茨城交通

茨城交通株式會社（日语：／ Ibaraki Kōtsū */?）設置於日本茨城縣水戶市，主要從事公共巴士、旅遊巴士服務，以及經營旅遊業和不動產的公司。簡稱茨交（）。雖然茨城交通於2009年根據民事再生手續進行了新舊分離，但本條目將同名的新舊公司視為有連續性的整體來介紹。「茨城交通」同為註冊商標[1]。

茨城交通株式會社
原文名称
其他名稱茨交（）
公司類型株式會社
股票代號非上市
成立2009年3月27日 (2009-03-27)（新公司）
創辦人竹内權兵衛
代表人物代表董事社長 任田 正史
董事長 松本 順
總部 日本
茨城縣水戶市袴塚三丁目5番36號
产业陸路運輸業
服務公共巴士
旅遊巴士
不動產
其他
依規定毋須公開
總資產約2.5億日圓（248,975千日圓）
員工人數777名（2017年1月為止）
母公司MICHINORI控股（100%）
主要子公司常陸那珂海濱鐵道（49%）
网站ibako.co.jp
備註基於民事再生手續繼承了舊公司（1944年設立）的事業。而舊公司的發祥為追遡到1907年設立的鐵路公司湊鐵道。

歷史

合併前的鐵路公司

茨城交通在成立時，參與合併的鐵路公司在為下列的三間。

水濱電車（）
於1921年設立。以經營電氣軌道及供電事業作為目標。後於1922年開業，正式開始了供電及電氣軌道（濱田至磯濱）事業。軌道在不斷地慢慢延長，到合併時袴塚至湊（後來大洗至湊這段在1938年6月後停運）這段經已開業。電力事業在1942年因配電統制令而轉讓給關東配電。茨城交通成立後改為水濱線，不過在1966年卻被廢線。
茨城鐵道（）
於1923年設立。在1926年至1927年期間，已開業的鐵路線由赤塚至御前山。茨城交通成立後改為茨城線，於1971年廢線。通稱為「茨鐵（）」。
湊鐵道（）
於1907年設立。在1913年至1928年期間，已開業的鐵路線由勝田至阿字浦。茨城交通成立後改為湊線，後於2008年子公司化，成為常陸那珂海濱鐵道（佔49%股權，餘下為常陸那珂市所有）。到了現在常陸那珂海濱鐵道湊線仍然被俗稱為「湊鐵道」「湊鐵道線」。

舊公司成立

戰時體制下因陸運統制令而進行交通整合，於第二次世界大戰期間的1944年8月1日，在完成整合茨城縣內交通事業者後正式成立。

整合是以使用固有設備作出資的水濱電車及其系列下的茨城鐵道、湊鐵道及袋田温泉自動車作為主體，同時也收購了包括個人經營在內的中小巴士事業者，更接收原屬日立電鐵及東武鐵道的巴士路線。

水濱電車是由當地的豪商竹內權兵衛創設。竹內亦有參與常北地區各間鐵路公司的經營，除了上述以外，竹內也跟日立電鐵的前身常北電氣鐵道有很深的關係。在整合實施初期，茨城縣下分為常總地區、鹿行（）地區及常北地區3個部分，常北地區雖然只準備將竹內系的企業作整合，但因常北電氣鉄道於1941年編入了日立製作所的系列下而離開竹內的控制，常北地區再被分為水戸地區及日立地區，結果實際上整合後的體制為分為4個部分。

民事再生手續

之後，竹内家代代繼任社長，除了公共交通以外也開始涉足多項事業，不過在1990年代後，本業的鐵路及巴士的使用者減少，以及住宅地開發等不動產有關事業失敗的各種問題，令到經營狀態惡化 [2]。為此，在一直往來金融機構的支援下對無利可圖的部門進行重組，而金融機構方面也放棄了對貸款的債權嘗試讓其重整，最後在沒有好轉的情況下只好放棄自力重建，於2008年11月11日，在水戶地方裁判所申請進行民事再生法[3]，於同日水戶地裁下達了監督命令[4]。

