萬世橋車站
萬世橋車站（日语：〔〕／ Manseibashi eki ?）可以指下列2座位於現今日本東京都千代田區的鐵路車站：
車站名稱的由來是因為靠近神田川的萬世橋，目前兩站皆已廢止（中央本線萬世橋站在法規上為休止營業中）。其他還有鐵道博物館的體驗設施「迷你運轉列車」的同名車站。
國鐵 萬世橋車站
國鐵 萬世橋車站 | |
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 關東大震災前的萬世橋車站的畫 | |
| 日语名称 | |
| – – | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 東京都神田區 （今東京都千代田區） |
| 管辖机构 | 運輸通信省鐵道總局（國鐵） |
| 途经 | |
| 距离 |
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| 历史 | |
| 启用日期 | 1912年（明治45年）4月1日 |
| 关闭日期 | 1943年（昭和18年）11月1日* |
| 服务 | |
國鐵萬世橋車站是曾經位在國有鐵道（休止時為運輸通信省鐵道總局）中央本線的車站。位在東京都神田區（現：千代田區）的神田車站和御茶之水車站之間。
年表
- 1912年（明治45年）4月1日 - 萬世橋車站開業。初代站房由辰野金吾設計，與東京站丸之內站房同為仿西式磚造建築。
- 1919年（大正8年）3月1日 - 萬世橋 - 東京間開通，神田車站開業。
- 1923年（大正12年）9月1日 - 關東大震災發生，初代站房被燒毀。
- 1924年（大正13年）春 - 臨時車站啟用。
- 1936年（昭和11年）
- 4月26日 - 鐵道博物館（之後更名為交通博物館）移轉至此，與萬世橋車站房舍併設。
- 11月 - 車站解體縮小。
- 1943年（昭和18年）11月1日 - 萬世橋車站營業休止。
- 2006年（平成18年）5月14日 - 交通博物館關閉，其館藏由隔年在埼玉開館的鐵道博物館繼承。
- 2012年（平成24年）7月 - 舊萬世橋車站遺構整備及再開發工事開始[1]。
- 2013年（平成25年）9月14日 - 由萬世橋車站原址改造而成的商業設施「mAAch ecute 神田萬世橋」（；位於軌道區下方）與文化展覽設施「舊萬世橋站」（；位於原車站之遺構與月台）啟用。
關東大震災後重建的萬世橋站的彩色照片，站房較原本為低。此照推估在1929年之前拍攝。
交通博物館與萬世橋站舊跡（右側，2006年攝）
萬世橋站的站名牌（重製品，2006年攝）
從交通博物館屋頂眺望萬世橋站月台舊跡（2006年攝）
舊國鐵萬世橋站的階梯（2006年攝）
mAAch ecute 神田萬世橋開幕後景觀（2013年9月14日攝）
東京地下鐵道 萬世橋車站
東京地下鐵道 萬世橋臨時停留場 | |
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| 日语名称 | |
| – – | |
| 车站概览 | |
| 位置 | 東京府東京市神田區 （現時東京都千代田區） |
| 管辖机构 | 東京地下鐵道 |
| 途经 |
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| 距离 |
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| 历史 | |
| 启用日期 | 1930年（昭和5年）1月1日 |
| 关闭日期 | 1931年（昭和6年）11月21日 |
| 服务 | |
東京地下鐵道線（現時銀座線） ◄末廣町 （0.6公里） | |
| 备注 | |
| 隨著路線延長至神田站而廢止 | |
東京地下鐵道萬世橋臨時停靠站（東京地下鐵道萬世橋臨時停留場）是曾經位在東京府東京市神田區（現時東京都千代田區）的東京地下鐵道（現時銀座線）的臨時車站。位在末廣町站 - 神田站間，營業期間不足2年。
萬世橋站的設立，主要是因為東京地下鐵道 (現銀座線) 在連接末廣町站及神田站時，列車管道需要於神田川下以交體交叉形式通過，唯有關工程技術 (包括改變河床、河道) 在當時是有一定難度及涉及地形上的複雜性，而且在河道上方的萬世橋本身交通流量甚高，因此為避免影響該區的交通服務及供列車停泊再折返上野方向，鐵道公司便於1930年1月1日在萬世橋下方、連接通過神田川的工程管道盡頭設立此臨時車站。1931年11月21日，隨著上述工程完成，本站於延伸至神田站當日停止營運。
縱使東京地下鐵道萬世橋站只存在不足兩年時間，但因為地點上的優越，乘客於此站轉乘國鐵 (經中央本線萬世橋站)，及東京市電 (經上野線萬世橋站)，因此深受市民歡迎。
脚注
- 東京の旧万世橋駅遺構、展望デッキやカフェに ＪＲ東日本が再開発 （页面存档备份，存于）,日本経済新聞,2012年7月4日
外部連結
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维基共享资源上的相关多媒体资源：萬世橋車站 |
- 舊萬世橋站 （页面存档备份，存于）
- mAAch ecute 神田萬世橋
- 万世橋駅の建築指示書発見 （页面存档备份，存于）
- 野菊のハッカー まぼろしの銀座線万世橋駅 （页面存档备份，存于）
- 痕跡を探せっ! 東京の廃駅 （页面存档备份，存于）
- 『大正大震災』 （页面存档备份，存于） （近代デジタルライブラリー）
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