日比谷線

• 路線距離（營業距離）：20.3公里
• 軌距：1067毫米
• 站數：22個（包括起終點站）
• 複線路段：全線
• 電氣化路段：全線（直流1500V高架電纜）
• 閉塞方式：速度制御式（新CS-ATC）
• 列車無線方式：誘導無線（IR）方式
• 最高速度：80公里/小時
• 平均速度：34.3公里/小時
• 表定速度：28.3公里/小時
• 最急坡度：39‰（南千住－三之輪）
• 最小曲線半徑：126米（茅場町－人形町）
• 車輛基地：千住檢車區、千住檢車區竹之塚分室（東武伊勢崎線內）
• 工場：鷺沼工場（東急田園都市線內）
• 地面路段：中目黑站附近、三之輪站附近－北千住站附近 合計2.9公里

• 1957年（昭和32年）
  • 5月18日：確定興建都市計劃第2號線。
  • 9月24日：日比谷線通車後將進行互相直通運行的三間公司（營團、東武、東急）達成協議。
• 1958年（昭和33年）6月10日：開始用地交涉。
• 1959年（昭和34年）5月1日：開工。
• 1960年（昭和35年）10月21日：確定2號線名稱為日比谷線。
• 1961年（昭和36年）3月28日：南千住－仲御徒町段（3.7公里）通車。3000系列車開始營運。
• 1962年（昭和37年）
  • 4月16日：實行ATO公開試運行[3]。
  • 5月31日：北千住－南千住段（2.1公里）與仲御徒町－人形町段（2.5公里）通車，開始與伊勢崎線直通運行至北越谷站。
• 1963年（昭和38年）2月28日：人形町－東銀座段（3.0公里）通車。
• 1964年（昭和39年）
  • 3月25日：霞關－惠比壽段（6.0公里）通車。
  • 7月22日：惠比壽－中目黑段（1.0公里）通車。
  • 8月29日：東銀座－霞關段（1.9公里）通車，全線通車，開始與東橫線直通運行至日吉站。
• 1966年（昭和41年）9月1日：直通至伊勢崎線列車延駛至北春日部站。開始全日6節編組運行[3]。
• 1968年（昭和43年）1月27日：神谷町站發生列車火警，自此以後鐵路車輛加強防火措施。
• 1970年（昭和45年）7月：引入路線顏色（日比谷線為銀色）。此前，路線圖上以紫色顯示[4]。
• 1972年（昭和47年）11月21日：廣尾站發生列車火警。
• 1981年（昭和56年）3月16日：直通至伊勢崎線列車延駛至東武動物公園站。
• 1988年（昭和63年）
  • 7月1日：03系列車開始營業。同年，東武20000系、東急1000系亦開始營業，三間公司皆開始以新型車輛取代舊型車輛。
  • 8月9日：伴隨東橫線日吉站的改善工程，同站南側（櫻木町方）的側線臨時拆除，直通至東橫線列車延駛至菊名站（此後，1991年11月日吉站改善工程完工後，東橫線直通列車只限中午運行至日吉站）。
• 1990年（平成2年）9月17日：03系5間樣板車開始營業。
• 1992年（平成4年）6月16日：中目黑站側線發生撞車事故。
• 1994年（平成6年）7月23日：3000系車輛退役。
• 1995年（平成7年）3月20日：發生東京地鐵沙林毒氣事件，數日間停止營業。此外，此線神谷町站、霞關站、築地站、小傳馬町站等是營團地下鐵路線受影響最嚴重的。
• 1996年（平成8年）7月23日：北千住站改善工程大部分完成，日比谷線到發的1樓東武線月台分離至3樓月台（全體於1997年3月完工）。
• 1997年（平成9年）10月12日：營團地下鐵最初活動列車「夢幻特快'97」來回東橫線日吉－霞關開始運行（此外，千代田線與有樂町線同時有同樣的列車行駛）。
• 2000年（平成12年）3月8日：中目黑站附近發生脱軌事故（日比谷線中目黑站內列車脫軌撞車事故），導致5人死亡。是營團時代所發生的事故中唯一導致乘客死亡的事故。
• 2001年（平成13年）3月28日：伴隨伊勢崎線北千住－北越谷段的四線化工程完工與東橫線的「特急」開始運行更改時刻表。東橫線方向開通的2000年（平成12年）9月26日通車的「目黑線－南北線、三田線」開始直通運行後，日比谷線與東橫線的直通列車減少班次。
• 2003年（平成15年）
  • 3月19日：日比谷線直通往中目黑的南栗橋站始發列車設定為只限早上1班。
  • 10月18日：通車以來使用的WS-ATC切換為新CS-ATC，更改時刻表[5]。最高速度由70公里提升至80公里[6]，降低部分路段所需時間。
• 2004年（平成16年）4月1日：帝都高速度交通營團民營化，由東京地下鐵繼承。
• 2006年（平成18年）
  • 3月27日：平日7時30分至9時從北千住站開出往中目黑方向（包括伊勢崎線直通列車）引入女性專用車。直至中目黑為止，9時一併終止。
  • 9月24日：伴隨東橫線元住吉站高架化，元住吉檢車區出入庫，全列車更改由元住吉到發為武藏小杉到發。
• 2007年（平成19年）8月23日：東橫線更改時刻表，因應2008年6月22日的目黑線延伸工程，日吉站2、3號月台暫時停用，中午日吉到發改為菊名到發。東橫線直通列車全日直通運行至菊名。
• 2011年（平成23年）
  • 3月14日：受同月11日發生的東日本大地震導致發電廠停運，電力供應緊迫影響，東京電力公司實行輪流停電（計劃停電）。此線與伊勢崎線、東橫線停止互相直通運行。
  • 3月28日：與伊勢崎線全面恢復互相直通運行。
  • 4月25日：與東橫線恢復平日早晚繁忙時間的直通運行。
  • 9月10日：與東橫線全面恢復互相直通運行。
• 2013年（平成25年）3月16日：東橫線與副都心線開始直通運行，東橫線與日比谷線的互相直通運行終止，此線只運行至中目黑站[7][8]。同時，東武線的互相直通運行路段延長至日光線南栗橋站[9][10]。秋葉原站與都營地下鐵新宿線岩本町站獲指定為轉乘站[11]。
• 2017年（平成29年）
  • 3月25日：新型車輛20米級4門車7節編組13000系列車開始投入服務[12][13][14]。
  • 7月7日：東武鐵道新型車輛70000系7節編組列車開始投入服務[15]。
• 2018年（平成30年）
  • 1月29日：日間時間的兩班13000系列車試行在車內播放背景音樂[16]。
  • 3月17日：人形町站與半藏門線的水天宮前站獲指定為轉乘站，築地站與有樂町線新富町站獲指定為轉乘站[17]。
• 2020年（令和2年）
  • 2月28日：03系列車退役[18]。
  • 3月27日：18米車停止運行[19]。
  • 3月28日：統一為20米車的同時自動列車運行裝置開始使用[19]。
  • 6月6日：
    • 神谷町站－霞關站間的虎之門Hills站開業[20]。開業的同時與銀座線虎之門站開始轉乘業務[20][21]。
    • 銀座站與有樂町線銀座一丁目站開始轉乘業務[21]。
    • 收費座席指定列車「TH Liner」開始運行[22][23]。

