楠迪國際機場
楠迪國際機場（英語：，IATA代码：；ICAO代码：）是位於斐濟第三大城市楠迪的國際機場，也是斐濟最大的國際機場，離楠迪市區約10公里，是斐濟航空的樞紐機場。在2009年，該機場共處理了旅客（包括國內和國際線）共122萬人次[1]。
楠迪國際機場 Nadi International Airport | |||||||||||||||
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| 概览 | |||||||||||||||
| 机场类型 | 民用 | ||||||||||||||
| 營運者 | 斐濟機場有限公司 (AFL) | ||||||||||||||
| 服務城市 |  斐济楠迪 | ||||||||||||||
| 地理位置 | 斐济維提島西部大區楠迪 | ||||||||||||||
| 樞紐航空公司 | |||||||||||||||
| 海拔高度 | 18米（59英尺） | ||||||||||||||
| 坐標 | 17°45′19″S 177°26′36″E | ||||||||||||||
| 網址 | airportsfiji.com | ||||||||||||||
| 地圖 | |||||||||||||||
  NAN/NFFN 機場在斐濟的位置 | |||||||||||||||
| 跑道 | |||||||||||||||
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歷史
楠迪國際機場於1939年由新西蘭建造，由大英帝国斥資興建。1941年太平洋戰爭開始時，交予美國陸軍航空軍使用。
戰後的1946年9月20日，機場由新西蘭接管，翌年開始民航服務。當斐濟在1970年獨立後，斐濟政府開始參與管理楠迪國際機場，並於1979年全面接管。
首條以柏油碎石鋪成的跑道在1946年落成啟用，斥資46,500英鎊，全長7,000呎，闊150呎。此機場的停機坪曾有大量棕櫚樹、巴豆和木槿樹，也有漂白石小徑連接客運大樓，但經過多次擴建後，已全數消失。
昔日，此機場乃供飛機補充燃料的中途站。直至現在，斐濟仍是太平洋地區的中轉站。
斐濟把國際機場選址楠迪的現址，是因為該處位處於维提岛西岸，氣候較乾爽。
1960年代初，楠迪是用作把從奧克蘭往美加、歐洲的乘客作中途轉乘，因為當年的奧克蘭機場只容許螺旋槳飛機升降，乘客便在此轉乘波音707和DC-8等客機繼續行程。
營運
飛機在楠迪機場升降時，通常取道南端，原因是北端受到高山影響。
雖然楠迪機場不是認可可供全球最大的民航客機—A380升降的機場，但其設施是可以應付的。2008年，澳洲航空一架A380客機在此機場作緊急著陸，把一名身體不適的乘客卸下飛機。
航空公司與目的地
國際線離境大堂
機場側景
國內線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 斐濟航空（FJ） 由太平洋太陽航空營運 | 蘇瓦-瑙索里、坎達武、拉巴薩機場、瑪那島、薩武薩武機場、塔韦乌尼、羅圖馬機場 |
| 太平洋島嶼航空 | 馬羅羅賴賴、馬納島 |
| 斐濟北方航空 | 蘇瓦、恩高島、科羅島、拉巴薩、洛塔娜、萊武卡、莫阿拉島、羅圖馬、薩武薩武、塔韋烏尼島 |
| Hibiscus Air | 太平洋港 |
國際線
| 航空公司 | 目的地 |
|---|---|
| 斐濟航空（FJ） | 大洋洲：悉尼、墨爾本、布里斯班、奧克蘭、威靈頓、基督城、亞皮亞、富納富堤、霍尼亞拉、南塔拉瓦、聖誕島、維拉港、努庫阿諾法 亚洲：香港 、臺北-桃園、新加坡、東京-成田 美洲：洛杉磯、檀香山 |
| 斐濟航空（FJ） 由太平洋太陽航空營運 | 季節性：瓦瓦烏 |
 澳洲航空（QF） | 悉尼 |
| 捷星航空（JQ） | 悉尼 |
| 維珍澳洲航空（VA） | 悉尼、墨爾本、布里斯班 |
 新西蘭航空（NZ） | 奧克蘭、基督城 季節性：威靈頓 |
 喀里多尼亞航空（SB） | 努美亞、瓦利斯 |
 新畿內亞航空（PX） | 莫爾茲比港、霍尼亞拉 |
 諾魯航空（ON） | 瑙魯 |
 基里巴斯航空（IK）由 諾魯航空營運 | 南塔拉瓦 |
 索羅門航空（IE） | 霍尼亞拉、維拉港 |
 萬那杜航空（NF） | 維拉港 |
參考資料
- . [2011-07-19]. （原始内容存档于2020-07-18）.
- Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
- Mauer, Mauer (1969), Combat Squadrons of the Air Force, World War II, Air Force Historical Studies Office, Maxwell AFB, Alabama. ISBN 0-89201-097-5
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