立榮航空

國內線主要使用ATR72-600機隊派飛，部分澎湖、金門與台東航班會使用立榮航空或長榮航空A321機隊飛航[4][5]。

立榮航空與台灣航空以及大華航空合併，合併後以立榮航空為存續公司

部分航線使用長榮航空飛機飛航。

出發地	機場	目的地	機場	備註
台北-松山	台北松山機場	廈門	廈門高崎國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、三、五飛航
		杭州	杭州蕭山國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周二、四、六、日飛航
		上海-浦東	上海浦東國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周二、四、日飛航
台北-桃園	台灣桃園國際機場	福州	福州長樂國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、五飛航
		重慶	重慶江北國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、四飛航
		深圳	深圳寶安國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、二、四、五、日飛航
		寧波	寧波櫟社國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周三、日飛航
		南京	南京祿口國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、三、五、日飛航
		西安	西安咸陽國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，週二、六飛航
		青島	青島膠東國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周二、五飛航
		大連	大連周水子國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周二、五飛航
		瀋陽	瀋陽桃仙國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、五飛航
		胡志明市	新山一國際機場	部分使用長榮航空飛機飛航，周一、二、四、五、六飛航
台中	台中清泉崗機場	深圳	深圳寶安國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周三、六飛航
		廣州	廣州白雲國際機場	使用長榮航空飛機飛航，周二、六飛航
		無錫	無錫碩放機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、五飛航
高雄	高雄國際機場	福州	福州長樂國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週三、日飛航
		杭州	杭州蕭山國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週三、六飛航
		昆明	昆明长水國際機場	使用長榮航空飛機飛航，週二、日飛航
		無錫	無錫碩放機場	使用長榮航空飛機飛航，周一、五飛航

• B-17001：酷企鵝渡假機，2016年9月13日首航台北─澎湖航線。2022年8月3日執行台東─松山最後航班後便進廠恢復成立榮航空標準塗裝，總計共1萬5,126架次，總載客人數更是超過82萬人次。[6]
• B-17016與B-17017：長榮航空新塗裝（含星空聯盟標示），為立榮航空引進的最後兩架ATR72-600。這兩架飛機購進時就是以長榮航空塗裝來台並交由立榮航空操作，於2021年陸續改回立榮航空標準塗裝。

• HS-748：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後並未繼續使用。共2架（B-1771、B-1773。這兩架是該機種所生產的最後兩架），1996年全數退役並售出。
• BAe 146-300：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後仍繼續使用。共5架，1996年5月全數退役。
• 波音757：原馬公航空所有，公司更名為立榮航空後並未繼續使用。共1架（B-17501，原N127MA），1996年10月11日退租。
• 多尼爾228：接收自台灣航空，共4架，後轉給德安航空。
• Dash 8-200：共1架（B-17201），2009年2月退役。
• Dash 8-300：除B-15239，其餘皆接收自大華航空。共13架，2014年8月18日全數退役。
• 麥道MD-90-30：B-17926 接收自大華航空（原B-15301）。共14架，於2016年6月1日全數退役。

• 空中巴士A321-211(WL)：共2架，租自長榮航空，主要飛首爾航線，因韓方規定必須用自身塗裝的飛機飛航[7]，2022年12月退租。

大華航空曾訂購6架Dash 8-Q400，原定由合併後的立榮航空接收，但受到金融風暴等因素影響，雖然當時其中一架已完成立榮航空塗裝（C-GFEN，後於2000年轉售中國長安航空，註冊號B-3568），最終6架全數退訂。

• 
  DASH 8-300型
• 
  MD-90-30
• 
  ATR彩繪機
• 
  MD90曾為主線客機
• 
  舊塗裝之立榮航空機身
• 
  A321-200型客機
• 
  更新塗裝之MD90客機
• 
  已退役機型DHC-8-200