波多江站

• 1928年（昭和3年）7月1日：北九州鐵道車站啟用。
• 1937年（昭和12年）10月1日：北九州鐵道被國有化，成為鐵道省筑肥線。
• 1983年（昭和58年）3月22日：筑肥線姪濱至唐津之間電氣化。筑肥線與福岡市交通局機場線開始相互直通運輸。新車站大樓開始使用，大樓內同時設有農協。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由九州旅客鐵道（JR九州）營運[1]。
• 1989年（平成元年）6月1日：跨線橋上增建車站事務室，重開檢票業務。
• 2010年（平成22年）
  • 2月28日：第四代車站大樓開始使用。
  • 3月13日：此站可以使用IC卡「SUGOCA」[2]。

車站是一座地面車站，設有1面2線的島式月台。現時的車站大樓是第四代，於2010年2月28日開始使用。新大樓設有升降機、多功能廁所等無障礙設施。總工程費約2億日圓，工程費用由糸島市、JR九州和國土交通省負擔[3]。

第一代車站大樓是位於現時JA糸島波多江分店建築物位置。該大樓後來在1983年重建為第二代車站大樓。該大樓是九州首個與農協合建的車站大樓，當時委托了農協負責車站事務（只售票車票，不負責檢票，為簡易委託車站）。現時JA建築物為第二代車站大樓。車站入口旁設有該棟建築物，當時車站大樓新設跨線橋連接月台與南出口之間，由於當時沒有檢票閘口，因此所有人士可自由地來往南北兩方。後來隨著路線電氣化和與地下鐵直通運行，使利用人次有所增加。在1989年中止了簡易委託，改為一座業務委託車站，當中增設了檢票業務。在跨線橋上增建了小規模事務室，並於同年6月1日開始使用。而原來的委託者農協中止了業務委託，取而代之為九鐵開發（現時：JR九州鐵道営業）負責車站業務[4]。

隨後，由於使用人次繼續增加，使車站大樓內變得狹窄。因此，此站活用了保線事務所，開設第三代車站大樓。新設了連接閘口與月台之間的跨線橋，與閘外行人通道分離。現時的車站大樓是第四代。

此站是業務委託車站，委托JR九州服務支援負責車站業務[5]。車站內設有綠色窗口（MARS系統）和自動閘機。此站可以使用SUGOCA等IC卡。

月台

月台	路線	上下行	方向
1	筑肥線	上行	天神、博多、福岡機場方向
2		下行	筑前前原、唐津方向

在2019年（令和元年）度，1日平均乘車人次為2,522人[6]

• 糸島農業協同組合（JA糸島）波多江分店（笫二代車站大樓，鄰接車站）
• 波多江郵局
• 產宮神社

• 
  站前廣場（北出口）。在右邊為車站大樓出入口
• 
  南出口

• 糸島市社區巴士「濱博號」
  • 「波多江站」巴士站 - 在站前迴旋路上。
  • 「波多江站西」巴士站 - 在車站西邊的縣道563號上。

九州旅客鐵道（JR九州）

筑肥線

■快速（星期六、日及假日會通過此站）、■普通

周船寺（JK05）－波多江（JK06）－糸島高校前（JK07）

• 日本鐵路車站列表 Ha

• 波多江（車站資訊） - 九州旅客鐵道（日語）