苏州轨道交通2号线

一辆苏州轨道交通2号线列车从高铁苏州北站驶入折返线

2号线采用5节编组B型车，初期配属车辆23列，二期配属车辆17列，增购车辆20列，最高运行速度80km/h。

• 制造商：南车南京浦镇车辆有限公司，苏州中车轨道交通车辆有限公司（仅PM208型列车第3、5、7、9、11、13、15、17、19、20列）
• 制造商编号：PM061型（一期列车），PM080型（二期列车），PM208型（增购列车）
• 涂装：以蓝、黑、白三色为主色调，两边各有一条蓝色的饰带。
• 设计时速：80 km/h
• 车辆编成：5节编组（Tc＋Mp＋M＋Mp＋Tc）
• 牵引电机：江苏经纬轨道交通设备制（一期列车、二期列车为斯柯达原设计 ML 3836 K/4，增购列车为 WIND-TMM-1Y460-570SNJ10）
• 制造年代：2013~2015年（一期列车），2014~2016年（二期列车），2022年~2023年（增购列车）
• 牵引逆变器：江苏经纬轨道交通设备制 IGBT-VVVF（一期列车、二期列车为斯柯达原设计 TM 12.1，增购列车为 WIND-TCM-1B0800FU11）
• 车辆总数：一期列车23列，二期列车17列，增购车20列
• 此列车设有电子线路图和LED屏，增购列车设有LCD屏
• （列车编组符号含义：Mp—带受电弓的动车； M —不带受电弓的动车；Tc—带驾驶室的拖车）

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  2号线列车进入石路站
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  2号线列车车厢
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  2号线车厢内的LED显示屏

2号线设主变电所两处，分别位于苏州火车站和宝带桥南站。

2009年7月23日，国家发改委批复苏州市轨道交通2号线工程可行性研究报告。

2009年12月25日，轨道交通2号线开工建设。

2010年8月3日，首台盾构机从天筑路站出发，向火车站方向掘进。

2010年12月18日，桐泾公园站首个主体结构封顶。

2011年4月7日，首个盾构区间（宝带西路-旺吴路）左线贯通。

2012年3月18日，开始铺轨。

2012年6月28日，开始接触网和供电安装施工。

2012年7月13日，除石路站外所有站点主体结构封顶。

2012年8月15日，国家发改委批复苏州市轨道交通2号线北延伸线及东延伸线工程可行性研究报告。

2012年9月27日，2号线北延伸线及东延伸线开工建设。

2012年12月8日，2号线一期全线洞通。

2012年12月26日，2号线一期全线轨通。

2013年4月28日，首列列车运抵太平车辆段。

2013年6月24日，首次在部分区间试行并调试信号系统。

2013年9月21日，2号线开始试运行。

2013年10月22日，2号线东延伸线开始盾构，首台盾构机从金尚路站出发往桑田岛站掘进。

2013年10月26日，苏州轨交公司运营分公司正式对外公布2号线票价表，全网最高价达到7元。

2013年12月9日，2号线一期进行为期一周的万人试乘活动。

2013年12月27日，2号线东延伸线首段盾构贯通。

2013年12月28日，2号线一期工程于11:18正式通车运营。当天半日客流达到75736人次。第二天全天客流为106519人次。

2014年1月1日，客流量达到141034人次的新高。

2014年4月5日，客流量接近20万人次，达到193598人次。

2014年5月1日，日客流量首次突破20万人次，达到23.15万人次。

2014年7月7日，调整运营间隔时间。

2014年12月16日，2号线延伸线开始铺轨。[4]

2015年4月14日，2号线延伸线洞通。

2015年8月25日，2号线延伸线轨通。

2015年9月29日，2号线延伸线电通。

2016年5月1日，客流达到29.96万人次。

2016年8月26日，2号线延伸线通过竣工验收，于29日通过基本条件评审[5]。

2016年9月23日，苏州轨交集团宣布2号线延伸线于9月24日正式开通试运营，同时全线路网的最高票价由7元提高到8元。

2017年4月3日，客流首次突破30万人次，达到306735人次。

2017年4月30日，客流达到352044人次。

2021年5月20日，未预留上盖开发空间的桑田岛停车场停用，进入闭合改造阶段[6]，改造工程将与6号线同步建设，并于2024年重新投入运营，同时新桑田岛停车场将配备上盖开发项目[7]。

OpenStreetMap上有關苏州轨道交通2号线的地理