羽後岩谷站

羽後岩谷站（日语：／ Ugo-Iwaya eki */?）是位於秋田縣由利本莊市岩谷町字川端110番2號，東日本旅客鐵道（JR東日本）的羽越本線車站。

羽後岩谷站
車站大樓（2018年6月）
車站大樓（2018年6月）
日语名称
 –  –
车站概览
位置 日本秋田縣由利本莊市岩谷町字川端110番2號
地理坐标39°26′31.44″N 140°5′26.17″E
车站构造
站体类型地面車站
2面2線
其他
电报码ワヤ
历史
启用日期1922年（大正11年）10月16日[1]
上車人次
統計年度		平均每日131人次（不含下車乘客）
2019
邻近车站
上一站 JR東日本 下一站
羽後本莊
7.1km
往新津
 羽越本線
距離新津236.0km
 折渡
4.7km
往秋田
备注

在2005年3月由利本莊市成立前，此站是大内町唯一車站。

歷史
  • 1922年（大正11年）10月16日：國鐵陸羽西線羽後本莊站至此站之間開通，此站啟用。當時車站位於由利郡岩谷村[1]。
  • 1924年（大正13年）4月20日：陸羽西線鼠關站至羽後岩谷站之間編入至羽越線。
  • 1925年（大正14年）11月20日：隨著支線與赤谷線啟用，羽越線改名為羽越本線。
  • 1971年（昭和46年）10月1日：終止貨物起卸業務[3]。
  • 1981年（昭和56年）10月15日：成為簡易委託車站[2][4]。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。
  • 2000年（平成12年）3月8日：前大內町商工會與車站大樓共建在同一建築物內。

車站構造

車站是一座地面車站，設有2面2線的單式月台。原本此站設有2面3線的混合式月台，後來2號月台的架空電纜被走，形成現時的模樣。各月台之間設有跨線橋連接。

此站是由羽後本莊站管理的簡易委託車站。在橋上的車站大樓中，東邊設有售票櫃臺（委托第三方負責售票業務，營業時間6:00-18:00，設有POS終端）。在2000年，車站大樓與前大內町的商工會共建在同一建築物內。

月台
月台路線上下行方向
1 ■羽越本線 上行 羽後本莊、酒田方向
3 下行 秋田方向

參考[5]

使用狀況

根據「JR東日本」資料，在2019年度（令和元年度）1日平均乘車人次為131人[利用客数 1]。

以下列出近年乘車人次的變化：

乘車人次變化
年度 1日平均
乘車人次		 參考資料
2000年（平成12年） 352 [利用客数 2]
2001年（平成13年） 354 [利用客数 3]
2002年（平成14年） 336 [利用客数 4]
2003年（平成15年） 346 [利用客数 5]
2004年（平成16年） 333 [利用客数 6]
2005年（平成17年） 320 [利用客数 7]
2006年（平成18年） 294 [利用客数 8]
2007年（平成19年） 311 [利用客数 9]
2008年（平成20年） 308 [利用客数 10]
2009年（平成21年） 290 [利用客数 11]
2010年（平成22年） 241 [利用客数 12]
2011年（平成23年） 219 [利用客数 13]
2012年（平成24年） 222 [利用客数 14]
2013年（平成25年） 210 [利用客数 15]
2014年（平成26年） 196 [利用客数 16]
2015年（平成27年） 181 [利用客数 17]
2016年（平成28年） 171 [利用客数 18]
2017年（平成29年） 157 [利用客数 19]
2018年（平成30年） 142 [利用客数 20]
2019年（令和元年） 131 [利用客数 1]

車站周邊
  • 大內道之驛 - 位於車站後方。從車站大樓設有行人通道前往該驛的停車場。在道之驛內設有溫泉設施。
  • 由利本莊市綜合體育館 - 同樣位於車站後方。在車站周邊設有體育廣場。
  • 由利本莊市政廳大內綜合分所（前・大內町公所）
  • 岩谷郵局
  • 長谷寺 - 寺內設有大佛（赤田大佛）
  • 霞温泉
  • 瀧溫泉
  • 感溫館溫泉
  • 小羽廣溫泉
  • 國道105號
  • 日本海東北自動車道 大内系統交匯處（岩谷道路）
  • 盾構開挖折渡隧道竣工紀念碑（日本首個使用盾構開挖（鑽挖式隧道）的隧道，折渡隧道。紀念碑位於岩谷出口附近。步行30分鐘）

相鄰車站
東日本旅客鐵道
■羽越本線
□快速（只有下行1班）
羽後本莊→ 羽後岩谷→羽後龜田
■普通
羽後本莊－羽後岩谷－折渡（※）－羽後龜田
（※）部分列車不停折渡站。

其他
  • 在此站至折渡站之間，設有千分之十的上斜區間。在1971年7月8日，有一架蒸氣機車牽引30卡貨車登上該上斜區間，但是發生了逆行事件，整列火車向羽後岩谷站方向逆行約1.8公里[6]。

注腳

參考資料
  1. 「鐵道省告示第133号」『官報』1922年10月11日（國立國會單書館數碼化資料）
  2. “4駅が無人化に”. 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p.16 (1981年10月16日 朝刊)
  3. “陳情攻勢で“無人化”が後退 秋鉄局 日中だけ駅員配置 ただし本年度いっぱい” 秋田魁新報 (秋田魁新報社): p12. (1971年9月29日 朝刊)
  4. 日本國有鐵道公示S56.10.14公89
  5. JR東日本:駅構内図 （页面存档备份，存于）（日語）
  6. 「貨物列車が逆走 こう配上り切れず1.8キロ」『中國新聞』昭和46年7月8日7面

使用狀況
  1. . 東日本旅客鉄道. [2020-07-13]. （原始内容存档于2020-07-10） （日语）.
  2. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  3. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）.
  4. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  5. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
  6. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-23） （日语）.
  7. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  8. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  9. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  10. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-22） （日语）.
  11. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  12. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  13. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-04-02） （日语）.
  14. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-27） （日语）.
  15. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06） （日语）.
  16. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-06） （日语）.
  17. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-23） （日语）.
  18. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-02-14） （日语）.
  19. . 東日本旅客鉄道. [2019-02-28]. （原始内容存档于2019-03-25） （日语）.
  20. . 東日本旅客鉄道. [2019-07-21]. （原始内容存档于2019-07-05） （日语）.

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