西日野站
西日野站（日语：／ Nishihino eki */?）是位於三重縣四日市市西日野町字東浦，四日市明日狹軌鐵道的八王子線車站。
西日野 | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 車站大樓 | |||||||||||
| 日语名称 | |||||||||||
| – – | |||||||||||
| 车站概览 | |||||||||||
| 位置 |  日本三重縣四日市市西日野町字東浦30番地 | ||||||||||
| 地理坐标 | 34°57′10″N 136°35′27″E | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 地面車站 | ||||||||||
| 1面1線 | |||||||||||
| 其他 | |||||||||||
| 电报码 | ニヒノ | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1912年（大正元年）8月14日 | ||||||||||
| 上下車人次 統計年度 | 平均每日2,021[1]人次 2019 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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| 备注 | |||||||||||
無人車站（設有自動售票機） | |||||||||||
停站中的260系電動列車
曾經八王子線延伸至伊勢八王子站，後來由於在1974年，與八王子線並行的天白川發生暴雨，使此站至伊勢八王子之間暫停營業，最後還廢除該區間，使此站終點站[2]。
歷史
- 1912年（大正元年）8月14日 - 三重軌道日永至八王子村（後來為伊勢八王子）之間開通[3]。此站啟用[4]。
- 1916年（大正11年）7月19日 - 三重軌道由三重鐵道接管，成為三重鐵道車站[4]。
- 1944年（昭和19年）2月11日 - 在公司合併後成為三重交通車站[4]。
- 1964年（昭和39年）2月1日 - 三重交通的鐵路事業分離，成為三重電氣鐵道車站[4]。
- 1965年（昭和40年）4月1日 - 在公司合併後成為近畿日本鐵道車站[4]。
- 1974年（昭和49年）7月25日 - 日永至伊勢八王子之間由於暴雨關係暫停營業[4]。
- 1976年（昭和51年）4月1日 - 日永至此站之間重開[4]。此站向日永遷移0.1公里[5]。同時輸繼續停運中的此站至伊勢八王子之間廢止，此站成為終點站[4]。
- 2015年（平成27年）4月1日 - 近畿日本鐵道內部線由四日市明日狹軌鐵道接管，成為四日市明日狹軌鐵道內部線車站。車站設施由四日市市擁有。
車站構造
車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。月台可容納3卡車廂。車站在1976年遷移至現地。
此站是由明日狹軌四日市站管理的無人車站。車站大樓位於路軌終端處側邊，大樓內設有自動售票機。廁所位於檢票口外。
從前此站沒有單車停泊處，因此單車均泊在車站入口，後來於車站北邊增設單車停泊處。
在此站上下車人次
以下列出1日上下車人次（以下日期都是在近畿日本鐵道的時代）[6]：
- 2012年11月13日：1,965人
- 2010年11月9日：2,881人
- 2008年11月18日：2,565人
- 2005年11月8日：2,548人
利用狀況
根據「三重縣統計書」，以下為1日平均乘車人次[7]。
| 年度 | 一日平均 乘車人次 |
|---|---|
| 1997年 | 1,836 |
| 1998年 | 1,826 |
| 1999年 | 1,743 |
| 2000年 | 1,727 |
| 2001年 | 1,655 |
| 2002年 | 1,624 |
| 2003年 | 1,616 |
| 2004年 | 1,673 |
| 2005年 | 1,680 |
| 2006年 | 1,638 |
| 2007年 | 1,587 |
| 2008年 | 1,590 |
| 2009年 | 1,567 |
| 2010年 | 1,586 |
| 2011年 | 1,575 |
| 2012年 | 1,558 |
| 2013年 | 1,536 |
| 2014年 | 1,472 |
| 2015年 | 1,162 |
| 2016年 | 1,210 |
| 2017年 | 1,163 |
| 2018年 | 1,182 |
| 2019年 | 1,144 |
- 以下會列出西日野站的利用狀況變遷[8][9]。
- 一年乘車人次以人作單位。更適合用於比較年度數據。
- 上下車人次調査結果是在任意1日記錄，以人作單位。但需注意，由於在調査日的天氣、活動等原因，使數字變動會比一年乘車人次為大。
