過海隧道巴士698R線

運輸署及巴士公司於《2003-2004年巴士路線發展計劃》提出開辦兩條來往西貢郊野公園的過海路線，當時暫定編號為395（小西灣（藍灣半島）↔西貢（北潭涌））及396（石排灣邨公共運輸交匯處↔西貢（北潭涌））。兩線分別由城巴及九巴投得，並將路線號定為698R及T6。

• 2003年6月15日：本線投入服務，初時往來小西灣（藍灣半島）及北潭涌[1][2]。
• 2004年2月25日：提早小西灣開車時間（所有班次提早一小時）[3]，並重組柴灣區內巴士站[4]。
• 2004年5月23日：因應西貢市交通控制措施，下午4時至8時於西貢警署之巴士站暫停服務。
• 2005年3月25日：因應復活節及清明節假期，臨時延長總站至西貢（黃石碼頭），調升全程車費（當時由$21.0增至$26.0），並調整下午回程開車時間（所有班次提早20分鐘開出）[5]，一個月後永久實施[6]。
• 2008年2月3日：配合西貢北公共交通交匯處啟用，往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站[7]。
• 2008年6月8日：來回程皆不再停靠西貢公路「南邊圍」站。[8]
• 2010年6月13日：取消由小西灣開出之09:30班次及由黃石碼頭開出之17:40班次（兩者取消前均為所屬方向之尾班車）。
• 2013年1月20日：取消由小西灣開出之09:00班次及由黃石碼頭開出之17:10班次（兩者取消前均為所屬方向之尾班車）。[9]
• 2014年11月16日：取消服務，最後服務日期為2014年11月9日。[10][11]

• 逢星期日及公眾假期[12]:
  • 小西灣（藍灣半島）開:08:00、08:30
  • 黃石碼頭 :16:10、16:40

全程：$27.2

• 北潭涌往小西灣（藍灣半島）／東區海底隧道收費廣場往黃石碼頭：$22.1
• 煜明苑往黃石碼頭：$17.9
• 小西灣（藍灣半島）往北潭涌：$22.1 （須用八達通,並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)
• 東區海底隧道收費廣場往北潭涌：$16.8 （須用八達通,並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)
• 煜明苑往北潭涌：$12.6 （須用八達通,並須於上車拍卡及下車後於指定巴士站裝設拍卡機拍卡一次)
• 水邊村往小西灣（藍灣半島）：$13.4
• 藍田站往小西灣（藍灣半島）：$9.8
• 健康村往小西灣（藍灣半島）：$5.7

此線開辦時，主要使用12米巴士，包括丹尼士三叉戟三型（22XX）、富豪奧林比安（6XX）等。但在本路線於2005年延長至黃石碼頭後，因為路面限制，城巴不再使用12米巴士，並改以富豪奧林比安11.3米（9XX、90XX）為主要用車，直至2011年9月起，才加入富豪B9TL 10.6米（7500）為主要用車。隨著城巴於2011年底至2013年分2批大量引入配置歐盟五型環保引擎的亞歷山大丹尼士Enviro 400 10.5米雙軸雙層低地台空調巴士量產版（7002-7059），本路線才得以引入該款巴士行走，以節省東區海底隧道的昂貴隧道費（當時2軸及3軸雙層巴士隧道費分別為$75及$100），亦令本路線再次出現低地台巴士行走，該款巴士更成為本路線常用車。

2014年11月9日，本線最後班次更出現12米用車，包括亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(8331)，真正尾班車更由從未進入西貢的斯堪尼亞K280UD(8900)負責。

小西灣（藍灣半島）經：小西灣道、小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道、筲箕灣道、英皇道、康山道、英皇道、健康西街、七姊妹道、電照街、渣華道、民康街、東區走廊、東區海底隧道、鯉魚門道、將軍澳道、將軍澳隧道、將軍澳隧道公路、迴旋處、環保大道、昭信路、坑口道、清水灣道、隧道、西貢公路、新西貢公路，西貢公路、普通道、美裕街、西貢北公共運輸交匯處、美裕街、普通道、大網仔路及北潭路。

