水底隧道

• 強度足夠
• 不會浮起或移位，不需要在海底做錨點固定

• 無法觀賞管外的海底環境
• 遇沈船或船錨衝擊會有危險

• 可觀賞管外的海底環境

• 成本巨大
• 管的強度需足夠，需框架支持透明物料
• 透明物料可以是厚實的強化玻璃
• 為避免阻擋視線，管內很多設備如消防、通風、照明需放在管道底部
• 由於浮力的問題，水流問題，管道以上又不可以放石加壓，本身重量必須足夠，否則會浮起或移位，可能需要在海底做錨點固定
• 管道上方沒有任何物料保護，如遇沈船或船錨衝擊會有危險
• 為能達至可視效果，透明物料外層不能生長著青苔，需經常派潛水員作表面清潔；此外管內情況一樣（水族館面對以上難題機會較小，故可以建造）

中國大陸

• 廣深港高鐵廣州段—獅子洋隧道[1]

香港

• 海洋公園（重建後的「冰極天地」內）[2]

關島

• 關島水下世界

• 1985年1月，奧克蘭凱利塔頓水底世界（Kelly Tarlton's Underwater World）建造了全球首條透明水底隧道。隧道壁以壓克力建造，長達110米，建造歷時10個月，花費達3百萬紐西蘭元。
• 現時全球最長的水底隧道則位於中國大陸上海海洋水族館，長達155米。