- 當中，最高値會使用紅色，在最高値記錄年度以後的最低値使用青色、在最高値記錄年度以前的最低値使用綠色作標記。
| 年度利用狀況（西日野站） | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 年 度 | 一年乘車人次：人／年度 | 上下車人次調査結果 人／日 |
特別事項 | ||||
| 通勤定期乘客 | 上學定期乘客 | 其他乘客 | 合計 | 調査日 | 調査結果 | ||
| 1958年（昭和33年） | 241,057 | ←←←← | 104,346 | 345,403 | |||
| 1959年（昭和34年） | ←←←← | ||||||
| 1960年（昭和35年） | ←←←← | ||||||
| 1961年（昭和36年） | ←←←← | ||||||
| 1962年（昭和37年） | ←←←← | ||||||
| 1963年（昭和38年） | ←←←← | ||||||
| 1964年（昭和39年） | ←←←← | ||||||
| 1965年（昭和40年） | 485,200 | ←←←← | 101,861 | 587,061 | |||
| 1966年（昭和41年） | 482,850 | ←←←← | 146,465 | 629,315 | |||
| 1967年（昭和42年） | 495,690 | ←←←← | 150,802 | 646,492 | |||
| 1968年（昭和43年） | 542,340 | ←←←← | 144,526 | 686,866 | |||
| 1969年（昭和44年） | 517,800 | ←←←← | 158,835 | 676,635 | |||
| 1970年（昭和45年） | 531,180 | ←←←← | 158,421 | 689,601 | |||
| 1971年（昭和46年） | 546,990 | ←←←← | 152,468 | 699,458 | |||
| 1972年（昭和47年） | 564,390 | ←←←← | 121,485 | 685,875 | |||
| 1973年（昭和48年） | 539,250 | ←←←← | 126,576 | 665,826 | |||
| 1974年（昭和49年） | 458,160 | ←←←← | 51,637 | 509,797 | 發生暴雨使鐵路線不能通行 巴士代行 | ||
| 1975年（昭和50年） | 438,930 | ←←←← | 25,491 | 464,421 | 發生暴雨使鐵路線不能通行 巴士代行 | ||
| 1976年（昭和51年） | 694,410 | ←←←← | 91,906 | 786,316 | 西日野站～伊勢八王子站之間廢止 | ||
| 1977年（昭和52年） | 626,370 | ←←←← | 81,489 | 707,859 | |||
| 1978年（昭和53年） | 602,310 | ←←←← | 81,330 | 683,640 | |||
| 1979年（昭和54年） | 531,030 | ←←←← | 65,447 | 596,477 | |||
| 1980年（昭和55年） | 555,840 | ←←←← | 67,640 | 623,480 | |||
| 1981年（昭和56年） | 564,000 | ←←←← | 67,273 | 631,273 | |||
| 1982年（昭和57年） | 555,270 | ←←←← | 72,484 | 627,754 | 11月16日 | 2,884 | |
| 1983年（昭和58年） | 612,630 | ←←←← | 77,882 | 690,512 | 11月8日 | 3,342 | |
| 1984年（昭和59年） | 678,360 | ←←←← | 76,564 | 754,924 | 11月6日 | 3,581 | |
| 1985年（昭和60年） | 700,200 | ←←←← | 68,832 | 769,032 | 11月12日 | 3,991 | |
| 1986年（昭和61年） | 723,720 | ←←←← | 71,078 | 794,798 | 11月11日 | 3,688 | |
| 1987年（昭和62年） | 703,350 | ←←←← | 65,387 | 768,737 | 11月10日 | 3,650 | |
| 1988年（昭和63年） | 699,240 | ←←←← | 71,196 | 770,436 | 11月8日 | 3,628 | |
| 1989年（平成元年） | 716,160 | ←←←← | 105,380 | 821,540 | 11月14日 | 3,754 | |
