神栖站

• 1970年（昭和45年）7月21日 : 貨運車站啟用。
• 1973年（昭和48年）1月4日 : 增設全農專用線[1]。
• 1974年（昭和49年）2月 : 增設昭和產業專用線[1]。
• 1978年（昭和53年）7月25日 : 開設客運業務。
• 1983年（昭和58年）12月1日 : 終止営運業務。
• 1984年（昭和59年）2月1日 : 開始可以處理貨櫃貨物。
• 1993年（平成5年）5月1日 : 開始可以處理20ft貨櫃。
• 1997年（平成9年）11月5日 : 開始可以處理20ft海運貨櫃。
• 2005年（平成17年）10月16日 : 為了紀念大洗鹿島線開業20周年，當日開設行走於鹿島足球場至神栖之間的客運服務。
• 2007年（平成19年）10月20日 : 當日開設行走於鹿島足球場至此站之間的臨時旅客列車。此站不可上下車，但發售了紀念入場票。有關臨時旅客列車的行走詳情可參見鹿島臨港線。
• 2009年（平成21年）4月20日 : 站內發生貨運列車作業時相撞意外，誘導員和司機受輕傷。

此站是地面車站，設有1面1線的貨櫃月台。站內設有分揀線、留置線和車廠（神栖車輛區）。車站事務所位於站內東邊（靠近道路一方）。另外，在1978年（昭和53年）至1983年（昭和58年）之間設有客運業務，站內西邊（靠近和田山綠地一方）設有客運月台遺蹟。

由於站內設有車廠的關係，除了貨運列車外，客運列車（柴油列車）也會駛入此站[2]。另外，站內會進行車輛拆毀作業[3]，預計被拆毀的JR電動列車或鐵路貨車會被運送至此站。

車站連接鹿島臨海通運（鹿島臨海鐵道集團）、全國農業協同組合聯盟（全農）和昭和產業的專用線[4]，上述專用線已經廢止。另外，鹿島臨海通運專用線中的使用者為日本通運和日本陸運産業（現時：日陸），全農專用線中的使用者為JA東日本組合飼料[4]。

• 貨櫃貨物
  • 12ft貨櫃、20ft大型貨櫃、20ft ISO標準的海運貨櫃。
• 車載貨物
• 此站可處理工業廢料。

• ADEKA鹿島工場西製造所
• 昭和產業鹿島工場
• 全国乳業協同組合聯盟鹿島飼料工場
• 雪印種苗鹿島工場
• JA東日本組合飼料鹿島工場
• 港公園
• 和田山綠地

鹿島臨海鐵道

鹿島臨港線

鹿島足球場－居切－神栖－神之池－鹿島港南－知手－奧野谷濱

• 刪除線為廢站

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• 日本鐵路車站列表 Ka