毬藻號列車

毬藻日语: Marimo */?)是日本國有鐵道與其後的北海道旅客鐵道(JR北海道)列車。分別:

毬藻
特急「毬藻」
2008年8月6日札幌站
概述
日文名
开行日期2001年7月1日
停运日期2008年8月31日
北海道旅客鐵道(JR北海道)
列车等级特急列車
运行区间札幌釧路
途经函館本線千歲線石勝線根室本線
技术
使用车辆KiHa 183系柴聯車札幌運輸所
14系車廂(札幌運輸所)

在列車廢止前(2007年至2008年),列車行走札幌站至釧路站之間,途經函館本線千歲線石勝線根室本線,以臨時夜行特急列車型式運行。

概要

1949年,行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車開始營運,在札幌站以東區間以準急列車型式運行,相對來說是少見的運行方式。在1950年行走區間延長至根室站,函館站至釧路站為急行列車,釧路站以東區間為普通列車。隨後在1951年,函館站至釧路站之間的夜行急行附上列車名為「毬藻」(日语: Marimo */?)。

1968年,「毬藻」編入至與行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」而廢止。在1981年石勝線開業,再度開始使用急行「毬藻」這列車名,行走札幌站至釧路站之間,分別夜行與日間各1往返班次。

但是在1985年3月,「毬藻」日間班次編入至特急「大空」,行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。夜行班次也於1993年3月19日編入至「大空」13號、14號。

2001年7月,由於特急「大空」日間行走班次統一使用KiHa 283系柴聯車,本來使用KiHa 183系運行的夜行班次,第13、14號班次改稱為「毬藻」。

2006年3月18日的時間表修止,「利尻」降級至季節性臨時列車,「毬藻」便成為北海道内運行的唯一定期夜行特急列車。但是在2007年10月1日的時間表修止,「毬藻」降級至臨時列車[1],最後在2008年9月廢止[2]

列車名的由來

列車名是來自阿寒湖中的毬藻植物。

在廢止前的運行狀況

行走札幌站至釧路站之間需時約7小時。B寢室費用通常是6,300日圓,此列車前身,在「大空」13、14號時代中,在11月至5月的冬季期間會便宜3,000日圓。

停車站

札幌站 - 新札幌站 - 南千歲站 - 追分站 - 新得站 - 帶廣站 - 池田站 - 浦幌站 - 音別站 - 白糠站 - 釧路站

使用車輛

毬藻號列車使用的客車:スハネフ14 508

在定期運行時,將會使用KiHa183系柴聯車4卡與寢車14系客車2卡共6卡編成,在繁忙期間將會增加車廂數目至最多9卡編成。

在所有車廂中,包括了普通車廂自由席2卡、普通車指定席2卡、開放式B寢車2卡で,在指定席車廂及寢車中設置了女性専用席

在列車接近廢止時期,曾減少1卡寢車,以5卡編成。

乘務員所屬

上下行列車都是由釧路運輸車輛所人員負責。


根室本線夜行列車沿革

開設「毬藻」與輔助列車411、412列車

  • 1949年昭和24年)9月:行走函館站至釧路站之間的夜行急行列車(札幌站以東區間為準急列車)開始運行。
  • 1950年(昭和25年)10月:運行區間改變為函館站至根室站。當中,函館站至釧路站為急行列車,釧路站以東區間為普通列車
  • 1951年(昭和26年)
    • 4月:函館站至釧路站之間的夜行急行命名為「毬藻」(日语: Marimo */?)。一路以來,急行列車在函館站至釧路站之間是經函館本線、根室本線。
    • 5月17日:落合站至新得站之間發生毬藻號列車出軌事故
  • 1956年(昭和31年):在小樽站至釧路站之間運行的普通列車411・412列車開始連結Suhane30形寢車
  • 1961年(昭和36年)10月:「毬藻」運行區間縮短至來往函館站至釧路站。
  • 1965年(昭和40年)10月:「毬藻」運行區間中函館站至札幌站之間被分割,使「毬藻」變為行來札幌站至釧路站之間的夜行急行列車。而分割出來的區間,函館站至札幌站之間則名為「手稻」。
  • 1968年(昭和43年)10月:「毬藻」整合至行走札幌站至釧路站之間的日間列車「狩勝」,「毬藻」廢止。

開設「落葉松」與急行「毬藻」的復活與廢止

14系客車 急行「毬藻」
(1986年 札幌站)
  • 1974年(昭和49年):MARS系統開始使用,行走小樽站至釧路站之間的普通列車423、424列車命名為「落葉松」(日语: Marimo */?),該列車的寢車更變為10系客車
  • 1980年(昭和55年)10月:夜行普通列車「落葉松」廢止,整合至急行「狩勝」。
  • 1981年(昭和56年)10月:石勝線開業,急行「毬藻」開始運行,行走札幌站至釧路站之間,途經石勝線。日間、夜行各有1往返班次。
  • 1982年(昭和57年)11月15日:「毬藻」的夜行班次使用的車輛更變為14系車廂。當被只有座席車廂,在1983年(昭和58年)6月26日開始使用14系客車寢車。
  • 1985年(昭和60年)
    • 3月14日:「毬藻」的日間定期列車整合至特急「大空」。行走札幌站至帶廣站之間的臨時急行「毬藻」51、54號廢止。
    • 11月17日:「毬藻」的B寢車中,開始由3層床轉變至2層床。
  • 1986年(昭和61年)7月1日:「毬藻」的B寢車全部轉變成2層床。
  • 1988年(昭和63年)6月15日:「毬藻」開始連結座席指定席「Dream Car」(日语:)。同時開始售賣「毬藻Dream車票」(日语:)(夜行列車來回優惠車票的前身)。
  • 1989年平成元年)2月1日:「毬藻」開始設立女性専用席。
  • 1993年(平成5年)
    • 3月17日:舉行急行「毬藻」告別儀式。
    • 3月18日:「毬藻」升格至特急,同時整合至「大空」,以「大空」13、14號開始營運。「毬藻」廢止。

特急「毬藻」的復活與廢止

特急時代的「毬藻」

注腳

  1. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2007-07-11 [2014-07-05]. (原始内容存档 (PDF)于2007-09-27).
  2. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2008-05-16. (原始内容存档 (PDF)于2019-11-12).
  3. (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2001-04-25 [2014-07-05]. (原始内容存档于2014-12-14).
  4. . 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-27: 3.
  5. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2005年12月22日 [2010年7月23日]. (原始内容存档 (PDF)于2006年2月9日).
  6. . 交通新聞 (交通新聞社). 2008-07-22: 3.
  7. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2011-05-11. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04).
  8. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2011-06-09. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04).
  9. (PDF) (新闻稿). 北海道旅客鐵道. 2012-05-18. (原始内容存档 (PDF)于2016-03-04).

相關項目

维基共享资源上的相关多媒体资源:毬藻號列車
  • 夜行列車來回優惠車票
  • 星光釧路號:行走札幌與釧路之間的高速巴士,實際上是列車廢止後替代交通路線。
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