矢部線

矢部線日语: Yabe sen */?)曾經是連結日本福岡縣筑後市羽犬塚站八女郡黑木町(現時為八女市)的黑木站,屬於日本國有鐵道(國鐵)的鐵路線(地方交通線)。根據1980年的國鐵再建法的實施獲指定為第1次特定地方交通線,1985年(昭和60年)4月1日全線廢除

矢部線
日語原名
假名
羅馬字
概覽
營運地點 日本福岡縣
目前狀況廢線
起點站羽犬塚站
終點站黑木站
技術數據
路線長度19.7公里
正線數目單線
車站數目10個
軌距1,067毫米[1]
電氣化方式非電氣化[1]
開通營運1945年12月26日
廢除年份1985年4月1日
擁有者運輸省
日本國有鐵道
營運者 日本國有鐵道

另外,路線名的「矢部」來自預定線的終點八女郡矢部村(現時八女市)。

路線資料(廢除時)

  • 管轄:日本國有鐵道
  • 路段(營業距離):羽犬塚 - 黑木 19.7公里
  • 軌距:1067毫米
  • 站數:10個(包括起點站)
  • 複線路段:沒有(全線單線
  • 電氣化路段:沒有(全線非電氣化
  • 閉塞方式:Staff閉塞式

历史

矢部线于1936年被追加至改正铁道敷设法中,作为别表第111号之2“福岡縣羽犬塚至矢部铁道”的一部分。由于1936年时,沿线拥有大量的军工设施,因此尽管在太平洋战争逐渐激化,铁路线亦被选为不要不急路线而被拆除以提供金属的背景之下,但矢部线的建设工程并未中断。1945年12月,在战争结束后的四个月后,羽犬塚 - 黑木终于开通,是日本在第二次世界大战后开通的首条铁路线。 本线亦有经大分縣日田郡中津江村(今日田市)的鲷生,连接至宫原线的肥后小国站的延伸计划,但最终并未实现。

在矢部线开通前,沿线曾于1903年8月开通同矢部线并行,连接羽犬塚 - 福岛的南筑马车铁道(轨距914 mm,1907年改名为南筑轨道,1915年改为使用内燃动力运行),并于同年12月延伸至山内。1916年,黑木轨道开设了山内 - 黑木町的线路。1923年,随着南筑轨道和黑木轨道合并,形成了一条直接联通羽犬塚和黑木町的轨道线路。但随着矢部线被纳入铁道敷设法并开工建设,轨道线于1940年6月全线废除。

年表

車站一覽

所有車站都位於福岡縣。接續路線的公司名、所在地以矢部線廢除時為準。

中文站名 日文站名 英文站名 站間距離 營業距離 接續路線 所在地
羽犬塚 - 0.0 日本國有鐵道鹿兒島本線 筑後市
花宗 1.5 1.5  
鵜池 2.4 3.9   八女市
蒲原 1.2 5.1  
筑後福島 1.7 6.8  
今古賀 1.2 8.0  
上妻 1.3 9.3  
山內 2.4 11.7  
北川內 3.5 15.2   八女郡上陽町
(現:八女市)
黑木 4.5 19.7   八女郡黑木町
(現:八女市)

來源

  1. 運輸省告示第596号 官報 第5686号(1945年12月24日)』 - 國立國會圖書館デジタルコレクション
  2. . 交通新聞 (交通協力会). 1985-04-02: 1.

參見

This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.