於2008年11月19日，決定了再生手續開始後，在司法的監督下開始重組。在經營共創基盤的支援下在翌年2009年3月27日設立了新公司，並在7月1日繼承了舊公司的事業（新舊分離）。此外連集團內其他公司的經營團隊亦為之一新，由此從創業開始關係就很深竹內家退出了經營的第一線。分割出來的舊公司改名為Ai管理（）並負責債權的管理及整理。

新公司成立後，新設了前往仙台、名古屋的高速巴士路線，社員從約600增加至約800人，平均年収亦增加了24%左右。而在近郊地域與水戶市內連結路線的車費最多下調近4成，為針對高中生的需要以開拓客源[5]，成功地取得不俗的效果[6]。當初在2010年只不過是試験性質實行[7]。

巴士事業
行走袋田車站至瀧本之間的巴士，肩負著運送觀光客到袋田瀑布的任務。

除了以水戶市為中心，為縣央（笠間市、東茨城郡大洗町、、茨城町）、縣北（那珂市、常陸那珂市、常陸太田市、常陸大宮市、久慈郡大子町、那珂郡東海村、日立市）及栃木縣芳賀郡茂木町提供普通路線巴士外，也有7條從縣央、縣北地域出發，來往縣內外的高速巴士、機場巴士路線在運行。

巴士線路的沿線內，除了包括縣都水戶、工業都市勝田外，更有偕樂園、大洗海岸、大洗水族館、國營常陸海濱公園、笠間、袋田瀑布等受歡迎的觀光地。另外，在營業範圍內舉行如水戶梅祭、笠間陶炎祭、ROCK IN JAPAN FESTIVAL及水戶蜀葵主場球賽等著名的大型活動，均肩負著運送大量乘客的任務。

在茨城縣內的路線規模僅次於關東鐵道，而在水戶都市圈中為最大。就算是日間，在水戶市中心內很多巴士班次的間隔十分頻密僅為1分鐘左右，不過在周邊地方與其他市町村亦有不少班次相當疏落的路線。在鹿行地域，因水濱電車旗下鹿島軌道的關係仍擁有普通巴士路線，但在2009年暫停了鉾田線（系統51）的營運，不過後於2015年12月14日重開了大洗車站至新鉾田車站的路線，而重返了鹿行地域[8]。

於1992年10月，由於希望將經營合理化，所以將大子營業所子公司化，成為茨交縣北巴士，但在2010年2月，整個集團進行重編及再分割的關係，巴士及旅行事業部門整合到茨城交通內，的士事業則交給了旗下的茨城Auto，而茨交縣北巴士則執行清盤[9]。另外，於2010年6月1日，茨城Auto的巴士事業合併到茨城交通[10]。

營業所
  • 茨大前營業所
  • 濱田營業所
  • 笠間營業所
  • 勝田營業所
  • 那珂湊營業所
  • 太田營業所
  • 大宮營業所
  • 大子營業所（於2010年2月，茨交縣北巴士重新併入茨城交通）
  • 鯉渕營業所（於2010年6月，從茨城Auto接收）
  • 茨城機場營業所（在2016年4月19日竣工）
  • 北茨城出張所

車庫（夜間停泊車庫）
  • 櫻川車庫（茨大前営業所・鯉渕營業所）
  • 石塚車庫（茨大前營業所）
  • 野口車庫（濱田營業所）
  • 御前山車庫（濱田營業所）
  • 渡里哥爾夫球中心車庫（茨大前營業所－旅遊巴士及特別支援學校特定車）
  • 増井車庫（太田営業所）
  • 小中車庫（太田営業所）

已廢止的營業所
  • 鉾田營業所（雖然改成出張所，但後於2009年9月因巴士路線取消事業所也一併廢止）
  • 東海營業所
  • 石塚營業所（現在為車庫）
  • 大洗營業所