| 1990年（平成2年） | 731,040 | ←←←← | 111,440 | 842,480 | 11月6日 | 3,532 | |
| 1991年（平成3年） | 724,290 | ←←←← | 110,242 | 834,532 | |||
| 1992年（平成4年） | 699,240 | ←←←← | 113,108 | 812,348 | 11月10日 | 3,867 | |
| 1993年（平成5年） | 698,250 | ←←←← | 113,370 | 811,620 | |||
| 1994年（平成6年） | 676,110 | ←←←← | 108,379 | 784,489 | |||
| 1995年（平成7年） | 665,880 | ←←←← | 102,930 | 768,810 | 12月5日 | 3,427 | |
| 1996年（平成8年） | 622,080 | ←←←← | 111,255 | 733,335 | |||
| 1997年（平成9年） | 564,750 | ←←←← | 105,519 | 670,269 | |||
| 1998年（平成10年） | 561,750 | ←←←← | 104,803 | 666,553 | 11月10日 | 2,891 | |
| 1999年（平成11年） | 544,380 | ←←←← | 93,730 | 638,110 | |||
| 2000年（平成12年） | 537,120 | ←←←← | 93,377 | 630,497 | |||
| 2001年（平成13年） | 514,290 | ←←←← | 93,408 | 607,698 | |||
| 2002年（平成14年） | 502,080 | ←←←← | 90,755 | 592,835 | |||
| 2003年（平成15年） | 503,820 | ←←←← | 87,559 | 591,379 | 11月11日 | 2,482 | |
| 2004年（平成16年） | 526,380 | ←←←← | 84,109 | 610,489 | |||
| 2005年（平成17年） | 530,520 | ←←←← | 82,812 | 613,332 | 11月8日 | 2,548 | |
| 2006年（平成18年） | 517,770 | ←←←← | 80,107 | 597,877 | |||
| 2007年（平成19年） | 503,070 | ←←←← | 77,885 | 580,955 | |||
| 2008年（平成20年） | 503,730 | ←←←← | 76,504 | 580,234 | 11月5日 | 2,565 | |
| 2009年（平成21年） | ←←←← | ||||||
| 2010年（平成22年） | ←←←← | ||||||
| 2011年（平成23年） | ←←←← | ||||||
| 2012年（平成24年） | ←←←← | ||||||
| 2013年（平成25年） | ←←←← | ||||||
| 2014年（平成26年） | ←←←← | ||||||
| 2015年（平成27年） | ←←←← | 四日市明日狹軌鐵道接管 | |||||
| 2016年（平成28年） | ←←←← | ||||||
車站周邊
- 四日市市立笹川中學
- 三重縣立四日市南高等學校
- 三重縣立四日市四鄉高等學校
- 三重縣立特別支援學校西日野虹學園
- 獨立行政法人高齡·障害·求職者雇用支援機構三重分部三重職業能力開發促進中心（愛稱：三重理工中心）
- 天白川
巴士路線
注腳
- (PDF). 四日市あすなろう鉄道. [2021-04-18]. （原始内容 (PDF)存档于2021-04-17） （日语）.
- 伊藤博康. . 伊藤博康のテツな“ひろやす”の鉄道小咄. 中日新聞社. 2021-02-18 [2021-07-08]. （原始内容存档于2021-07-09） （日语）.
- 近畿日本鉄道株式会社. . 近畿日本鉄道. 2010-12: 71. NDL 21906373 （日语）.
- 曾根悟（監修）. . 週刊朝日百科. 2号 近畿日本鉄道 1. 朝日新聞出版. 2010-08-22: 18–23. ISBN 978-4-02-340132-7 （日语）.
- 近畿日本鉄道株式会社. . 近畿日本鉄道. 2010-12: 688. NDL 21906373 （日语）.
- 駅別乗降人員 八王子線 内部線 （页面存档备份，存于）（日語） - 近畿日本鐵道
- 三重県統計書 （页面存档备份，存于）（日語） - 三重縣
- 三重縣統計書各年度版
- 近鐵PR手冊「きんてつ」
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