西南主線
年開始建設，並於1840年開通。西南主線起點是倫敦滑鐵盧車站，終點是英格蘭南岸的韋茅斯。這條路線是倫敦郊外主要的通勤路線之一，貫穿大倫敦、薩里郡、漢普郡、多塞特郡。西南主線的大部分路段的最高時速可達100 mph（160 km/h），並可能有引入12及16節車廂列車的計劃[1]。
西南主線之路線設施由英國鐵路網公司擁有，主要由西南鐵路公司營運，並且曾有歐洲之星高速列車營運，但因本線使用第三軌電氣化方式，使該列車必須配備供電靴才能在西南主線上營運。不過，在2007年後由於歐洲之星改在倫敦聖派克拉斯車站發車後，本線上已無此列車行駛。
服務
大部分客運服務目前由西南鐵路營運。英國縱貫鐵路在伯恩茅斯和貝辛斯托克之間透過本線營運伯恩茅斯 - 曼徹斯特路線。此外，大西部鐵路和南方鐵路也經由此線營運前往南漢普頓中央車站的列車服務，它們使用西南幹線的一部分路段進出南安普敦地區。
本線特別之處在於來往倫敦滑鐵盧 - 韋茅斯的列車服務在西南幹線全線上運行，這樣的長路線之通勤列車較為少見，而在該線運行的其他城際/區域列車服務包括:
- 倫敦滑鐵盧 - 朴茨茅斯港（經由伊斯特利），該列車服務在伊斯特利離開西南主線。
- 倫敦滑鐵盧 - 埃克塞特聖戴維斯/布里斯托爾聖殿草地，該列車服務在貝辛斯托克離開西南主線。
- 倫敦滑鐵盧 - 朴茨茅斯，該列車服務在沃金離開西南主線。
- 伯恩茅斯 - 曼徹斯特皮卡迪利，該列車服務在貝辛斯托克離開西南主線，改經由雷丁-貝辛斯托克線直到雷丁。
倫敦滑鐵盧車站到發的其他列車服務也運行在西南幹線的一部分路段上(除了經由滑鐵盧-雷丁線往里士滿方向運行的列車服務)。
未來發展
2011 年 7 月，英國鐵路網公司在其倫敦和東南路線利用戰略(RUS) 中建議在克拉珀姆交匯站和瑟比頓之間的四軌線路中央新增第五條軌道，這被認為在現有的可利用土地範圍內是可行的，且被視為提供更大的路線容量的最切實可行的方式。新增的軌道將使高峰時段最多可增開 8 列火車。該計劃還需要將現有軌道修正成更靈活的軌道運用(如道岔移位)，並修改溫莎線軌道系統以允許幹線列車在本線上使用。在RUS中被認為是不可行的其他選項包括利用雙層列車營運本線、在沃金建造立體交匯路段以提升列車速度及引入 12 至 16 節車廂的列車。
參考資料
- Broadbent, Steve. . Rail (Peterborough). 10 August 2011: 8.
- Basingstoke's Railway History
- Network Rail's Route Utilisation Strategy for the South West Main Line
- Butt, R.V.J. . Patrick Stephens Ltd. 1995. ISBN 1-85260-508-1.
- Lucking, J.H. . Railway Correspondence and Travel Society. 1968.
- Mitchell, Vic; Smith, Keith. . Middleton Press. 1992. ISBN 0-906520-97-5.
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