的梅龙铁路，连接赣深高铁的龙川西站，使梅州和深圳广州之间形成新的高铁通道[4]。

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