鞍部氣象站

臺灣日治時期1936年臺北、那霸、福岡三地之間的民營航空航線開始營運，其飛往臺北松山機場的航道規劃上，自日本九州南面之島嶼南下，經那霸西南西方進入臺灣本島的富貴角，再轉向松山機場降落。而大屯山頂介於富貴角與淡水河口之間，因而形成飛行航道的重要指標[3]。

1937年臺灣總督府臺北觀測所（後於1938年升格為臺灣總督府氣象臺）為配合航空事業和支援軍方作戰[4]，以及目視飛行時的安全需要，於11月成立大屯山出張所，專責航空氣象測報業務，大屯山頂上設有航空專用氣象測候所一間，風力塔上裝有航空登台一組，並於大屯山鞍部成立事務所作為山頂氣象觀測站的前線基地，同時成立的還有竹子湖事務所，日後成為竹子湖氣象站[3]。

1945年第二次世界大戰戰後，國民政府來臺接管各地之總督府行政組織，1946年1月臺灣省氣象局觀測科科長王仁煜代表前往大屯山鞍部與總督府氣象台台長西村氏移交含鞍部事務所在內的大屯山頂出張所、鞍部出張所，以及竹子湖事務所等。其中大屯山頂出張所另依職權業務分別，由民用航空局接收航測相關之設施。接收初期，因鞍部事務所房舍遭破壞、大屯山頂出張所漏水嚴重，工作人員只得暫居於竹子湖事務所，爾後鞍部事務所經整修後改稱為「臺灣省氣象局鞍部測候所」，大屯山頂出張所改稱為氣象觀測站，由鞍部測候所管理[2][3]。

1951年10月及11月花蓮與臺東地區分別發生致災性地震，自此政府及土木工程界開始重視地震觀測與耐震建築的研究，於1953年7月成立臺灣省防震防颱建築研究委員會，針對臺灣各地主要氣象觀測站增設新型地震儀與加速度地震儀規劃。1960年美國國家科學院委託商務部海岸大地測量局與各國合建世界地震測報網[5]。當時臺灣省氣象所經美方同意並經臺灣省政府核准，將鞍部測候所設為國際標準地震測報網站，1961年初撥款營建站房，美方贈送兩套新式電磁式地震儀，一為短週期，另一為長週期，於同年12月運抵安裝，1963年3月開始高倍率遠地地震之觀測，並參加太平洋海嘯警報系統[2]。

1969年10月初中度颱風芙勞西，為臺灣北部帶來大量降雨，連續8天之降雨量，鞍部測候所測得2,763毫米，竹子湖測候所測得2,354毫米，創下當年臺灣本島颱風雨量最高之紀錄[6]。

1977年起大屯山頂觀測所觀測設備更新為自動記錄儀器系統，替代傳統人工觀測，由原每日五次人工觀測改為每週一、四派員讀取資料，並作儀器維護。1982年10月整建站房，由原位於山凹處往山嶺遷移至海拔較高之次高點處，亦因此自1983年6月份起氣候資料有中斷現象。1993年大屯山頂觀測所改裝地面氣象自動測報系統，仍維持每週派員讀取資料，並作儀器維護一至二次，並於2006年1月1日起，停止每週派員讀取資料，改架設自動氣象站，使用無線電自動傳輸[2]。