船川港站

• 1937年（昭和12年）6月10日：國有鐵道船川線（後來名為男鹿線）貨物支線的貨運車站啟用[1]。
• 1942年（昭和17年）4月1日：增設小行李起卸業務[1]（成為一般車站）。
• 1954年（昭和29年）9月1日：結束小行李起卸業務（變回貨運車站）[1]。
• 1959年（昭和34年）4月：站舍改建[2]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：因國鐵分割民營化，本站成為日本貨物鐵道的車站[1]。
• 2001年（平成13年）3月30日：最後一天有貨運列車到發的日子[3]。
• 2002年（平成14年）1月1日：車站廢除。

此站是位於船川港的地面車站。站內設有分支連接日本能源船川煉油廠（晩年為船川事業所）和小坂製鍊的工廠。

關於小坂製錬專用線，來自小坂製錬小坂線小坂站的濃硫酸會運送至此處作為海陸中繼點。但是在1999年10月，由於設施遷移至秋田製錬飯島製錬所（鄰接秋田臨海鐵道秋田北港站），因此再沒有貨運列車使用該專用線。

關於日本能源專用線，該處會有成油品和機油等貨物發送。在1959年8月起，來自脇本站的原油會運送至此站，後來隨著原油出產量下降，因此改用油罐車運送。運送原油的列車在2001年3月30日後廢除。自此，此站再沒有貨運列車到發。

• 由共同石油擁有
  • TaKi1500形（石油類（汽油除外）專用）13輛
  • TaKi45000形（石油類（汽油除外）專用）10輛
  • TaKi3000形（汽油專用）1輛
  • TaKi9900形（汽油專用）5輛
  • TaKi35000形（汽油專用）15輛
• 由日本石油輸送擁有
  • TaKi1500形（石油類（汽油除外）專用）8輛
  • TaKi21000形（石油類（汽油除外）專用）4輛
  • TaKi45000形（石油類（汽油除外）專用）2輛
  • TaMu500形（汽油專用）4輛
  • TaKi3000形（汽油專用）22輛
  • TaKi35000形（汽油專用）10輛
  • TaKi19500形（苯乙烯專用）1輛

參考資料：「昭和60年版私有貨車番號表」《Twilight Zone MANUAL13》Neko出版，2004年

• 日本能源（現時：ENEOS）船川事業所

日本貨物鐵道（JR貨物）

男鹿線（貨物支線）

男鹿－（貨）船川港

• 日本鐵路車站列表 Fu
• 道之驛男鹿