列車門上方顯示的下一站導覽與路線導覽（03系，2013年3月15日以前）

定期列車的大半為各站停車，平日、周末假日另有早上上行方向2班、黃方至夜間下行方向5班使用東武70090型的收費指定席列車「TH Liner」運行。北千住站－中目黑站間所需時間為43分鐘（表定速度為28.3km/h）。平日早晚繁忙時段約每2分鐘1班，日間時段每5分鐘1班的高密度運行。大半的列車運行全線，但有一部分時段以南千住站始發終到的列車，東武線起與北千住開往霞關、六本木的列車，以及中目黑開出的末班車和前一班車往廣尾的列車。

2019年度最擁擠路段（A線三之輪 → 入谷間）的擁擠率為158%[27]。

全線開業年度以後的輸送實績如下表。表中最高值為紅色，最高值紀錄年度以後的最低值為藍色，最高值紀錄年度以前最低值為綠色。

• 車站編號往B線方向（中目黑往北千住的方向）增加。
• 所有車站均位於東京都內。
• 各站停車的列車，所有車站均會停靠（表中省略）。
• 下行（往久喜）的TH-LINER列車，全列車皆駛於霞關站 - 久喜站之間。另外，上行（往惠比壽）的TH-LINER列車在霞關站 - 惠比壽站間可自由乘車，只要有乘車券就可以上車。