黃石碼頭開經：北潭路、大網仔路、普通道、福民路、西貢北、惠民路、福民路、普通道、西貢公路、清水灣道、坑口道、昭信路、環保大道、迴旋處、將軍澳隧道公路、將軍澳隧道、將軍澳道、鯉魚門道、東區海底隧道、東區走廊、民康街、英皇道、筲箕灣道、柴灣道、環翠道、柴灣道及小西灣道

• 本線在營運時期是當時編號最大的東隧常規專利過海巴士路線。
• 黃石碼頭巴士總站位處西貢北，是屬於大埔區，在該站是有大埔區議會的標誌，所以本線是城巴首條來往大埔區（只限西貢北）的獨營專利巴士路線，亦因此令城巴的站牌首次出現於大埔區(西貢北)，第二次已是相隔10年後2024年4月28日，營運十四鄉的581線及582線。
• 本路線與已取消的九巴T6（石排灣－北潭涌），同於2003年6月15日投入服務，由於開辦日子剛好是香港受沙士疫情舒緩後不久，有市民認為是政府因沙士疫情導致旅遊業大受打擊，為推動香港本地旅遊而要求巴士公司開辦的。實情是，該兩線屬2003-04年度巴士路線發展計劃的新線，與沙士疫情無關，在計劃中兩線原名叫395（小西灣－北潭涌）及396（石排灣－北潭涌），城巴及九巴分別投得395及396號線後，便將編號正名為698R及T6。

自開線至停駛，本線一直與九巴的53線爭奪沿途分站最多的名銜。

• 本路線原本由小西灣往北潭涌分站已達63個，兩邊總和更達至124個，原本已是全港過海巴士路線中擁有最多分站的路線，自延長至黃石碼頭，來回程增添17個分站，兩邊總和增加至141個，打破原本九龍巴士53線擁有全港最多分站（139個）的紀錄
• 2005年5月7日：因九龍巴士53線來回程於分別於青山公路南山游泳會及金麗苑各增設一個車站，2006年2月3日起往荃灣方向於青山公路青龍頭村增設一個車站，令本線的分站數目紀錄再度被打破
• 2006年11月20日：因九龍巴士53線來回程取消雙仙灣巴士站，令本線再度與九龍巴士53線並列全港巴士路線中擁有最多分站的路線
• 2007年2月2日：九龍巴士53線往荃灣方向加停青山公路近深慈街分站，一度令本路線最多分站的紀錄二度被打破
• 2007年2月16日：西貢福民路取消假日部份時間不停西貢警署巴士站之措施，令本路線之巴士站數目再次與九龍巴士53線打成平手
• 2008年2月3日：配合西貢北公共交通交匯處啟用，往黃石碼頭方向繞經該處而不經西貢巴士總站，令沿途分站減少一個，導致本路線之巴士站數目第三度被九龍巴士53線打破。
• 但2012年12月23日起，因田廈路擴闊工程，九龍巴士53線往元朗方向臨時改經洪水橋田心路及洪天路，在屯門公路轉車站全面啟用前，兩邊車站減少至138個，本線再度打破九龍巴士53線的紀錄直至本線取消[13]。

• 特區聯合交通網：城巴路線 698R （页面存档备份，存于）
• 城巴698R號線永久延長至西貢黃石碼頭，2005年4月21日 （页面存档备份，存于）
• HKiTalk：城巴 698R 往黃石碼頭改經西貢北總站 （页面存档备份，存于）
• 698R號線巴士轉乘計劃及即日來回優惠 （页面存档备份，存于）
• 容偉釗. . BSI. ISBN 9789628414680.

维基共享资源上的相关多媒体资源：過海隧道巴士698R線

• 城巴官方路線資料：698R （页面存档备份，存于）
• 城巴官方網站698R線資料（PDF乳豬紙版） （页面存档备份，存于）
• 城巴官方網站698R線詳細班次表（PDF乳豬紙版）
• i-busnet－過海隧道路線698R線資料
• 681巴士總站－城巴698R線 （页面存档备份，存于）