郑徐客运专线

郑徐客运主线正线全长362.39公里，其中河南省境内线路长240公里[4]，安徽省境内线路长74.3公里[5]，江苏省境内线路长35.7公里，郑徐客运专线全线70%以上为高架桥。郑徐客运专线可行性研究报告已通过了铁道部评审，[6]并已于2012年12月26日开工[7]，拟定工期为4年（含6个月调试期）[8]。线路投资概算总额为486.2亿元。2016年4月1日，全线开始进行联调联试[9]；2016年5月，新型标准动车组列车开始进入客专进行三个月的测试[10]，7月15日试验成功[11]。

2016年8月3日6点30分，郑徐客专引入郑州东站枢纽的关键连接设备6号道岔插铺完毕，这意味着中国中西部高铁与东部高铁实现直通[12]。2016年8月17日，郑徐客专于当日开始试运行[13]。

2016年9月10日，郑徐客专正式通车运营，首班列车为商丘开往郑州东的G6605次列车[14]；但举行首发仪式的列车是由郑州东开往福州的G1808次列车[15]。铁路部门于当日进行大规模调图，同时原运行于既有陇海铁路的动车组列车全部停运。计划新增开旅客列车和调整旅客列车运行路线[3][16]，相关调整列车的车票于9月4日9时起开始发售[17]。

目前在郑徐客运专线运行的车型大部分为CRH380B型高速动车组[18]，同时有少量CRH380A在线路上运行。

郑徐客运专线全线采用中国自主研发的CRTSIII型板式无砟轨道，在中国大陆铁路网中尚属首次。这款轨道的特色是采用板块式设计，轨道平稳度高，也使得后期维护维修成本较其他无砟轨道低。全线也采用了“以桥代路”的设计，有93.5%的路段在桥梁上运行，此举既保证了线路质量，也保证了运营安全[19]。

郑徐客运专线西起河南省郑州市，沿途经过河南省开封市、商丘市、安徽省砀山县、萧县至江苏省徐州市，沿线共设9个车站，具体站点分别为：郑州东站、开封北站、兰考南站、民权北站、商丘站、砀山南站、永城北站、萧县北站、徐州东站[20]。其中开封北站、兰考南站、民权北站、砀山南站、永城北站、萧县北站6个车站为新建车站。郑州东站即俗称的新郑州站。

车站名称	所在区域			启用日期	连接铁路	城市轨道交通换乘路线
郑徐客运专线
郑州站	河南省	郑州市	二七区	1904年	京广铁路 陇海铁路 郑西客运专线 郑焦城际铁路	郑州地铁1号线
郑州东站			金水区	2012年9月28日	京广客运专线 陇海铁路 郑开城际铁路 郑机城际铁路 郑渝客运专线 郑阜高速铁路 济郑高速铁路	郑州地铁1号线 郑州地铁5号线 郑州地铁8号线
开封北站		开封市	龙亭区	2016年9月10日
兰考南站			兰考县	2016年9月10日
民权北站		商丘市	民权县	2016年9月10日
商丘站			梁园区	1915年	京九铁路 陇海铁路 商杭客运专线
砀山南站	安徽省	宿州市	砀山县	2016年9月10日
永城北站	河南省	商丘市	永城市	2016年9月10日
萧县北站	安徽省	宿州市	萧县	2016年9月10日
徐州东站	江苏省	徐州市	贾汪区	2011年6月30日	京沪客运专线 徐连客运专线 徐宿淮盐城际铁路	徐州地铁1号线

郑徐客运专线按时速300公里/小时开通运营（ATP限速310公里/小时），徐州到郑州的最快仅需1小时30分钟，到西安也不到3个半小时。此外，郑徐客运专线的最重要意义是，将加强中原地区、关中及西北地区与东部沿海地区的联系，促进中西部地区经济发展。还将促进皖北地区与苏豫两省的交通联系，缩短中部地区与东部沿海地区的时空距离。

郑徐客运专线的开通也会大规模影响京沪高速铁路、郑西客运专线等线路的列车运行图[2]，特别是对合肥南站影响最大。因为在郑徐客专没有开通之前，由东北、天津、济南、青岛等始发前往武汉、重庆、成都、长沙、贵阳、广州、深圳、南宁方向的高铁，必须经徐州上京沪高速线—合蚌高速线—合武线。郑徐客专开通后，将给京沪高铁最繁忙区间（蚌埠南—徐州东）释放一定的运能，也让旅客不再忍受合肥南站换向的困扰（因为在换向的同时，需要旅客更换座椅朝向）。而经停合肥南站的高铁车次也会随之减少[21]。

• 郑州东站：京广客运专线、郑西客运专线、郑开城际铁路、郑机城际铁路和建设中的郑渝客运专线
• 兰考南站：日兰高速铁路（建设中）
• 商丘站：商杭客運專線、京雄商高速铁路（建设中）
• 萧县北站：淮北至萧县北客车联络线（淮北联络线）
• 徐州东站：京沪高速铁路、连徐客运专线