皇崗口岸

第一代皇岗口岸联检大楼（已拆除）

皇崗口岸於1985年5月开始建设，1989年12月货检区建成通關，1991年8月旅检区建成通關。口岸南連接落馬洲大橋與香港落馬洲管制站隔河相對，西臨京港澳高速公路（广深高速公路）起點。因此，皇崗口岸現時正擔當着深港兩地的交通樞杻，主要是維繫深港兩地的交通和物流連接。

皇崗口岸現時是深圳市除了羅湖口岸以外最繁忙的口岸，亦是繼珠海的拱北口岸之後的全中國第三大客運口岸。口岸於2003年1月27日實現24小時出入境通關。

實行24小時通關之後，原有設計容量（每日5萬人次）不能應付24小時通關後增加的大量人流（日均上升至12萬人次，高峰時達到每日19萬人次）。口岸之通關能力已經大大不能應付日常運作之需求。因此有關當局於2007年3月起對位於口岸旁，空置多年的車港城進行改造。計劃把出入境大廳進行分離作業，把出境大廳遷往改造完成的車港城（一樓）。而舊的出入境大廳則會改造為新入境大廳。分離後的新出/入境大廳的過境通道將會由原先的各30條通道（21條人手及4條自助過關通道），增至各50條（30條人手及20條自助過關通道）。位於車港城地面（一樓）的出境大廳已於2011年7月26日正式啟用，新入境大廳（原出入境大廳）已於2013年投入服務。

因应2019冠狀病毒病疫情，香港特区政府宣布需要进一步暂停部分香港出入境管制站运作，故自2020年2月4日起落馬洲管制站对应的皇崗口岸旅检通道暂时关闭[2][3]，货车检查通道仍正常开放[4]。4月17日，皇岗口岸临时旅检楼完成工程竣工验收[5][6]。

2023年2月6日起，皇岗口岸恢复旅检通关服务。[7][8]

由深圳前往香港：旅客在皇岗口岸通關後，可按目的地選擇乘搭跨境巴士或皇巴士，在皇崗出境大楼外先購票後上車，巴士會隨即駛至至香港境內的落马洲管制站，旅客須下車办理港方入境手续，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往新田（皇巴士）或市區（跨境巴士）。

由香港前往深圳：從新田公共运输交汇处乘搭皇巴士，或於香港各區選乘跨境巴士，在落马洲管制站下車办理港方出境手续後，再到管制站外月台搭乘原車（或下一班車）前往皇岗口岸办理中方入境手续。

无论是出境或入境，旅客必须乘坐皇巴士或其他跨境巴士来往落马洲管制站和皇岗口岸，不得徒步进入。

正在建设中的皇岗口岸新旅检大楼

因應2019年深圳市人民政府口岸办公室根據《粤港澳大灣區發展規劃綱要》對深圳各口岸功能進行優化和調整，加上口岸使用时间较长设施设备陈旧老化和安全隐患，皇岗口岸于2020年启动拆除重建，总建设工期预计约3年半。建成后，皇岗口岸將取消貨車通關，改为纯旅检通道，與港方實施「合作查驗、一次放行」（即兩地一檢），同时引入广深中轴城际轨道、穗莞深城际轨道，以及深圳地铁20号线等，已预留空间供港铁北环线支线接入[9]，施工期间将建设临时旅检场地以不影响客货检通关[10][11]。据深圳市人民政府口岸办公室估算，新皇岗口岸联检大楼建成后，远期皇岗口岸每日客流量可达40万人次[12]。

皇岗口岸于2019年6月启动重建工程[13]，2020年4月临时旅检场地竣工验收，2020年5月临时旅检场地正式移交[14]，同时启动口岸片区老旧建筑拆除，并于12月13日拆除完毕，2020年7月启动新口岸建设[15]，预计2025年底前完成新口岸建设工程[16]。

皇岗口岸启动重建工程后，深圳市建筑工务署随即举行皇岗口岸新建工程方案设计竞赛，最终由Aedas与华阳国际、深圳市综合交通设计研究院共同组成设计联合体合作设计的方案胜出[17]。

新皇崗口岸联检大楼总共九層，其中五層在地面以上，地下有四層。樓面面積會由現口岸的14萬平方米增至67.47万平方米[12]。根据深圳市人民政府口岸办公室披露的信息，新皇崗口岸联检大楼楼层分布如下[18]：

• 沙頭角口岸/沙頭角管制站
• 文錦渡口岸/文錦渡管制站
• 羅湖口岸/羅湖管制站
• 福田口岸/落馬洲支線管制站
• 深圳灣口岸/深港西部通道
• 港珠澳大橋香港口岸/珠澳口岸人工島
• 蓮塘口岸/香園圍管制站