比亚迪e6

比亚迪e6是一款由比亚迪汽车生产的纯电动多功能休旅車，它的续航里程能够达到195 km（121 mi）或以上[1][2]。2010年5月，40辆比亚迪e6出租車在深圳市投入运营[2]。因为充电设备等基础设施的不完善，直到2011年10月26日，比亚迪才开始向普通用户销售这一车型（原定时间为2009年）[3][4]。在北美，e6车型的发布同样因为基础设施问题经历了屡次延期[5][6]。2013年5月，比亚迪宣布在北美只针对车队用户销售e6汽车，转而专注于纯电动公交车k9[7]。从2010到2013年6月，在中国市场共有2,854辆e6汽车被售出。

比亞迪e6
美國規格的第一代比亞迪e6，拍攝於芝加哥
概览
制造商比亞迪
生产日期2009年至今
车身及底盘
车辆类别緊湊型MPV
車體風格五門MPV
动力布局前置前驅及前置四驅

第一代
比亚迪e6（第一代）
出口至英國的比亞迪e6
概览
制造商比亚迪汽车
装配地 中国廣東省深圳市坪山新区[8]
车身及底盘
车辆类别纯电动 MPV
車體風格五门 MPV
相关车型比亚迪K9
动力系统
电动机一个或者两个 永磁性 同步馬達
电动电池75 kW·h (LiFePO4)
行驶里程195 km（121 mi）
规格
轴距2,830 mm（111.4英寸）
长度4,554 mm（179.3英寸）
宽度1,822 mm（71.7英寸）
高度1,630 mm（64.2英寸）
整备质量2,020（4,453磅）
年表
後繼車型第二代
比亚迪e6後方

性能参数

比亚迪在2009年公布e6的参数为：[9]

  • 功耗: 小于18 kW·h 每 100 km（62 mi）
  • 加速: 0-97km/h加速小于8秒
  • 最高速度: 100 mph（160 km/h）
  • 普通充电: 可于220V/10A的家用电源中充电
  • 快速充电: 10分钟充满50%
  • 新的快速充电: 20分钟充满100%
  • 续航里程: 122英里（200）[10]

从以上参数可以推算出该车装有一个72 kW·h的电池，这在2009年前生产的电动车中是最大的。

修改过后的参数

比亚迪曾在2009年底特律車展时公布e6的电池容量为48 kW·h[11]。在2010年的底特律車展，比亚迪声称一次充电能够提供205 mi（330 km）的续航里程[12]。比亚迪声称，40辆在深圳运营的出租车的平均续航里程为300 km（186 mi），最高速度为140 km/h（87 mph），每百公里消耗的电能为 21.5 kWh[2][13]。2011年8月，比亚迪澄清在开着空调或是上坡等负荷较高的情况下，e6的续航里程大致为140-150英里。而在普通城市工况下，续航里程能达到180-200英里。但是，目前还暂时没有第三方机构对这些数据进行过验证。[14]

2011年1月，比亚迪宣布，为了迎合美国用户的需求，北美版本的e6将采用更大的60 kWh电池和160 kW电动机，0-97 km/h加速时间能控制在8秒以内[5]。

电池和动力总成

比亚迪e6搭载的电池为磷酸鋰鐵（化学式：LiFePO4）电池，由该公司公司自主研发。比亚迪声称这种电池的材料可以被回收再用，而不会对环境带来污染[15][16]。这种电池也被用于该公司其他的车型中，例如K9。

第二代
比亞迪e6（第二代）
出口至新加坡的第二代比亞迪e6
概览
生产日期2021年至今
装配地 中国廣東省深圳市坪山区
 中国湖南省长沙市雨花区[17]
车身及底盘
相关车型比亞迪宋Max
动力系统
电动机永磁同步電動機
输出功率70 kW（95.2 PS；93.9 hp）
变速器單速自排
电动电池61kWh 磷酸鐵鋰電池
规格
轴距2,800 mm（110.2英寸）
长度4,695 mm（184.8英寸）
宽度1,810 mm（71.3英寸）
高度1,670 mm（65.7英寸）
整备质量1,930（4,255磅）
年表
前身車型比亞迪e6（第一代）

