洛溪大桥

洛溪大桥通车后，成为广州市区通往番禺、顺德、中山等地区的必经之路，随著珠三角的经济发展迅速，过桥的车辆日益增加，当年设计车流量為每日3万辆，但现在实际流量达7万辆，严重時更达每日10万辆，远远超过设计流量，每辆车更收取至少5元，20多年来应该清还所有借贷，但仍然继续收费，而且因收费而使本來已相當庞大的车流，更为拥挤，所以洛溪大桥经常大排长龙；有见及此，政府兴建了番禺大桥，希望能分流洛溪大桥的车辆，但由於番禺大桥的通行费用昂贵（小型车收费为15元），比洛溪大桥的收费高出3倍，所以有许多司机仍選擇洛溪大桥。

洛溪大桥后期收费期间，收费未完，爭议不断，更有律师潘卫思因此向政府提起公益诉讼。[3][4]最后，广东省政府宣告从2005年7月1日零时起终止收费，结束了17年的收费历史。[5]为分流来往的车辆，及纾缓免费后洛溪大桥的车流量，政府对洛溪大桥实行交通管制，禁行的车辆需绕道番禺大桥及南沙港快速路，使大桥的交通压力逐渐降低。[6]

配合广州大道快速化工程，洛溪大桥将拓宽为双向八车道的桥梁。工程在原洛溪大桥东侧建设一座新桥，并将旧桥现有双向四车道改为单向四车道，新桥与旧桥组成双向八车道，同时完善人行道及非机动车道，新桥为斜拉桥，于2018年5月开工，预计于2020年12月底建成。[7][8]

拓宽工程期间，2020年12月3日凌晨，一段人行道桁架滑落，没造成人员伤亡或车辆损坏。[7]

2021年2月8日，历时两年七个月建设的洛溪大桥新桥全线通车，与旧桥实施交通转换。项目建成后，将打通洛溪大桥南北通道上的交通瓶颈[9]。

2021年12月6日，洛溪大桥舊橋完成檢修工作，與新橋一起全面通車。最终建成为旧桥两侧各新建斜拉桥，新桥各为单向三车道，与旧桥组成双向十车道。[8][10]