甲斐路号列车
甲斐路（日语： Kaiji */?）是东日本旅客铁道(JR东日本) 行駛在中央本线[註 1]东京站、新宿站至甲府站、龙王站之间的特急列車[1]。
| 甲斐路号 かいじ | |
|---|---|
 特急“甲斐路”号（E353系电力动车组） （2019年4月6日） | |
| 概述 | |
| 类型 | 特急列车 |
| 状态 | 运行中 |
| 地区 | 日本東京都、神奈川縣、山梨縣 |
| 开行日期 | 1988年3月13日 |
| 商 | 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 东京站、新宿站 |
| 终到站 | 甲府站、龍王站 |
| 途经 | 中央本线 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车厢、绿色车厢 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | E353系电力动车组（松本車輛中心） |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流電1,500 V |
| 运行速度 | 130 km/h（80 mph） |
概要
1961年10月1日起，“甲斐路”号作为新宿站至甲府站间的准急列车开始运营。至1965年10月1日，隨著中央东线完成电气化，“甲斐路”号更名为“阿尔卑斯”号而遭到废止。同年12月，“甲斐路”的名称再度启用于经由中央本线及篠之井线，在新宿站和松本站之间运行的急行列车；直至1980年代后期因定期列车的班次数量减少，“甲斐路”号于1986年11月1日再度废止。
随着1987年国铁分割民营化，自1988年3月13日起“梓”号列车来往甲府站的班次被分割出来，重新命名为“甲斐路”号，运行至今。
列车名“甲斐路”（）来源于日本古代的官道甲斐路。
运行概况
截至2022年3月14日之时，“甲斐路”每日运行14班往返定期列车。基本上在新宿站至甲府站间以大约每1小时為班距间隔运行。部分列车的运行区间延长至东京站和龙王站。另外，甲斐路號在載客高峰期間也會加開臨時班次。
- 新宿站－甲府站間（下行7班／上行10班）：下列所述以外所有班次
- 東京站－新宿站－甲府站間（下行5班/上行2班）：下行35、39、43、57、59號。上行10、14號。
- 新宿站－甲府站－龍王站間（下行1班／上行1班）：下行47號／上行2號。
- 東京站－新宿站－甲府站－龍王站間（下行1班／上行1班）：下行51號／上行6號。
与运行路段重复的特急「梓」号相比，“甲斐路”的停车站较多，所需时间亦普遍较长。過去為了與「梓」号列車區別，避免誤乘和指定席票券購賣混淆的問題，“甲斐路”在對應的車號中加上100成為101-124號，但在2019年3月16日改點時一度還原為“甲斐路”1-24號列車。2020年的运行图调整後、甲斐路號與「梓」号列车的車號重新整合，改为統一排序的「甲斐路2號・梓4號・梓6號・甲斐路8號…」。
在新宿站基本上會使用中央線特急發車專用月台的9、10號線到發，一部分列車則使用快速列車月台的7、11號線。在甲府站原則上使用2號線發車，而到達班次則使用1號線。
甲府站始發的列車會從留置線處駛出進入甲府站。終點為甲府站的列車在到達甲府站後則會進入留置線。龍王站始發的列車則會從甲府站留置線出發進入甲府站後，再回送至龍王站。終點為龍王站的列車則在到達龍王站後回送至甲府站並進入留置線。
使用车辆、编组
| 甲斐路号 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 截至2020年3月14日 ←东京、新宿方向 甲府、龙王方向→
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「甲斐路」号使用属于松本车辆中心的E353系电动列车运行[3]。所有的定期列车皆使用E353的9节基本编组运行。而部分班次在新宿至大月之间会与特急「富士回游」所使用的3节车厢附属编组连结为12节车厢行驶。
在2019年春天時刻表改點后，中央东线的特急列车（「梓」、「甲斐路」）的定期列车全部统一採用E353系行驶[4]，并取消原自由席，改採全车指定座席，並引入座席燈號顯示座位利用狀況。
E353系
过去的使用车辆
183系国铁色
165系
115系
备注
- 东京站、新宿站－高尾站间经由中央线快速运行。