第二代比亞迪e6於2021年2月推出，其外觀設計主要為基於比亞迪宋Max的比亞迪最新設計語言，傳動系統方面則配備一台能產生136馬力的永磁同步電機，電池方面為重慶弗迪生產的磷酸鐵鋰刀片電池。但該車最高時速卻只有130km/h，比起上一代的160km/h明顯退步。另外，今代比亞迪e6已成為香港第二款的電動的士[18](第一款為第一代e6)

安全事件
参见：深圳5.26车祸

比亚迪e6曾於2012年5月在深圳發生一起車禍，導致三人死亡。

图集
  • 香港的士比亞迪市區版e6（第一代）的士（全數已退出營運）
    香港的士比亞迪市區版e6（第一代）的士（全數已退出營運）
  • 香港的士比亞迪市區版e6（第二代）的士
    香港的士比亞迪市區版e6（第二代）的士
  • 香港的士比亞迪新界版e6（第一代）的士（全數已退出營運）
    香港的士比亞迪新界版e6（第一代）的士（全數已退出營運）
  • 香港的士比亞迪新界版e6（第二代）的士（未出牌）
    香港的士比亞迪新界版e6（第二代）的士（未出牌）
  • 澳門的士的比亚迪e6（第一代）
    澳門的士的比亚迪e6（第一代）
  • 布鲁塞尔出租车的比亚迪e6（第一代）
    布鲁塞尔出租车的比亚迪e6（第一代）
  • 深圳出租车的比亚迪e6（第二代）
    深圳出租车的比亚迪e6（第二代）
  • 新加坡出租车的比亚迪e6（第一代）
    新加坡出租车的比亚迪e6（第一代）
  • 新加坡康福德高比亚迪e6（第二代）出租车
    新加坡康福德高比亚迪e6（第二代）出租车

参考文献
  1. Tian, Ying; James, Stanley. . Bloomberg.com. 2010-03-16 [2010-03-19]. （原始内容存档于2010-05-27）.
  2. . Electric Vehicle News. 2010-05-18 [2010-05-23]. （原始内容存档于2011-08-15）.
  3. . ChinaAutoWeb. 2010-09-03 [2013-07-31]. （原始内容存档于2011-11-14）.
  4. . BYD Energy. 27 October 2011 [29 October 2011]. （原始内容存档于2011-11-01）.
  5. Brad Berman. . PluginCars.com. 2011-01-09 [2011-01-11]. （原始内容存档于2021-02-12）.
  6. Alan Ohnsman and Christopher Palmeri. . 2011-10-24 [2011-10-29]. （原始内容存档于2017-02-24）.
  7. Antony Ingram. . Green Car Reports. 2013-04-08 [2013-05-11]. （原始内容存档于2021-01-26）.
  8. . 專汽之都. 2020-02-13 [2021-11-10]. （原始内容存档于2021-11-10）.
  9. . BYD Auto. 23 August 2009 [24 August 2009]. （原始内容存档于2009年9月3日）.
  10. . U.S. Department of Energy. 2012 [2013-07-30]. （原始内容存档于2013-04-14）.
  11. Paul Evans. . Gizmag. 2009-01-14 [2009-08-24]. （原始内容存档于2016-03-03）.
  12. Ben Coxworth. . Gizmag. 2010-01-13 [2010-03-19]. （原始内容存档于2016-03-03）.
  13. . Green Car Congress. 2010-05-18 [2010-05-23]. （原始内容存档于2010-05-23）.
  14. Alysha Webb. . PluginCars.com. 2011-08-04 [2011-08-06]. （原始内容存档于2019-12-02）.
  15. . Byd.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-10-17）.
  16. . Bydenergy.com. [2012-10-26]. （原始内容存档于2012-12-04）.
  17. . 專汽之都. 2020-12-30 [2021-11-10]. （原始内容存档于2021-11-10）.
  18. 周易. . 汽車之家. 2021-02-11 [2021-11-10]. （原始内容存档于2021-11-10）.

外部链接
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