普通巴士路線
各路線的詳細資料請參考營業所部分。

已取消路線

1976年（昭和51年）後的主要路線

  • 4及44 銀杏坂 - NHK前 -茨城高校入口（路線改為途經南町及大工町）
  • 6 茨大營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 枝川 - 御賣市場 - 柳河小 - 前田 - 榮町 - 水戶車站
  • 7 阿字浦車站 - 平磯中學校下 - 那珂湊車站 - 鹽崎 - 日赤入口 - 水戶車站 - 自由之丘 - 國立病院前[11] - 茨大營業所
  • 9 下市循環（現在該路線已作更改，成為車站南、本町、城東線的編號）
  • 13 茨大營業所 - 新原三差路 - 水戶車站 - 三高下 - 吉沼 - 金上車站 - 勝田車站 - 勝田營業所
  • 14 勝田車站 - 日製病院前 - 富士山 - 東中根 - 薬師台 - 勝田車站（後來重新使用在藥師台循環線）
  • 15 勝田車站 - 藥師台 - 東中根 - 富士山 - 日製病院前 - 勝田車站
  • 18 茨大前營業所 - 袴塚 - 曙町 - 新原三差路 - 赤塚車站南口 - 緣岡高校
  • 26 船渡 - 細谷本郷 - 城東 - 水戶車站（有部分途經大杉山、弘道館）-東武館 - 二高裏 - 氣象台前 - 金町 - 千歲宿
  • 33 茨大營業所 - 縣廳前（有部分途經水戶車站）- 勝田車站 - 金上車站 - 東中根 - 半四郎 - 橫並木入口 - 舊道村松 - 東海車站
  • 34 茨大營業所 - 水戶車站 - 勝田車站 - 須和間 - 東海車站（34系統的編號轉用到行走在水戶至勝田之間的分段上繼續使用）
  • 36 水戶車站-市毛十文字 - 二軒茶屋 - 石名坂 - 舊道、多賀車站入口 - 日立車站中央口
    • （該路線與日立電鐵（現日立電鐵交通服務）共同營運，可使用對方的回數乘車券）
  • 37 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 東海車站 - 原研前 - 日立港
  • 38 茨大營業所 - 水戶車站 - 二軒茶屋 - 大橋車站前 - 久慈浜本町十文字
  • 42 水戶車站 - 大工町 - 茨大前 - 濟生會病院入口 - 開江 - 森林公園西口 - 小松 - 石塚車庫（部分被取消）
  • 44 Daily Store濱田店 - 本町 - 車站南口 - 水戶車站前 - 五軒町 - 國田 - 田崎 - 下江戶 - 石塚車庫
  • 46 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 長倉 - 油河内
  • 47 濱田營業所 - 水戶車站 - 石塚車庫 - 野口 - 上伊勢畑（現使用在別路線）
  • 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大洗高校 - 鉾田車站（於2009年9月被取消）
  • 51 茨大前營業所 - 榮町 - 水戶車站 - 竹隈町 - 鹽崎 - 大貫 - 鉾田車站（於2009年9月被取消）
  • 52 茨大營業所 - 水戶車站 - 竹隈町 - 大貫 - 瀧濱新田 - 大竹（現使用在別的路線）
  • 54 水戶車站 - 市役所 - 酒門 - 青雲台 - 濱田營業所
  • 60 浜田營業所 - 竹隈町 - 水戶車站 - 五台 - 上菅谷 - 太田馬場 - 增井車庫
  • 72 水戶内原SC - 谷津 - 小松 - 石塚車庫
  • 水戶車站 - 赤塚車站 - 杉崎十文字 - 才木 - 大和田 - 笠間車站（繼承自東武巴士的路線）
  • 水戶車站 - 赤塚車站 - 上中妻小前 - 飯島（繼承自東武的路線）
  • 上水戶入口 - 上水戶 - 國立病院前
  • 水戶車站 - 市民游泳池入口 - 常陸青柳車站 - 青柳宿 - 柳河小前
  • 茨大營業所 - 堀十文字 - 南高野下 - 赤塚車站
  • 水戶車站南口 - 櫻山 - 赤塚車站南口
  • 水戶車站 - 谷田町 - 西大野 - 東大野 - 吉沼 - 濱田營業所 - 水戶車站
  • 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 大竹
  • 鉾田車站 - 瀧濱新田 - 冷水 - 子生弁天 - 旭中前
  • 大洗原研 - 那珂湊車站 - 阿字浦 - 半四郎 - 原研前
  • 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 大洗高校 - 舟渡 - 大貫海岸 - 大洗海岸
