隆黄铁路

隆昌至泸州的隆泸铁路。正线55公里。1987年成立的四川省地方铁路局泸州分局为项目业主。1988年12月，四川省为泸州地方铁路解决1500万元，并指示“立即兴工，不对外宣传，不搞开工仪式”。1992年12月13日，隆泸铁路全线通车。总投资2.9388亿元。1995年开通了来往于成都和泸州的333/334次普客列车，运行时间需近8小时。但客运只开行了一个月左右就停开了。车站的站台、遮雨棚等客运设施已经全部改成了货运仓库。[1]2008年底至2011年9月，建设了泸州港中心港区专用铁路，从隆泸铁路泸州港站南端接出，在龙马潭区罗汉镇光辉村设置具有集结编组功能的光辉村站，然后从南侧引入泸州港集装箱货场，线路全长14.094公里，由泸州市兴泸投资集团公司投资46778.74万元建设。设计运行速度为60km/h。沿线设有福集站、泸州港站。

泸州至纳溪的泸纳铁路。长27.628公里。地方I级，单线，设计运行速度为80km/h。内燃牵引预留电化。沿线设有方山站、纳溪站。1999年12月10日开工，2007年3月竣工通车投入试运营。总投资60019万元。

泸州铁路长江大桥是全国地方铁路的第一座跨长江大桥。全长1476.3米，32个墩台，墩高53.5米。主桥为一连五跨长602米的预应力混凝土连续钢构组成，最大跨度144米。2000年11月开工。2002年12月主桥合龙。主体于2004年2月竣工。总投资1.6亿元。

纳溪至叙永的纳叙铁路。正线全长77.599公里。总投资19.23亿元。服务于古叙煤田（储量69亿吨）与硫铁矿。沿线设有江门镇站和叙永站。2004年11月18日开工，2009年1月30日全线贯通，2009年6月19日通车运营，2011年3月9通过日竣工验收。自2011年3月9日18时起正式交付使用。

北起叙永北站，向南经云南省昭通市镇雄县、威信县，至贵州省毕节市毕节东站的叙毕铁路，长189公里，国家I级电气化客货共线单线铁路，设计时速120公里。设叙永北、金桂、兴文南、白腊、高田乡、下坪、威信、罗坭、果珠、以勒、兰家沟、何官屯、毕节、毕节东等14座车站，其中威信、毕节、毕节东为既有站，叙永北、兴文南、威信、果珠、以勒、毕节6个站开办客运业务。

隆黄铁路叙毕段沿线地形变化复杂，线路海拔高度从四川盆地的358米抬升至云贵高原乌蒙山腹地的1573米，沿线峰峦叠嶂、沟壑纵横，全线桥隧比达86%。共有98座桥梁、67座隧道，其中冯家寨特大桥是全线最高、跨度最大的桥梁，分别达129米、168米；斑竹林隧道是全线最长隧道，达12.8公里。

2016年10月动工。[2]2022年5月20日，叙毕铁路最后一个隧道斑竹林隧道安全顺利贯通。[3]11月9日，叙毕铁路贵州段正式进入铺架施工阶段。[4]11月27日，四川段铺架工程顺利完成。[5]2023年1月14日，随着以勒车站主体屋顶最后一方混凝土顺利浇筑完成，叙毕铁路（川滇段）全线客运车站主体结构全部封顶，项目建设取得阶段性胜利，为力争实现2023年全线通车目标奠定了坚实基础。[6]9月14日，叙毕铁路全线铺轨完成。[7]10月6日，叙毕铁路首列添乘轨道车开行，进入全线静态验收阶段。[8]

2023年10月10日12时，毕节市七星关区境内的叙毕铁路新高坡隧道，其1号辅助导洞在封堵施工中发生疑似瓦斯爆炸，造成6名施工人员被困，当中5人遇难、1人受伤[9]。

2023年12月21日，叙毕铁路正式通車运营，初期新增來往叙永至貴陽的客運列車，屆時來往兩地最快6.5小時。[10]

毕节至织金的织毕铁路，正线79.888公里，桥隧比约为73%，设计时速120公里/小时的客货共线单线铁路。北起位于毕节铁路枢纽货运中心站毕节东站，向南经大方接入黄织线织金站。设毕节东、大方南、法启、金龙、八步、织金北及织金等7个车站。中铁二院设计。总投资43.55亿元，其中资本金占50%。铁道部出资70%，贵州省出资30%。其中贵州省出资部分按照省、市出资6：4分摊。毕节市出资部分按照市、县以5：5分摊。2012年12月29日开工，工期三年。2016年1月10日，织金段（织金站-织金北站）开通运营[11]。2016年10月24日大方南站开通客运。2017年12月28日毕节东站达到开通条件，2018年8月29日开通货运业务，9月11日正式开办货运业务。

沪昆线黄桶站西端引出，向北至织金站的黄织铁路，正线长62.580公里。沿途发布有兴安-大树脚煤田、凉风洞-龙菁河河谷煤田、规划煤矿产量500万吨。

桥隧比例49.5%。限制坡度12‰；最小曲线半径:一般地段1200m，特殊困难地段800m。牵引质量3800t。到发线有效长度850m。线下Ⅰ级，线上Ⅱ级；电气化单线；旅客列车设计行车速度120km/h。

沿途有黄桶站、普定站、磨雄隧道（2080m长）、大树脚站、罗家寨特大桥、播丫河大桥（高100m）、羊场站、白苗寨隧道、歹阳河大桥（高134m）、张家寨隧道、白马洞站、红新隧道、打括隧道、打括站、凤凰山隧道（6600m长）、坡脚站、织金站。

2005年4月30日开工，2011年4月15日开通。总投资13.5亿元。黄织铁路已于2013年1月26日开行《织金洞号》旅客列车。业主为黄织铁路有限责任公司，其中成都铁路局占股51%，中国国电集团公司、贵州水城煤电有限公司、贵州省开发投资公司、贵州金元集团股份有限公司、贵州黔东电力有限公司、贵州安顺市国有资产营运有限公司、贵州毕节地区信泰投资有限公司出资参股。现运行贵阳往返纳雍、贵阳往返织金的图定快速旅客列车。