鈴鹿大獎賽號列車
鈴鹿大獎賽(日语: Suzuka-guranpuri */?)號列車是由東海旅客鐵道(JR東海)和伊勢鐵道營運,行走於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間的臨時特急列車。
鈴鹿大獎賽 | |
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概述 | |
日文名 | -- |
类型 | 臨時特急列車 |
状态 | 已廢除 |
地区 | ![]() |
开行日期 | 2009年(平成21年)10月3日 |
前商 | 東海旅客鐵道(JR東海) 伊勢鐵道 |
当前车次 | 9010D+班次編號 |
始发站 | 名古屋站 |
中途停站 | 4個(包含起終點站) |
终到站 | 鈴鹿賽道稻生站 |
途经 | JR東海:關西本線 伊勢鐵道:伊勢線 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通車廂 |
座席 | 全車指定席 |
技术 | |
使用车辆 | KiHa85系柴油列車(JR東海名古屋車輛區) |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特(名古屋至河原田之間)[注 1] 非電氣化(河原田至鈴鹿賽道稻生之間) |
另外,此條目不會紀述於2006年(平成18年)前行走的「鈴鹿F1」(日语:)號列車。
運行概況
在2016年(平成28年)起,於運輸日設有2個往返班次。上午開設下行2班,下午開設上行2班[1]。
在2012年(平成24年)前,不同的比賽日會有不同的班次數目。在排位賽日,設有下行2班和上行1班,在決賽日,設有下行3班和上行2班[2]。
由於鈴鹿賽道稻生站沒有停放車輛的設備,因此下行班次到達車站落客後,會繼續以不載客列車身份前往津站進行車輛維護。隨後預留時間以不載客列車身份折返往鈴鹿賽道稻生站,並開始行走上行班次。
列車編號為9011D - 9016D。列車行走時雖然會轉入另一線區,但是不會改變列車編號。下行班次的列車編號是9010D+(單數)班次編號,上行班次的列車編號是9010D+(雙數)班次編號。
使用車輛與編成
「鈴鹿大獎賽」使用KiHa85系柴油列車,以4卡編成行走。全車為指定席[3]。
注腳
注釋
- 但是該區間使用柴油列車。
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