榎戶站 (愛知縣)

此站由1974年起為無人車站。隨著建設中部國際機場連接線工程，此站起至常滑之間會高架化，在2002年起該區間暫時營業。成為終點站並設置車站職員（在停業間，設有替代巴士前往常滑方向，此站的替代巴士站位於名鐵巴士榎戶管理所（現時廢止））。在停業期間為急行和特急的終點站，此站可購買μ-Ticket。在2003年，該區間工程完成，回復至無人車站。

• 1944年（昭和19年）11月18日 - 此站啟用。
• 1974年（昭和49年）6月1日 - 成為無人車站[1]。
• 2002年（平成14年）1月16日 - 此站至常滑之間開展高架化工程，暫時成為終點站和有人車站。同時月台本來可容納4卡增加至6卡車廂。
• 2003年（平成15年）
  • 10月4日 - 工程完成，變為普通停車站。
  • 11月30日 - 再次成為無人車站。
• 2004年（平成16年）5月20日 - 引入車站集中管理系統。渡線撤走。
• 2005年（平成17年）
  • 1月15日 - 車站可以使用交通儲值卡「Trans Pass」。
  • 1月29日 - 實施時間表修正，在黃昏時段的急行特別停車站廢止。
• 2011年
  • 2月11日 - 車站可以使用「manaca」IC卡。
  • 3月26日 - 實施時間表修正，平日早上只設1班急行於此站特別停車。
• 2012年（平成24年）2月29日 - 車站不可使用交通儲值卡「Trans Pass」。

車站是一座地面車站，設有2面2線的相對式月台，為無人車站。此站引入了車站集中管理系統（管理車站為常滑站[2]）。月台可容納6卡車廂。由於使用者較多，因此設置了可供輪椅人士使用的多功能廁所。在上下行線的閘口與月台之間在同一平面上，沒有斜道和升降機。上行月台側為西閘口，下行月台側為東閘口。在閘口內的跨線橋在2002年成為臨時終點站時設置，再工程完成後也繼續存在。

此站設有自動閘機，但一度撤走。在引入車站集中管理系統之際，再次設置。

平日早上下行1班從8:09出發前往機場的急行列車會在此站特別停車[3]。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	常滑線	下行	中部國際機場方向[4]
2		上行	太田川、名鐵名古屋方向[4]

• 
  東西出入口與月台（2009年12月）
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  東閘口（2009年12月）

配線圖

榎戶站 站內配線略圖

← 太田川、 名古屋方面		→ 常滑、 中部國際機場方向
图例 参考文献：[5]

• 在《》中提及在2013年度，當時1日平均上下車人次為1,466人，在名鐵所有車站（275站）排名第199，常滑線、機場線、築港線（26站）中排名第20[6]。
• 在《》中提及在1992年度，當時1日平均上下車人次為641人，除岐阜市內線均一車費區間內各站（岐阜市內線、田神線、美濃町線徹明町站至琴塚站之間）外名鐵所有車站（342站）中排名第260，常滑線、築港線（24站）中排名第23[7]。
• 根據《》（常滑之統計）中，以下為近年1日平均上下車人次的列表，當中注意此站在2002年由於工程關係成為終點站，在2003年10月4日工程完成後再次變回普通停車站。

此站的乘客中，多為LIXIL榎戶工廠的通勤客，在工廠暫停運作日與星期六與假日的使用者極端地少。

LIXIL榎戶大廈

• LIXIL（舊INAX） 榎戶工廠、榎戶大廈（研究開發地點）

  上行月台側邊車站大樓內的廁所中，廁所月具與管道製品均由該公司工廠製造和開發[8]。

名古屋鐵道

TA 常滑線

□μ-SKY、■特急、□快速急行、■急行、■準急

通過

■急行（平日早上下行只有1班列車特別停車）

蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－常滑（TA22）

■普通

蒲池（TA19）－榎戶（TA20）－多屋（TA21）

• 日本鐵路車站列表 E
• 榎戶站 (千葉縣) - JR總武本線的車站

维基共享资源上的相关多媒体资源：榎戶站

• 榎戶 - 名古屋鐵道
• 臨空連接項目 （页面存档备份，存于）（日語）