阪神高速8號京都線

本路線正式名稱為京都市道高速道路1號線及和京都市道高速道路2號線[2]，道路法上屬於市道。路線稱呼、隧道、各出入口名稱在2007年8月28日決定。

京都市道高速道路1號線

京都市山科區西野山櫻之馬場町（山科出入口）至同市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）總長為2.8公里的路段。基本計畫的路線名為新十條通。

京都市道高速道路2號線

京都市伏見區深草西川原町（鴨川東出入口）至同區向島大黒（第二京阪道路連接部）總長7.3公里的路段。基本計畫的路線名為油小路線。

此外，2008年上述兩路段通車時連接此兩路段之鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口總長1.9公里的油小路線斜久世橋路段仍在施工。

本路線不直接連接其他阪神高速道路路線，因此通行費設定（收費圏）也獨立於其他地方。因此，往來兩地區可經由一般國道或者利用其他收費道路(需另繳通行費，如第二京阪道路、近畿自動車道、京滋繞道、名神高速道路）。

從近畿圈高速公路通行費體系的整理、統一與路網整備的觀點出發，國土交通省於2016年12月公告「近畿圈高速公路新通行費相關具体方針（案）」，提出了鴨川東出入口 - 第二京阪道路連接部間（油小路線）移轉至西日本高速道路轄下，與第二京阪道路一元化管理，山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十条通）則交由京都市府管理並免費開放的方針。依據該方針，於2017年3月31日變更日本高速道路保有、債務返還機構與阪神高速道路、西日本高速道路間的協定，確定「阪神高速道路8号京都線」營運至2019年3月31日為止，隔日（4月1日）起該路段改由西日本高速道路以「油小路線」名義開始營業；新十条通路段則交由京都市府管理並免費開放[3]。

「油小路線」編入既存的第二京阪道路，管轄移轉後成為第二京阪道路的一部份並一元化管理[4]。另外隨著管轄移轉，油小路線路段的正式名稱從「京都市道高速道路2号線」被變更為「一般国道1号 油小路線」。

• 1995年（平成7年）
  • 3月 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間（新十條通）動工[6]。
• 2000年（平成12年）
  • 1月 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部區間（油小路線的一部分）動工[7]。
• 2006年（平成18年）
  • 1月 : 十條換氣所内的「京都高速　工事情報館」開放[8]（平成20年7月閉館）。
  • 12月 : 稲荷山隧道西行線貫通[9]。
• 2007年（平成19年）
  • 8月 : 決定路線・隧道名與各出入口名稱。
  • 12月 : 稲荷山隧道東行線貫通。
• 2008年（平成20年）
  • 1月19日 : 上鳥羽出入口 - 第二京阪道路連接部通車[10]。
  • 6月1日 : 山科出入口 - 鴨川東出入口間通車。
  • 11月 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間（油小路線・斜久世橋区間）開工[11]。
• 2011年（平成23年）
  • 3月27日 : 鴨川東出入口 - 上鳥羽出入口間通車。城南宮北出入口 - 第二京阪道路連接部間的最高速度由60km/h改為80km/h[12]。
• 2028年 : 京都南系統交流道通車預定。