停車站

●: 停靠、△: 只有上行（往惠比壽）列車停靠、◇: 運轉停車（東武鐵道跟東京地下鐵乘務交換）、｜: 通過

車站編號	中文站名	日文站名	英文站名	站間距離	累計距離	TH-LINER	接續路線、備註	所在地
H-01	中目黑[* 1]			-	0.0		東急電鐵： 東橫線（TY03）	目黑區
H-02	惠比壽			1.0	1.0	△	東日本旅客鐵道： 山手線（JY21）、 埼京線（JA09）、 湘南新宿線（JS18）	澀谷區
H-03	廣尾			1.5	2.5	△		港區
H-04	六本木			1.7	4.2	△	都營地下鐵： 大江戶線（E-23）
H-05	神谷町			1.5	5.7	△
H-06	虎之門Hills			0.5	6.2	△	東京地下鐵： 銀座線（經地下通道步行7分鐘至虎之門站轉乘：G-07）
H-07	霞關			0.8	7.0	●	東京地下鐵： 丸之內線（M-15）、 千代田線（C-08）	千代田區
H-08	日比谷			1.2	8.2	｜	東京地下鐵： 千代田線（C-09）、 有樂町線（有樂町：Y-18） 都營地下鐵： 三田線（I-08） 東日本旅客鐵道： 山手線（有樂町：JY30）、 京濱東北線（有樂町：JK25）
H-09	銀座 （松屋·三越前）			0.4	8.6	●	東京地下鐵： 銀座線（G-09）、 丸之內線（M-16）、 有樂町線（銀座一丁目：Y-19）	中央區
H-10	東銀座			0.4	9.0	｜	都營地下鐵： 淺草線（A-11）
H-11	築地 （本願寺前）			0.6	9.6	｜	東京地下鐵： 有樂町線（新富町：Y-20）[* 2]
H-12	八丁堀			1.0	10.6	｜	東日本旅客鐵道： 京葉線（JE02）
H-13	茅場町			0.5	11.1	●	東京地下鐵： 東西線（T-11）
H-14	人形町			0.9	12.0	｜	都營地下鐵： 淺草線（A-14） 東京地下鐵： 半藏門線（水天宮前：Z-10）[* 2]
H-15	小傳馬町			0.6	12.6	｜
H-16	秋葉原			0.9	13.5	●	東日本旅客鐵道： 山手線（JY03）、 京濱東北線（JK28）、 總武線（各站停車）（JB19） 首都圈新都市鐵道：筑波快線（TX01） 都營地下鐵： 新宿線（岩本町：S-08）[* 3]	千代田區
H-17	仲御徒町			1.0	14.5	｜	東京地下鐵： 銀座線（上野廣小路：G-15） 都營地下鐵： 大江戶線（上野御徒町：E-09） 東日本旅客鐵道： 山手線（御徒町：JY04）、 京濱東北線（御徒町：JK29）	台東區
H-18	上野			0.5	15.0	●	東京地下鐵： 銀座線（G-16） 東日本旅客鐵道： 東北新幹線、山形新幹線、秋田新幹線、北海道新幹線、上越新幹線、北陸新幹線、 山手線（JY05）、 京濱東北線（JK30）、 宇都宮線（東北本線）、高崎線（JU02）、 常磐線（快速）（JJ01）、 京成電鐵： 本線（京成上野：KS01）
H-19	入谷			1.2	16.2	｜
H-20	三之輪			1.2	17.4	｜
H-21	南千住			0.8	18.2	｜	東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ04） 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX04） [* 4]	荒川區
H-22	北千住[* 5]			2.1	20.3	◇	東武鐵道： 伊勢崎線（東武晴空塔線）（TS-09）（直通運行至 日光線南栗橋站（只有TH-LINER 運行到伊勢崎線久喜站）） 東京地下鐵： 千代田線（C-18） 東日本旅客鐵道： 常磐線（快速）（JJ05）、 常磐線（各站停車） 首都圈新都市鐵道： 筑波快線（TX05）	足立區

1. 中目黑站為與其他公司接續的共同使用站，由東急電鐵管轄。
2. 2018年3月17日指定為轉乘站[17]
3. 秋葉原站與岩本町站最近約150米，可以轉乘都營新宿線。岩本町站啟用初期並沒有指定轉乘車站，但自2013年3月16日起適用轉乘（東京地下鐵⇔都營地下鐵轉乘折扣適用）。參見PDF: 平成25年3月16日(土) 東京の地下鉄がさらに便利になりますPDF - 東京地下鉄、2013年2月15日
4. 南千住站不被認為是轉乘站。3間公司均沒有聯絡業務（詳細參見南千住站）。
5. 北千住站為與其他公司接續的共同使用站，由東武鐵道管轄。

维基共享资源上的相关多媒体资源：日比谷線

• 日本鐵路線列表

• 『鉄道ファン』2004年9月号 特集：東京メトロ（交友社）
• 『私鉄電車ビジュアルガイド 東武鉄道』（編者・著者 東武鉄道研究会、出版・発行：中央書院 2003年） ISBN 4887321422
• 『MY LINE 東京時刻表』各号（交通新聞社）
• 『鉄道ファン』2016年11月号 03系の置換えを目的に平成28年から導入開始 東京地下鉄13000系（交友社）
• 『鉄道ファン』2017年1月号 平成28年度中に営業運転を開始する日比谷線向け車両 東京地下鉄13000系（交友社）

• 日比谷線/H | 路線、車站資訊 | 東京地下鐵 （页面存档备份，存于）
• 日比谷線的歷史 （页面存档备份，存于） - Metro archive album（公益財團法人地鐵文化財團）
• 帝都高速度交通營團「東京地下鐵道日比谷線建設史 （页面存档备份，存于）」 - Metro archive album（公益財團法人地鐵文化財團）