九龍巴士278X線

278X線前身為九巴的一條晨早路線278P，於1996年3月15日起配合九巴城門隧道路線空調化計劃而開辦。除了日治時期的超級長途線 5 號（尖沙咀經荃灣、青山、元朗及新田往返上水，由日軍管理下的「香港自動車運送協會」營辦）之外，上水和荃灣之間在之後半個世紀中，除往返九龍西上班而途經的居民巴士NR106線外，幾乎沒有任何直接載客服務或乘客流量紀錄。

本線最初只於平日早上繁忙時間由上水開往荃灣碼頭，但在高乘客需求下不斷增加班次，並再增加至平日上下午繁忙時間提供來回程服務及先後加停城門隧道轉車站。在市民及區議員爭取下，九巴於1998年11月1日把278P提升為全日服務，路線編號改為278X，成為北區唯一直接往返城門隧道和荃灣的全日專營巴士路線，最終令到城門隧道巴士空調化計劃全面上馬，在2000年9月開始實行。

在2000年3月19日，九巴為配合位於如心廣場下的新巴士總站落成，故將本線的總站遷至該處。

不過，本線一直沒有服務聯和墟居民。其實，本線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與本線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。但轉乘計劃推出後，實際上聯和墟居民平日早上於粉嶺站中途站難以登上本線往葵涌及荃灣，因此在2002年4月29日，本線前身—278P線再度「復活」，但行車路線略有不同。由聯和墟開出後經和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依本線原本路線前往荃灣（如心廣場），於早上開出3班輔助本線。

• 2015年12月31日：增設到站時間預報。

為加強上水覆蓋範圍往返荃葵以及聯繫聯和墟的北區的發展，在九巴和運輸署建議278P線分拆成兩線，新線路線編號訂名278A，只於平日上午由聯和墟開出兩班單向開往荃灣（如心廣場），途經新運路（祥華邨祥頌樓）及馬會道（塘坑）後直接駛入粉嶺公路前往荃灣，不途經百和路及華明, 同時也配合皇后山發展而延長總站和班次。而原有的278P線則改由上水太平邨開出，途經保健路、清河邨、百和路、華明及一鳴路後依舊有路線行走，不再繞經聯和墟及掃管埔路，最終在2017年7月15日開始實行。[6]

278X

278P

• 星期一至六：
  • 太平開：07:10、07:30

粗體字之班次星期六不設服務，所有班次星期日及公眾假期不設服務

278X/278P

全程：$14.2

• 上水往牽晴間或之前：$5.2（只適用於278X線）
• 可風中學往荃灣（如心廣場）：$6.4
• 過粉嶺公路後往上水：$5.2（只適用於278X線）

乘客若在城門隧道轉車站轉乘本線往上水，須補付車費$5.4；而往荃灣則可獲免費轉乘，另（本線可於城門隧道轉車站免費轉車往葵芳、葵盛、荔景、美孚、青衣及荃灣灣景花園）。

丹尼士巨龍12米是本線開辦初期的主要用車

本線開辦初期大量引入當時全新投入服務的丹尼士巨龍12米。雖然派車數目十分多，但直至2009年3月1日，隨着上水分廠由屯門車廠改為沙田車廠管理，本線才陸續換入超低地台巴士為指定用車。[7]2012年期間，荔枝角車廠青衣分廠先後派出4部亞歷山大丹尼士Enviro 500 12米低地台雙層空調巴士行走，為本線首次引入直梯巴士。

因應清河邨第一及第二期入伙，九巴於2008年6月增派一輛雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至29輛[8]。現時本線僅次於277X線在北區巴士路線中用車第二多的巴士路線，全線用車29輛。

本線現時用車包括4輛富豪B9TL（2輛12米AVBWU及2輛12.8米3AVBWU）及22輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC（17輛12米ATENU、3輛12.8米3ATENU及4輛12.8米E6X）雙層巴士，合共28輛巴士。本線部份用車需於早上繁忙時段行走278A/P線。

278P/278X

上水開經：龍琛路、新運路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、一鳴路、百和路、粉嶺公路、吐露港公路、大埔公路-沙田段、城門隧道公路、城門隧道、和宜合交匯處、和宜合道、昌榮路、昌榮路迴旋處、青山公路（葵涌段、荃灣段）及大河道。

• 278P由太平開出，經保平路、保健路、清曉路，然後返回百和路278X原線。278P線之具體停站請參考資訊框[5]

荃灣（如心廣場）開經：大河道、青山公路（荃灣段、葵涌段）、昌榮路迴旋處、昌榮路、和宜合道、和宜合交匯處、城門隧道、城門隧道公路、大埔公路—沙田段、吐露港公路、粉嶺公路、百和路、一鳴路、百和路、一鳴路、雷鳴路、華明巴士總站、雷鳴路、偉明街、百和路、置福圍、百和路、掃管埔路、雞嶺迴旋處、掃管埔路及新運路。 278X線之具體停站請參考資訊框[4]

278X及278P的走線圖，當中深藍色線表示278P的走線

由於278X線由上水開出，並途經粉嶺多個大型屋苑，例如嘉福邨、華明邨及景盛苑等，再取道粉嶺公路及吐露港公路直接開往城門隧道，由於乘搭港鐵從北區往荃灣和葵涌市區須作多重轉車（即先乘東鐵線往紅磡站轉乘屯馬線往荃灣西站），加上車費亦較本線貴（港鐵八達通需$14.6-16.9，但本線全程只需$14.2），故吸引不少乘客乘搭該線（包括需在梨木樹轉車之西九龍和葵涌居民）。其後279X線投入服務，乘客有了更快捷的途徑往來荃葵青區，但由於本線收費較便宜，而且279X線需先繞經上水才駛入公路往青衣，故此線於粉嶺南有頗大吸引力，反而上水的客源則隨着279X線的開辦而流失。本線的客源除了往來荃葵青區的北區居民外，更有乘搭本線往來上水轉乘九廣東鐵（即現時的港鐵東鐵綫）往來羅湖或落馬洲支線管制站的過境市民，因此本路線的整體客量非常高，是北區載客量最高的10條巴士路線之一。[9]

另外，278X也途經城門隧道，以及近年不少人前往城門郊野公園，城門水塘和大刀刃行山，所以每逢假日吸引不少居民乘搭該綫前往城門水塘和郊野公園（可於可風中學站下車前往）和大刀刃（可於粉嶺站下車前往）。

维基共享资源上的相关多媒体资源：九龍巴士278X線

• 九巴官方網站-九巴278X資料 （页面存档备份，存于）
• 九巴官方網站-九巴278P資料 （页面存档备份，存于）
• i-busnet.com-九巴278X資料 （页面存档备份，存于）
• i-busnet.com-九巴278P資料 （页面存档备份，存于）
• 特區聯合交通網-九巴278X資料 （页面存档备份，存于）
• 特區聯合交通網-九巴278P資料 （页面存档备份，存于）
• 681巴士總站-九巴278X資料 （页面存档备份，存于）
• 681巴士總站-九巴278P資料 （页面存档备份，存于）
• 681巴士總站-北區巴士傳奇2011 （页面存档备份，存于）
• 九巴278X線在香港巴士大典的條目
• 九巴278P線在香港巴士大典的條目