阿达茨防空反坦克系统

1989年，基于M113A2装甲运兵车所開發的阿达茨防空反坦克系統正式服役於加拿大陸軍[3]。作为加拿大對北约組織贡献的一部分，第一套系统被部署于西德，至1994年為止厄利孔公司已交付36套系统。该计划最初的預算为6.5亿美元，但最后总成本达到了11亿美元[2]。在歐洲服役期間，阿达茨系統並未在波斯尼亚或阿富汗等戰區被部署过[2]。

2002年6月，从德国返回的阿达茨系統被用于保卫在加拿大阿尔伯塔省卡那那斯基斯举行的八国集团峰会，這也是該批兩用系統回加拿大後唯一的一次出勤紀錄。2011年3月31日，阿达茨系統正式退役[4][5]，加軍改為購置德事隆的裝甲巡邏車。

加拿大政府在採購阿达茨系統時爆發了哄抬工廠地價的醜聞。預定賣給厄利孔公司做為系统组装工廠的地產，在兩周內發生了數次交易，使該地價格上涨了近兩倍之多。此一弊案直接导致参与交易案的加拿大交通部长安德烈·比桑尼特辞职下台并面臨刑事指控[6]。

1987年，美军在对安装在M2布雷德利上的阿达茨进行性能评估。

阿达茨系統在美军举行为前沿區域防空的竞争中脱颖而出，并被命名为MIM-146导弹[7]。尽管在恶劣天气条件下性能不佳，美国陆军仍计划购买387套该系统[2]。在接獲訂單後，厄利孔公司投入了10亿瑞士法郎進行系統的研發。然而冷战结束後，美軍最終取消了該筆訂單，已生產的小部分原型車被轉售予加拿大[8]。

泰国皇家空军曾自加拿大厄利孔购买过一套固定的阿达茨系統，將其与天卫火控系统连接[9]。

20世纪90年代末，加拿大曾向急需近距离防空火力的希腊军方售卖过多余的阿达茨系統[10]。希腊曾考虑过该提议，但最终购买了俄罗斯的道尔导弹系统。

加军在2005至2006年进行的MMEV测试

2005年9月，加拿大宣布了一项现代化计划，将阿达茨及其指挥、控制和通信系统转变为多任务效果车（）。MMEV将保留或增强阿达茨的防空和反装甲能力，为地面部队提供间接火力支援，并将安装在LAV-3装甲车上。

該款实验车配备了三维雷达，裝載低成本精確導引彈藥((LCPK-The Low Cost Precision Kill ) 、射程超過8公里的2.75英寸（70 mm）火箭莢艙(該計畫取消後發展成先進精確殺傷武器系統)，一架引导超視距導彈用的UAV，以及附有使用Link 11/16战术链路的先进战斗管理指挥控制通信计算机（BMC41）来提供情报、监视、目标捕获和侦察（ISTAR）。2006年7月，加拿大陆军人员建议取消MMEV项目[11]。同年11月，該現代化计划被正式取消。