  • 那珂湊車站 - 鹽崎 - 下入野 - 涸沼 - 明光中學校
  • 那珂湊車站 - 十三奉行十文字 - 部田野 - 田宮原 - 那珂湊車站
  • 那珂湊車站 - 泉町 - 八幡上（路線改為途經八幡下）
  • 那珂湊車站 - 大野 - 水戶車站 - 石塚 - 長倉 - 茂木車站 - 祖母井 - 宇都宮車站 - 一条町
  • 那珂湊車站 - 水產加工團地 - 平磯中前 - 阿字浦車站
  • 那珂湊車站 - 平磯南町 - 平磯車站- 前渡原（原十文字） - 横並木入口 - 横並木 - 佐和車站 - 稲田十文字 - 上菅谷車站
  • 勝田車站 - 市役所前 - 深谷津 - 横並木 - 佐和駅 - 柏野團地
  • 勝田車站 - Corona電氣 - 稲田十文字 - 柏野團地
  • 勝田車站 - 金上車站 - 西中根 - 東中根 - 福祉中心
  • 勝田営業所 - 勝田車站 - 水戶工場 - 駒形團地
  • 勝田営業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 下野 - 上菅谷駅
  • 勝田營業所 - 勝田車站 - 市毛十文字 - 稲田十文字 - 上菅谷車站（入口）- 南瓜連 - 大宮車站、大宮營業所
  • 勝田車站 - 市毛十文字 - 横堀 - 太田馬場
  • 東海車站 - 二軒茶屋 - 笠松 - 上菅谷駅
  • 東海車站 - 龜下公民館
  • 太田馬場 - 太田車站 - 額田十文字 - 本米崎 - 東海車站
  • 太田馬場 - 太田車站 - 土木内 - 東海車站
  • 太田馬場 - 太田車站 - 河合車站 - 中野十文字
  • 太田馬場 - 太田車站 - 峰中
  • 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 田渡
  • 山下車庫 - 太田車站 - 瑞龍 - 長谷
  • 逆久保 - 大間澤（西河内循環的一部分段）
  • 小中車庫 - 家戶内（途經小中豬之鼻峠、小中〜大子的一部分段）
  • 黑川入口 - 東館車站
  • 東館車站 - 石原 - 下野宮
  • 折橋十文字 - 八丈石
  • 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 荻之窪
  • 山下車庫 - 太田車站 - 和田 - 玉造 - 久米十文字 - 藤田十文字 - 下井戶 - 太田車站 - 太田馬場（玉造循環）※現在玉造循環線有部分路線已被更改，和田朝日屋 - 玉造十文字 - 久米十文字 - 一高前 - 太田車站的這個分段仍在營運（已經不是循環線）
  • 山下車庫 - 太田車站 - 新宿 - 西山莊
  • 太田馬場 - 太田車站 - 藤田十文字 - 大宮營業所
  • 山下車庫 - 太田車站 - 玉造 - 高柿 - 大宮營業所
  • 山下車庫 - 太田車站 - 東連寺 - 高柿 - 大宮營業所
  • 上宮田代 - 西野內 - 山方宿車車站
  • 大宮車站 - 山方宿車站 - 西野内 - 諸澤局前
  • 大宮車站 - 山方宿車站 - 大子車站
  • 大宮車站 - 若林 - 八田 - 玉川村車站
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 釜額
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 下岩瀬
  • 大宮營業所 - 大宮車站 - 若林 - 小野 - 小場坂地 - 下江戶（小場坂地、下江戶間於2009年被取消）
  • 境橋 - 油河内（境橋、大宮間仍在營運）
  • 上小瀬十文字 - 大岩 - 烏山車站
  • 塙 - 烏山車站
  • 高部車庫 - 道場
  • 石塚車庫 - 清音寺 - 吉田神社（ - 笠間車站）
  • 水戶車站 - 榮町 - 飯富 - 石塚車庫 - 春園 - 下古内 - 安渡
  • 笠間車站 - 笠間營業所 - 笠間高校前 - 石井神社前 - 片庭 - 上飯 - 茂木車站
  • 寺峰 - 內原車站（寺峰、笠間間的路線仍在營運）
  • 內原車站 - Colony前
  • 友部車站 - Colony前
  • 友部車站 - 扶桑Country前
  • 友部車站 - 淺見Country前
  • 石塚車庫 - 小勝 - 鮎田 - 茂木車站
  • 宇都宮一条町- 宇都宮車站 - 峰町 - 石井町 - 鐺山 - 氷室 - 祖母井 - 市塙 - 茂木 - 那珂川橋 - 長倉宿 - 御前山車站 - 上阿野澤 - 下阿野澤 - 阿波山 - 上圷 - 石塚 - 飯富 - 水戶車站

