瑞穗車站 (臺灣)

• 1914年：設立水尾乘降場。
• 1915年1月26日：改為水尾停車場[2]。
• 1917年11月1日：改為瑞穗驛[3]。
• 1948年：因颱風侵襲，原木造站房全倒，災後以鐵皮屋翻修補強。
• 1968年：原有鐵皮屋站房拆除，改建為鋼筋混凝土站房。
• 1970年：改建站房啟用。
• 2012年：配合台東線沿線各車站站房重新翻修改造，開始進行站區的重新整建，包含原有東站房及周遭相關設施的整修，與新建西站房[4]。
• 2015年：西站房完工[5]。
• 2016年6月28日：啟用多卡通刷卡機。

根據台鐵的分級，瑞穗車站屬於三等站，停靠所有的莒光號及區間車、部分的普悠瑪號與大部分的自強號班次。瑞穗車站的台語名廣播是依瑞穗的古名「水尾」發音，而非以源自日語的站名直譯。

站內設有可供旅客蓋戳留念之「鐵路之旅 - 小站巡禮紀念章」戳章，且因隔鄰的舞鶴車站早已在1982年東拓完成時裁撤並由瑞穗車站託管，因此站內也一併收藏著舞鶴的戳章。

瑞穗車站是設置有島式、岸式月台各一座的地面車站，站房與月台間行人地下道相連。

在瑞穗車站設立當初的站房位於路軌的東側。2009年時，交通部推出「花東新車站運動」（正式計畫名「花東線鐵路整體服務效能提升計畫」）開始進行台灣東岸各鐵路車站的改建工程，雖然對於大部分的車站而言改建工程主要著眼在站房外觀的更新（拉皮）與站內設備的升級，但瑞穗車站是少數更新規模較大的車站之一。為了爭取較大的腹地與平衡鎮區發展，瑞穗車站的整個站區皆向東調整，除了原有的站房進行外觀與設備的更新及內部空間的重設外，也在軌道西側新建了一座整合遊客中心、自行車補給站功能及方便前往瑞穗溫泉的西站房，並增設連結東西兩站區的地下道[6][4][7]。工程預算原訂2.7億新台幣，但在追加調整後上修為3億元[6][7]。改建工程於2012年時正式開始，並計畫預定在2017年6月完成，截至2017年3月西站的興建工程已完成並繼續進行東站的內外觀工程，與站前道路的整修等收尾工作[5]。

2017年6月完工後的新東站房，原先計畫一樓大廳要租給民間商營卻招商失敗而關閉[8]；亦因售票處規劃在地下室，旅客須走側門及樓梯至地下通道買票、候車、乘車而動線上備受批評[9]；2022年11月22日，將候車室、剪票口、售票處移回一樓大廳[10]。

根據2022年資料，本站每日旅運量約為889[1]，在台鐵各站中排行第125名。

• 普悠瑪號：除北上（逆行）445次不停靠外，其餘皆停靠。
• 太魯閣號：除南下（順行）436次不停靠外，其餘皆停靠。
• 新自強號：除南下（順行）408、426次，北上（逆行）421、441次不停靠外，其餘皆停靠。其中222次以本站為終點，229次以本站為起點。
• 莒光號、區間快車、區間車：皆停靠

• 花蓮客運：
  • 1122 花蓮車站－瑞穗
  • 1142 光復－玉里
• 統聯客運：
  • 1135 瑞穗－玉里
  • 1137 光復－富里
  • 1143 瑞穗－紅葉

• 
  瑞穗車站舊站房的外觀，攝於2009年

• 廢止營運模式

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• 國營臺灣鐵路股份有限公司 – 瑞穗車站