辛烷值
辛烷值（英語：）是交通工具所使用燃料的抗爆震程度之量測指標（该指标一般常用于描述汽油的性能）；辛烷值越高表示抗爆震能力越好。
辛烷值一般是区分不同等级汽油的关键标准，比如標示為98無鉛汽油，均表示其辛烷值为98；但注意各地區加油站的对汽油的标示方法并不统一，在一些国家其出售的汽油的数值不等于常见的研究法得到的辛烷值（如美国），另一些则根本不以数值标示（如德国）。
提高汽油辛烷值的方法包括加入四乙基鉛及甲基叔丁基醚、碳酸二甲酯、MMT（甲基环戊二烯三羰基锰）等。由於鉛是有毒物質，因此大部分國家的油站已不再提供含鉛汽油，僅餘航空汽油仍帶有鉛，而汽車只有在賽車中某些賽事等特殊場合使用。
测定方法
汽油內的正庚烷在高溫和高壓下較容易引發自燃造成爆震現象，降低引擎效率，更可能引致汽缸壁過熱甚至活塞损坏，因此正庚烷的辛烷值定為0；而異辛烷的爆震現象很小，其辛烷值定為100。其他的碳氫化合物也有不同的辛烷值，有可能小於0（如正辛烷），也有可能大於100（如甲苯），因此汽油中的辛烷值直接取決於汽油內各種碳氫化合物的成分比例。
如果测得一种汽油在标准发动机试验中与标准油作比较，所产生的爆震程度相当于66%异辛烷和34%正庚烷的混合液（体积比）所产生的爆震程度，那么其辛烷值便称为66。全球多数国家采用研究法和马达法测定辛烷值，而用研究法数值标注。
研究法
研究法（RON，Research Octane Number）是模擬中低速温和驾驶狀態下对辛烷值进行测定，为广泛采用的测定与标注方法（亞洲國家多採用此種方法）。
马达法
马达法（MON，Motor Octane Number）则是模拟高负荷状态下对辛烷值进行测定，也是一种常用的测定方法。一般市售車用汽油使用马达法测定時，會比使用研究法测定低8~12辛烷值。
抗爆指数
抗爆度（AKI，Anti-Knock Index）是美加地区(如美国、加拿大和巴西)使用的汽油标号模式，其值为RON与MON的平均值。 AKI=(MON+RON)/2
各类燃料的辛烷值
研究法测定的正庚烷和异辛烷的辛烷值分别定义为0和100。下表是各类燃料的辛烷值。[1][2]
| 燃料 | 研究法（RON） | 马达法（MON） | 抗爆度（AKI） |
|---|---|---|---|
| 十六烷 | < -30 | ||
| 正辛烷 | -10 | ||
| 正庚烷（研究法定义） | 0 | ||
| 柴油 | 15–25 | ||
| 2-甲基庚烷 | 23 | ||
| 正己烷 | 25 | ||
| 2-甲基己烷 | 44 | ||
| 1-庚烯 | 60 | ||
| 正戊烷 | 62 | ||
| 典型的二冲程外侧引擎所需辛烷值[3] | 69 | 65 | 67 |
| 1-戊烯 | 84 | ||
| 正丁醇 | 87 | ||
| E10汽油 | 87–93 | ||
| 正丁烷 | 91 | ||
| "Regular"型号汽油（美国、加拿大） | 91–92 | 82–83 | 87 |
| "EuroSuper" or "EuroPremium" | 95 | 85–86 | 90–91 |
| 环己烷 | 97 | ||
| 叔丁醇 | 97 | ||
| "Premium"型号汽油（美国、加拿大） | 97-98 | 88–89 | 93 |
| "SuperPlus"（德国、英国） | 98 | 89–90 | 93–94 |
| 异辛烷（研究法定义） | 100 | 90–92 | 95–96 |
| 苯 | 101 | ||
| "BP Ultimate 102"[4] | 102 | 93–94 | 97–98 |
| E85汽油 | 105 | ||
| 甲烷 | 107 | ||
| 乙烷 | 108 | ||
| 丙烷 | 110 | ||
| 甲醇 | 113 | ||
| 乙醇 | 114 | ||
| 甲苯 | 116 | ||
| 二甲苯 | 117 | ||
| 氢* | > 130 | 很低[5] |
*氢气的辛烷值會隨其测定方法不同，有很大的變化，其RON法测定结果相当高，而MON法测定结果则非常低。[5]由於氢的燃烧速度相當高，而其解離能及燃燒產生能量也低，因此在实际应用上，氫的抗爆震性不佳。[6]氫氣的特性適合在使用火箭發動機中，而不適合在一般四行程循環的引擎中使用。