來往上野車站、東京車站、新宿車站及秋葉原車站

來往成田機場及羽田機場
  • 日立、勝田、水戶 - 羽田機場（與羽田京急巴士、日立電鐵交通服務聯營）
    • 日立車站、東海車站、勝田車站、水戶車站、水戶大洗IC - 羽田機場
  • 日立、勝田、水戶 - 成田機場（特急玫瑰Liner號、千葉交通、日立電鐵交通服務聯營）
    • 日立車站、勝田車站、水戶 - 成田機場

來往茨城機場
  • 常陸太田、日立、東海、勝田、水戶 - 茨城機場
    • 常陸太田市高速巴士總站、東海車站、勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場
    • 勝田營業所、勝田車站、水戶車站 - 茨城機場

北關東自動車道方面
路線概要
到昭和後期為止，栃木縣宇都宮市與茨城縣水戶市之間，原有一條由國鐵巴士（宇都宮）營運，稱為茂木線（之後改稱為水都東線及水都西線）的公共巴士路線。在後來，茂木線（水都西線、水都東線）部分來往宇都宮至水戶的直通巴士有段時期為茨城交通所營運，但於1979年（昭和54年）該線被取消，在這30年間，再沒有直接聯繫這兩縣所在地之間的公共交通，乘搭鐵路線在小山車站轉車（東北本線（宇都宮線）及水戶線）成為最簡短的手段。另一方面，茨城県企劃部在2005年度（平成16年度）的政策調査內，報告了包括北關東3県、新潟縣及福島縣共5縣間的交流實態，指出位於中心位置的栃木縣成為了交流據点，其中栃木縣與茨城縣之間的流動為5縣中最大，並且十分倚賴汽車。於2008年（平成20年）12月，北關東自動車道的真岡交流道至櫻川筑西交流道這一段通車，從此宇都宮市及水戶市有了高速公路的連接，北關東Liner以此作為契機開始營運。茨城縣與栃木縣之間的來往很受期待，例如從宇都宮出發能前往水戶、大洗、常陸那珂等茨城縣沿岸地方作観光，而從水戶出發則可前往Inter Park宇都宮南及宇都宮市中心地段購物，另外能轉乘東北新幹線、宇都宮市內觀光及作為前往日光、那須等的中轉站，更有兩市之間商業上的各種需要[13][14][15][16][17][18]。
北關東Liner的水戶至宇都宮線，於2009年（平成21年）9月17日，由茨城交通（濱田營業所）、關東鐵道及關東自動車3社聯營。
2010年（平成22年）10月1日由於更新時刻表，因此有部分巴士途經地段被更改，水戶市內改為途經茨城大學，而取消了新原三差路巴士站及自由之丘巴士站等，而宇都宮方面則為先途經宇都宮車站西口，再以東武宇都宮車站西口作為終點。
於2011年（平成23年）3月31日，關東鐵道退出營運。同年4月29日開始延伸到常陸那珂市。現在1日有6班來回班次，茨城交通負責其中3班。

東北方面
笠間、水戸、日立 - 仙台線
  • 水戸、日立 - 仙台
    • 內原車站、赤塚車站、水戶車站、勝田車站、東海車站、日立車站 - 二本松巴士站、仙台車站
路線沿革

中部方面
  • 日立、水戸、波 - 名古屋（2015年7月18日開業[24][25][26]）
    • 日立車站、東海車站、勝田營業所、勝田車站、水戶車站、赤塚車站、石岡巴士站、筑波Center - 名古屋車站
    • 名古屋車站乘車處（太閤通口）與日本中央巴士的巴士站共用。

暫停、取消及退出的高速巴士路線
  • 奥久慈號（與關東鐵道聯營，於2006年5月31日取消）
  • 勝田營業所、那珂市役所入口 - 上野車站・新宿車站新南口（於2007年3月15日取消）
  • 勝田營業所、那珂湊車站 - 上野車站、東京車站（取消）
  • Bay Line水戸・横濱號（茨交到營運到2007年3月31日為止）
  • 笠間、友部、岩間 - 上野車站・東京車站（由2007年11月1日開始暫停→2012年6月1日來往秋葉原車站的路線重開）

