镇海渡

目前的镇海渡江北码头建成于2001年10月，设有候船厅及附属建筑共850平方米，漂浮码头3座，面积1255平方米。江南码头建成于1984年，设有简易候船棚及附属建筑493平方米，漂浮码头1座，面积243平方米[6]。

一艘停靠在江南的镇海渡渡轮

自1963年镇海渡改为轮渡起，共有“镇渡1”至“镇渡8”以及“新镇渡1”、“新镇渡3”共十艘渡轮曾在镇海渡服役。截止到2010年，镇海渡共有3艘渡轮仍在现役，即“镇渡6”、“镇渡7”和“镇渡8”，其余均已退役。其中，“镇渡6”和“镇渡7”由上海立新船厂建造于1986年。“镇渡8”由宁波海运总公司镇海船厂建造于1995年，目前为备用。三艘渡轮均为钢制船体，主机功率528马力，总吨位288吨，限载1000人[6]。

镇海渡的运营时间为早上5：00至晚上22：00。其中，日间密度较高，为15分钟一班，夜间密度较底，为30分钟一班[7]。

从20世纪80年代以来，镇海渡的过渡价格为每人每次0.5元，自2004年起提高至每人每次1元，老年人、残疾人和中小学生减半收费[3][8]。自2011年1月4日起，镇海渡采用IC卡检票，原有的包渡卡退出使用[9]。

由于甬江两岸人员流动较大，长期以来，镇海渡都采用“以渡养渡”的方式维持运营，而并没有纳入公共交通系统。2007年，镇海渡的客流量尚能达到700万人次，盈利十万元。但此后，随着私家车的普及，招宝山大桥、甬江水底隧道通行费用的取消以及公交线网的完善，镇海渡的客流量逐年下降，2009年客流量减少到500万人次，亏损100余万元。为此，22点以后的渡轮班次不得不取消。然而，由于公交末班车时间偏早，渡轮的过早停航使得两岸缺乏廉价的交通方式，而这也给两岸居民的出行带来了一定的不便[8]。