粉嶺公路巴士轉乘站

粉嶺公路巴士轉乘站巴士停泊處長65米，並設有4個停泊位置、長100米的行人路上蓋[4]、座位和預計巴士到站時間的顯示屏[5][6]。何家園行人天橋在工程中被重建，並連接新建上蓋行人路，方便行人往來大窩西支路一帶[1]。

運輸及房屋局在2013年11月收到北區區議會為北區設置巴士轉乘站的建議，而北區區議會在翌年3月再度要求當局於擴闊後的粉嶺公路加建巴士轉乘站。路政署和運輸署於是開給研究在粉嶺公路擴闊工程項目增設巴士轉乘站的可行性，並在2015年9月向北區區議會提出具體方案，並獲得支持[1]。

2015年除夕，粉嶺公路巴士轉乘站工程獲政府刊憲[7]。2018年12月23日，轉乘站之南行站啟用[2][8]。

為配合粉嶺北新發展區相關道路工程，政府於2018年12月14日刊憲公布，興建「粉嶺繞道東段」連接粉嶺公路何家園至聯和墟以東的新發展區[9]。因應粉嶺繞道東段通往粉嶺公路九龍方向支路建造工程，現有粉嶺公路轉車站將會拆卸，並於原址後面重置[10]，同時建造站內的公廁及有蓋行人道[11]。粉嶺公路巴士轉乘站原址於於2023年10月7日起拆卸，並在後方約120米重設新站位[12][13][14]。

轉乘站啟用後，分別有6條全日及8條只於繁忙時間服務的巴士路線停靠此站[6][8]，方便北區居民前往中環、藍田、荃灣、尖沙咀、深水埗等地[8]。乘客在轉乘站轉乘巴士路線時，只須繳付兩條巴士路線車費的差額[6]，使轉乘巴士的總車費為兩條路線中較貴的車費金額[8]。

以下是2018年12月23日此巴士轉乘站南行站啓用時停靠於此站的巴士路線。[2][4][5]

九龍巴士設有粉嶺公路轉車站八達通轉乘優惠，乘客於指定時間內使用同一張八達通，可於粉嶺公路轉車站（南行）轉乘以下路線（同一路線或以"/"標示的同一組別路線除外）。

備註：

• 上述轉車收費由2023年1月9日生效
• 12歲以下小童(用小童或個人八達通)為上述轉車收費的一半
• 65歲或以上長者(用長者或個人八達通)及12歲以下合資格殘疾兒童(用「殘疾人士身分」個人八達通）)為HK$2或上述轉車收費的一半（以較低者為準）
• 12-64歲合資格殘疾人士(用「殘疾人士身分」個人八達通)及60-64歲香港居民(用「樂悠咭」)為HK$2或上述轉車收費(以較低者為準）
• 合資格學生(用「學生身分」個人八達通)乘搭上述同一條或同一組別的路線回程，全程或分段收費為$12或以上，為上述轉車收費的一半
• 有關轉車費必須使用同一張八達通轉乘另一條同一方向的路線，方可享此優惠，若以現金轉車的乘客必須於轉車時繳付車上所列的收費；而轉車費不可同時享用其他八達通轉乘優惠（如有）。
• 使用九巴月票的乘客，如在粉嶺公路轉車站轉乘，會被扣除額外1程合資格車程。
• 上述轉乘組合只設南行方向轉乘，不設北行方向轉乘。
• 上述轉乘組合接受以非接觸式Visa、萬事達卡、銀聯卡、JCB、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」繳付車資。惟使用此等付款方式必須使用同一張信用卡或同一個流動支付帳戶，亦不能受惠於劃一$2票價優惠及公共交通費用補貼計劃。

路政署曾經表示，此巴士轉乘站可方便北區及大埔區居民前往其他地區，並能減少北區開設長途巴士服務和直接點到點巴士服務的需要，以及紓緩因巴士服務重叠而引起的交通擠塞和環境問題。惟有市民對於轉乘站的位置感到不滿，表示不少停靠轉乘站的巴士路線，都在粉嶺公路中線行駛，擔心中線切入位於慢線內的轉乘站時，會與由華心邨轉入粉嶺公路的慢線車輛交匯，加劇粉嶺公路於早上繁忙時間的交通擠塞情況。運輸署則回應指，現時位置最適合設置轉乘站，因為該處有行人天橋接駁粉嶺公路兩旁的居民，能同時方便北區及大埔區居民乘巴士往市區。運輸署同時表示，粉嶺公路其時正在進行擴闊工程，巴士轉乘站對開一段往九龍方向粉嶺公路現時有3條行車線，而工程完成後，行車線會增至4條。[4]

北區居民也對於只在南行方向設轉乘站感到不滿，並認為北行方向亦應增設轉車站。運輸署則解釋，北行方向未有設置轉乘站的原因是北行線空間有限，故而未有足夠位置增設北行方向轉乘站。[4]

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