車輛

與同縣行走的關東鐵道不同，沒有使用車輛編號（使用登錄編號）[27]。公共巴士的用車基本上是自行購買，設置有前後電閘門。而在日產柴油Spacerunner RM、日野Rainbow II、五十鈴ERGA及三菱扶桑MK等超低地台巴士新車引入之前，經常購買二手車使用，多為主要來自西武巴士及京王巴士等，從首都圏各地的營辦者或關西方面各地域購入。在2009年後購入的二手車亦配合低地台化，當中就有來自横浜市交通局的日產柴油Spacerunner JP及京成巴士的三菱扶桑Aero Star低地台巴士。而在2012年，更從尼崎市交通局購入了三菱扶桑Aero Star中摺門超低地台巴士。另外，對比公共巴士，高速巴士所購入的新車更多，包括了很少用在高速巴士，日產柴油菲律賓所製造的車輛（1999年引入）。而於2007年濱田營業所新引入3輛三菱扶桑Aero Bus高速巴士開始，改用全新的高速、觀光巴士専用塗裝（茨城交通的標誌及IBARAKIKOUTSU HIGHWAY EXPRESS字樣）。

  • 高速巴士（日產柴油菲律賓）
    高速巴士（日產柴油菲律賓）
  • 高速巴士（五十鈴Gala）
    高速巴士（五十鈴Gala）
  • 高速巴士（新塗装、三菱扶桑Aero Ace）
    高速巴士（新塗装、三菱扶桑Aero Ace）
  • 公共巴士（現行塗装、超低地台巴士）
    公共巴士（現行塗装、超低地台巴士）
  • 公共巴士（現行塗装、標準地台巴士）
    公共巴士（現行塗装、標準地台巴士）
  • 公共巴士（現行塗装、前尼崎市營超低地台巴士）
    公共巴士（現行塗装、前尼崎市營超低地台巴士）
  • 公共巴士（舊茨城Auto塗装、標準地台巴士）
    公共巴士（舊茨城Auto塗装、標準地台巴士）
  • 公共巴士（舊塗裝）
    公共巴士（舊塗裝）
  • 公共巴士（舊塗裝復刻車）
    公共巴士（舊塗裝復刻車）

引入IC卡乘車券
Ibappi

在2011年12月的報章報導中，展望於2013年準備引入IC卡乘車券[28]。

其後，於2015年12月1日正式引入ICカード乗車券「Ibappi（）」[29]。而Ibappi定期券則在2016年2月27日開始。但不能與Suica及PASMO等IC卡互通使用[30]。到2016年6月10日為止，已經售出達3萬張[31]。

與此同時除了高速巴士及與其他公司的共通回数券外[32]，茨城交通的回数券在2016年6月30日廢止（退票服務也在同年8月31日停止[31]）。

水戶近郊的普通公共巴士，如JR巴士關東早已導入了Suica，此外關東鐵道（除了關東鐵綠巴士外[33]）也在2015年10月開始導入PASMO[34]。而高速巴士方面，由JR巴士關東及關東鐵道巴士負責的「水戶號」亦能夠使用Suica和PASMO等交通系IC卡[35][36]，因此在服務互通的層面上只有茨城交通處於孤立狀態。另外，在常陸太田市與來往常陸太田車站至馬場八幡之間所使用的電鐵Hi Card（日立電鐵交通服務）有出現競爭情況。

