武漢航空343號班機空難

武漢航空343號班機是由恩施許家坪機場飛往武漢王家墩機場湖北省內定期航班。2000年6月22日,武漢航空一架註冊編號為B-3479的運-7型在執行該航班時遭遇雷擊風切變,墜毀於武漢市位於漢江南岸的漢陽區永豐鄉,導致機上42人全部遇難[3],地面亦有7人遇難。該事故又稱“6.22空難”,為涉及運-7的傷亡最慘重的事故。[2]事後,中國的航空公司紛紛將運-7停飛。[4]

武漢航空343號班機空難
與失事客機同塗裝的運-7
事件概要
日期2000年6月22日
摘要雷擊,机师错误
地點中國武漢市漢陽區
30°35′06″N 114°06′17″E [1]
飞机概要
机型運-7
營運者武漢航空
註冊編號B-3479
起飛地中國恩施許家坪機場
目的地中國武漢王家墩機場
乘客38[2]
機組人員4[2]
死亡49(包括地面7人)[2]
受傷0
生還者0

經過

WU343號班機於2000年6月22日13時30分從恩施起飛,當值機長陳保安,副機長閻方建,機械師羅桂明,當時計劃航路的天氣適合飛行。[1]班機原定當天14時40分降落在武漢王家墩機場[5],但於14時48分準備降落時因武漢遭遇雷雨而復飛,並且在武漢上空盤旋。盤旋期間,武漢10分鐘炸雷451次,副機長因惡劣天氣提出備降請求,但機長仍堅持在王家墩降落。随后机长对高度空置上出现失误,并于[2]14時54分墜毀於武漢市漢陽區永豐鄉四台村,殘骸散落在漢江邊的防護林中,機尾則墜入漢江[6]客機上38名乘客及4名機組人員全部遇難。

此外,飛機在墜落時將漢江南岸的一艘泵船撞毀,導致7名正在泵船上安裝發電機的武漢第二磚瓦廠職工不幸遇難。[7]

調查

初步調查顯示,武漢上空有兩塊強烈帶電雲團,而失事飛機事發前並無故障,當天亦未有超載。人為破壞跡象也未被發現。2001年的最終調查報告認定此次空難是在局部惡劣的氣候條件下,機組違章飛行、機長決策錯誤、塔台管制員違章指揮造成的重大責任事故。鉴于机长陈保安本人已在空难中死亡,于是不再追究责任。[8]

後續事件

  • 2000年6月23日,武漢航空的波音737照常飛行,與失事客機同型的運-7則全線停飛。[9]往返武漢及恩施的航班也暫時停飛,2000年7月16日複航。[10]
  • 武漢航空的航班於2000年末全數轉場至武漢天河國際機場[11]
  • 武漢空難後,其他仍在使用運-7的航空公司也將該機型停飛。
  • 自此空难后,武汉航空一蹶不振,走上了下坡路。最终在2002年8月18日被中国东方航空公司收入囊中,成立东航武汉公司

參見

參考

  1. 武汉航空公司Y7-100/B3479号飞机“6.22”空难事故的调查分析 存檔,存档日期2010-09-18. 湖北安全生产信息网
  2. . Aviation Safety Network. [2013-07-28]. (原始内容存档于2012-11-03).
  3. . 新華通訊社. 2000-06-22 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-11).
  4. . 华声报. 2000-06-27 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-05).
  5. . 华西都市报. 2000-06-23 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-03).
  6. . 中新社. 2000-06-23 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-09).
  7. . 中新社. 2000-06-24 [2013-07-28]. (原始内容存档于2016-03-05).
  8. . 北方網. 2001-04-15 [2013-07-28]. (原始内容存档于2016-03-04).
  9. . 长江日报. 2000-06-23 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-11).
  10. . 长江日报. 2000-07-20 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-06-08).
  11. . 武汉晚报. 2000-07-04 [2013-07-28]. (原始内容存档于2019-12-04).

外部链接

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