荒川線

包有廣告的7000型（學習院下近邊，攝於2006年4月1日）

為了確保陷入困境的東京都交通局的收入來源，大多數正在使用的車輛是在車身外部帶有完整廣告的車輛，並且很少有沒有廣告的車輛。現時所有列車都有英語廣播。

2008年3月起，除8500型外所有車輛的自動導覽廣播加入英語廣播。之後8500型伴隨廣播裝置更新也實施英語廣播。

電號截至2017年10月。電號是列車無線與運行管理系統用的ID，車輛編號分別在入口門（行進方向左側的前門）傍邊以2位數編號記載（有欠號）。荒川車庫營業所當中，車輛位置、電號、目的地等顯示於電光揭示板。

7700型

7000型的更新車，電氣部件與轉向架等零件替換成與8900型相同[6][7]。後述的8900型製造預定將會減少，由7700型取代。2016年（平成28年）5月30日啟用[8]，至同年度末為止引入合計8節[6][7][9]。

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  7700型7701號車 7701 - 7702號車以綠色為基調
  （攝於2016年7月30日荒川車庫前）
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  7700型7704號車 7703 - 7705號車以藍色基調
  （攝於2016年9月26日飛鳥山交差點）
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  7700型7707號車 7706 -7708號車以深紅色基調
  （攝於2017年5月29日町屋站前）

都電新世代車輛3種（左起為8800型、9000型、8500型。攝於2009年3月10日荒川電車營業所）

8500型

電號：34（7512→8501號）、41 - 42（8502 - 8503號）、29（7505→8504號）、12（7017→8505號） 登場之後曾為40 - 44 （8501 - 8505號）。

伴隨7000型、7500型老化，1990年（平成2年）起增備。當初計劃以本型號新車取代2型式的舊車，後來因為財政關係與缺乏多餘車輛在生產5節後就停產。

9000型

電號：44（8505→9001號）、48（9002號）

以昭和初期東京市電形象設計的復古車輛，以代替2001年（平成13年）停運的6000型，2007年度、2008年度製造了2節。

8800型

電號：49 - 53（8801 - 8805號）、86 - 90（8806 - 8810號） 2010年10月起的2個月間曾將8806電號編為38（7518號的轉移）、8807電號編為37（7516號的轉移）。

作為與9000型不同的新型車輛，8801與8802兩節於2009年（平成21年）4月26日啟用。引入前的2008年1月提出了3種車輛設計，並通過公開徵集設計投票（投票期間：2008年1月16日 - 25日），結果圓形設計獲得最多票數，該設計獲得採納。2010年（平成22年）3月起8803-8805開始營業運行，8806與8807於10月22日起運行，8808-8810於12月25日起運行，預定完成10節。

8900型

8900型（攝於2015年9月19日東尾久三丁目〜町屋二丁目）

電號：91 - 96（8901 - 8906號）

作為與8800型不同的新型車輛，2015年（平成27年）引入2節（橙色塗裝），同年9月18日起啟用[10]。之後、藍色、玫瑰紅、黃色的車輛至2016年度為止各2節，合計引入8節（當初預定引入16節，因為計劃改變，製造至一半的8節時中止，改為7000型改造成7700型），以替換既有的8節7000型電車[11][12]。製造商為ALNA車輛[12][13]。

6000型

電號：93[注釋 1]（6152號）。此為昭和30年代都電全盛期的主力形式，荒川線至1978年（昭和53年）一人控制化前共使用13節，當中5節改造為一人控制化紀念花電車乙6000形（1981年廢車），一人控制化以後只餘下唯一的6152號車。之後此車輛加設「一球先生號」的愛稱，以活動運行與租用列車為中心運行，2001年廢車。此後直至2007年9000型登場前都沒有活動用車輛。

以本型式保存車輛較多，截至2020年也有6節在都內各地保存（詳詳參見車輛條目）。2008年靜態保存於私人住宅30年的6086號車回到荒川電車營業所並向公眾開放。

7500型

電號：26（7501號）、27 - 31（7503 - 7507號）、32 - 35（7510 - 7513號）、36 - 37（7515 - 7516號）, 38（7518號）, 39（7520號）。

由9000型與8800型替換，2011年3月13日全車引退。

荒川線成立以前就已經使用，與7000型同樣在幾年後更新後車身。不過7504號車沒有接受更新車身，只作早上繁忙時段專用的「學園號」運行，2001年廢車。

2008年起東京都交通局與南海集團開展名為「東京阪」的共同行動，2010年6月6日起7511號改為以阪堺Mo 161型為形象，配色改為阪堺電氣軌道（舊南海大阪軌道線）昭和40年代的塗裝，窗邊採用濃綠色底，門則為橙色的配色。公佈時車輛的方向幕目的地顯示屏改為「天王寺站前」「住吉」以進行共同公關。同時期在阪堺Mo 501型也以都電6000型為形象的電車登場，形成「PR互相直通運行」[14]。這是繼2009年秋天江之島電鐵與京福電氣鐵道之後，不同公司交換塗裝的第二例。

7510號於2011年因應都營交通創業100周年紀念花電車運行改造為花100型，不過在2018年引退。

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  7500型引退的紀念攝影會（攝於2011年3月13日荒川電車營業所）
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  都營交通創業100周年紀念運行的7500型改造的花電車（2011年10月1日）

7000型

電號：01 - 03（7001 - 7003號）、07（7008→7005號）、08（7010號）、11（7016號）、17（7022號）、19（7024號）、23 - 24（7029 - 7030號）04 - 06、09 - 10、13 - 16、18、20 - 22、25欠號。

最後僅餘的7022號於2017年6月10日停用，翌日11日於荒川車庫舉辦「謝謝7000型活動」[15]。

荒川線成立以前已經使用，之後幾年進行更換車身。如前述，一部分車輛改造為7700型。

集英社的漫畫雜誌《週刊少年Jump》連載中的《烏龍派出所》於2006年為紀念突破連載30周年，在作品中登場的荒川線7000型使用廣告電車運行。

除此以外，也有使用與6000型同型但長度較短的3000型，昭和初期製造的小型車1000型，昭和30年代大量生產投入各營業所的經濟車8000型，由杉並線轉屬的輕量車身2500型，繼承王子電氣軌道的100型、120型、150型、160型、170型。