鐵路事業（退出）
kiha3710形（2005年8月2日）

以下為曾經營運的路線，但不是被廢止就是轉讓給其他公司。

註腳
  1. 日本 第5354689號，權利者為茨城交通
  2. 與位於東海村的新興住宅地「弗洛倫斯須和間」因東海村JCO臨界意外而賣不出去有很大的關係。
  3. 帝国データバンク 速報 的存檔，存档日期2009-07-05. - 2008年12月20日 閲覧
  4. 事件番号：水戸地方裁判所 平成20年（再）第6号 民事再生手続開始申立事件
  5. 2010年2月24日茨城新聞
  6. . [2017-07-09]. （原始内容存档于2019-12-05）.
  7. . [2017-07-09]. （原始内容存档于2019-12-03）.
  8. 12月14日に大洗～鉾田線開業に伴うダイヤ改正を実施します – ニュースリリース - 茨城交通 的存檔，存档日期2017-07-11.
  9. グループの組織再編に関するお知らせ 的存檔，存档日期2011-06-24. - 茨城交通グループ（2010年1月29日付）
  10. グループのバス事業の統合に関するお知らせPDF - 茨城交通グループ（2010年3月2日付）
  11. 於2004年遷移到茨城町
  12. 2013年4月19日茨城新聞
  13. 関東バスホームページ『高速バス 北関東ライナー 水戸線』
  14. 茨城交通ホームページ『北関東ライナー 水戸⇔宇都宮』
  15. 宇都宮観光コンベンション協会ホームページ『水戸・宇都宮間を結ぶ高速バス【北関東ライナー】観光・ショッピング・ビジネスに。【東北新幹線への乗継ぎ】にも便利です！』
  16. 宇都宮市ホームページ『公共交通に関するお知らせ 北関東ライナー運行開始』
  17. 茨城県企画部 調査編纂『5県連携に係る基礎調査報告書』
  18. 茨城県観光物産協会『観光いばらき 協会会員耳寄り情報 2009年9月16日 茨城交通・関東交通 【北関東ライナー】水戸〜宇都宮を結ぶ高速バス』
  19. [高速バス 的存檔，存档日期2015-09-24. 「水戸・ひたちなか・東海・日立－仙台線」が運行開始します] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2013年7月1日）
  20. [高速バス 的存檔，存档日期2015-09-24. 仙台線『二本松バスストップ』新規乗入れについて] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2014年1月17日）
  21. [高速バス （页面存档备份，存于） 水戸－仙台線を赤塚駅北口まで延伸いたします] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2015年4月14日）
  22. [高速バス 的存檔，存档日期2016-04-15. 水戸－仙台線を笠間まで延伸します] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2016年2月24日）
  23. [高速バス 「茨城－仙台線」のバス停を変更いたします] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2017年5月10日）
  24. 2015年6月28日付中日新聞24面県内版
  25. [高速バス 的存檔，存档日期2017-10-09. 「茨城－名古屋線開業予定のお知らせ」（茨城交通ニュースリリース 2015年6月29日）
  26. [高速バス （页面存档备份，存于） 7月18日 高速路線バス 茨城－名古屋線運行開始決定のお知らせ] （页面存档备份，存于）（茨城交通ニュースリリース 2015年7月13日）
  27. 不過舊茨城Auto是使用引入年＋流水號而成的車輛編號。
  28. 路線バスにIC乗車券、茨城交通、13年にも導入。 （页面存档备份，存于） - 日経メッセ 2011年12月06日付け。
  29. ICカード「いばっピ」のサービス開始時期とその内容のお知らせ （页面存档备份，存于） 茨城交通 ニュースリリース 2015年7月21日
  30. ICカード乗車券の導入について 的存檔，存档日期2016-09-30. 茨城交通 ニュースリリース 2014年11月12日
  31. 2016年6月23日茨城新聞
  32. 而在普通公共巴士，只有來往水戶車站至 大工町之間，以及水戶車站至縣廳的直通巴士的共通回数券仍然有售。
  33. 関鉄グリーンバス・関鉄パープルバス （页面存档备份，存于） （トップページ内に注意書き）
  34. PASMO・Suicaご利用案内 （页面存档备份，存于） 関東鉄道公式サイト
  35. 4月20日(木)から高速バス「水戸～東京駅線」に交通系ICカード導入のお知らせPDF - 2017年4月7日 関東鉄道公式サイト
  36. 高速バス「水戸～東京線」交通系ICカードへの対応について （页面存档备份，存于） - 2017年4月17日 茨城交通

參考文獻

報紙
  • （日語）綿引正雄. . 茨城新聞. 2010年2月24日.
  • （日語）長山洋一、松本隆吾. . 茨城新聞. 2013年4月16日.
  • （日語）松崎亘. . 茨城新聞. 2016年6月23日.

關聯公司
维基共享资源上的相关多媒体资源：茨城交通

外部鏈結
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.