船政學堂

自1842年(清道光二十二年)鴉片戰爭起，中國在科技上落後於西方的現實逐漸明顯。必須學習西方技術以達“師夷之長技以制夷”的想法亦漸為朝野所認同。以學習西方技術的洋務運動於同治初年（1860年代初期）開始興起。1866年，時任閩浙總督的左宗棠，奏於福建福州成立船政局，製造船艦及相關等軍械。同年左宗棠調往陝甘總督，船政大臣由沈葆禎繼任。福建船政選擇在馬尾為基地，興建船塢及相關海軍設施，從歐洲聘請工匠及教習教授造船。在建造造船基地的同時，沈葆禎亦非常著重培養船政及海軍人材。故此在1866年同時成立“求是堂藝局”，招募年青人教育成造船或航海人材。首次考試由沈葆禎親自在1866年12月23日主持，考生多為清貧子弟，獲首名取錄之考生為嚴復。首屆60多名學生於1867年(清同治六年)2月於福州城內定光寺開始上課。

1867年夏“求是堂藝局”搬至馬尾，1872年左宗棠的奏摺仍稱為“求是堂藝局”，分成法國與英國兩個學堂，向法國學習製造，向英國學習航海技術，形成「一局兩學堂」。後來因為「製造學堂」位於船政衙門之前，「駕駛學堂」位於衙門之後，所以又稱“前學堂”及“後學堂”。[1][2]前學堂教授造船、輪機及設計，後學堂教授航海及駕駛。學堂由外國聘用之導師教授，使用外語授課及用原文書本。造船方面學習法國，故此前學堂由法國導師教授，科目包括法文、幾何、數學、微積分、物理、機械等。航海則學習英國，故學堂由英國導師教授，科目包括英文、數學、幾何、天文、地理、航海理論等。而射擊、兵操、中文經史則為必修。由于学堂主办者以及管理人员并不懂得海军运作，也不知道怎样培养海军素质，聘请外教能力有限，该校并无足够的海军课程。

学堂學制為期5年，畢業後，前學堂學生派往船廠實習監工，後學堂學生則要上訓練艦實習駕駛。成績最優異者之後再被[3]送往歐洲學習，造船學生派往法德各大船廠，駕駛學生派往英國皇家海校深造後再入英國海軍任見習官。

中法戰爭後南洋艦隊損傷大半，正好北洋艦隊需要人才，李鴻章便把南洋艦隊的人力北調。而南洋艦隊的人員又都是從「馬尾」畢業的，在這種情況下，北洋艦隊清一色都是從「馬尾」訓練出來的人物。若說甲午戰爭是李鴻章「以一人敵一國」，則黃海海戰便是「馬尾」「以一校、一級敵一國」了。

船政學堂自1866年一路開辦至1907年(清光緒三十三年)福建船政停辦為止，畢業生共628名。辛亥革命後，船政前學堂於1913年改為海軍製造學校，後學堂改為海軍學校，隶属于海军部。1926年，海军制造学校与海军飞潜学校（1920年设立）同时并入马尾海校。

船政學堂初年要求嚴格，教授內容學、術並重，在當時的中國是最為現代化、最為西化的學校。其後各地先後成立的海軍院校，俱以船政學堂為模式。清政府在1888年創設北洋海軍，所用之人材幾乎全部來自船政學堂。除了提督丁汝昌並非海軍出身，北洋海軍各艦管帶、幫帶，自總兵以下都是來自船政學堂。當中尤以船政學堂第一屆尤為人材輩出，以至史學家唐德刚稱中日黃海海戰為“以一校一級戰一國”。就算到了民國成立後的中國海軍，仍然存在的福建派別，亦是出於船政。

法国参将日意格认为此校的学生智力高，有热情，十分优秀。并在短短的几年时间内学会了法语、英语、几何、天文、数学和船舶等大量知识，大大超乎预期。[4]

英国海军军官寿尔评论此校学生：

“他们是虚弱孱小的角色，一点精神或雄心也没有，在某种程度上有些巾帼气味。……下完课，他们只是各处走走发呆，或是做他们的功课，从来不运动，而且不懂得娱乐。大体来说，在佛龛里被供着，要比在海上警戒，更适合他们。”

他发现学生们“不喜欢体力劳动，因为怕弄脏手指”，连常规海军军校需要的爬桅杆训练也不愿意做。[3]

马尾船政前后两学堂历届毕业生，共毕业学生659名。

• 中国船政文化网 （页面存档备份，存于）

• 马尾海军学校
• 福州船政局
• 19世纪中国大学列表