歌志內線

• 管轄：北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）、日本貨物鐵道（第二種鐵道事業者）
• 路線距離（營業距離）砂川－歌志內 14.5公里
• 軌距：1067毫米
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化方式：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：Tablet閉塞式
  • 可交會車站：沒有（全線1閉塞）

此鐵路線沿途有許多煤礦，生產出煤，在1891年（明治24年），北海道炭礦鐵道啟用。在1906年（明治39年），按鐵道國有法把鐵路線國有化，成為官設鐵道路線。當時鐵路線是主要是運輸煤礦，在1963年（昭和38年）中成為其中一條很高盈利的鐵路線，可是後來因為煤礦業的衰退，運輸量下降，成為一條將要停運的鐵路線。

在1980年（昭和55年），因為國鐵再建法的施行，在1984年（昭和59年）被指定為第2次特定地方交通線，在1987年（昭和62年）國鐵分割民營化後一年，即是在1988年（昭和63年）便停運。改為以巴士替代服務。此外，在砂川站的另一條鐵路線：函館本線上砂川支線也是因為煤礦業的衰退而在1994年（平成6年）停運。

• 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鐵道砂川 - 歌志内之間 (8英里64鏈) 的部分空知線啟用。新設歌志内站。
• 1896年（明治29年）10月21日：新設神威站。
• 1901年（明治34年）9月：與空知線分離，空知線改名為歌志内支線。
• 1906年（明治39年）10月1日：砂川 - 歌志内 (8.9英里) 鐵路線國有化。
• 1909年（明治42年）10月12日：按國有鐵道線路名稱，砂川 - 歌志内之間的鐵路線名稱為歌志内線。
• 1946年（昭和21年）11月1日：新設文珠臨時乘降站。
• 1947年（昭和22年）2月20日：文珠臨時乘降站升級為車站，開始貨物起卸服務。
• 1960年（昭和35年）2月：文珠站民間委託化。
• 1960年（昭和35年）3月：開始使用柴油車運行開始。並把客運與貨運列車分開運行，砂川 - 歌志内之間的旅客運輸所需時間縮短至約20分館
• 1960年（昭和35年）12月26日：新設歌神站（客運站）。
• 1961年（昭和36年）2月10日：新設西歌站。文珠站的貨物起卸服務停止。
• 1961年（昭和36年）12月25日：新設燒山站（客運站）。
• 1972年（昭和47年）3月15日：西歌站、神威站的貨物起卸服務停止。
• 1984年（昭和59年）6月22日：指定為第2次特定地方交通線。列入停用鐵道線表中。
• 1986年（昭和61年）11月：除了砂川站、歌志内站外，其他站的車站售賣服務停止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本線成為北海道旅客鐵道（第一種鐵道事業者）與日本貨物鐵道的鐵路線（第二種鐵道事業者）。
• 1988年（昭和63年）4月25日：全線 (14.5km) 停運，由北海道中央巴士代替鐵路服務。

在停運前最後一次的時間表修正是在1986年3月3日[2]，全日只有八班來回普通列車往返砂川與歌志內站[2]。早上有三班來回列車、中午與黃昏各一班、晚上有三班[2]。在早上，有一班列車會不停燒山站[2]。

所有車站都位於北海道。所屬路線的公司名以歌志內線廢除時為準。

• 日本已停用鐵路線列表

• 歌志内線跡
• 歌志内町鳥瞰圖 1953年（页面存档备份，存于）