马来西亚联邦3号公路

马来西亚联邦3号公路馬來語英語:,缩写FT3)是连接马来西亚半岛东海岸的主要联邦公路,全长739公里(459英里),由吉兰丹州兰斗班让(Rantau Panjang,地点靠近泰国边境)连接到柔佛州新山[3]该高速公路在宪报上公布为亚洲公路18号线的一部分。[4]

联邦3号公路
道路
的一部分
道路總長739.06公里(459.23英里)
启用时间1866年[1]
历史1962年完工[2]
主要连接道路
南端柔佛新山
公路
士姑来大道
巴西古当大道
联邦94号公路
联邦91号公路
边佳兰大道
联邦99号公路
丁加洛主干公路
联邦50号公路
联邦63号公路
联邦82号公路
Ceruk Paluh路
丹绒弄波大道
甘孟-关丹大道
日隆雅–雅姆大道
格宾工业区路
关丹港路
格宾绕道
联邦237号公路
甘马挽绕道
联邦122号公路
联邦124号公路
瓜拉龙运路
Pangkalan Ikan Cendering路
联邦174号公路
东姑米占路
Tengku Ampuan Intan Zaharah路
联邦247号公路
拉惹村路
联邦4号公路
巴西富地绕道
古邦阁亮–万捷路
Raja Perempuan Zainab II路
彭加兰芝柏路
联邦8号公路
彭加兰古堡路
登龙–慕隆大道
联邦130号公路
联邦129号公路
联邦196号公路
Sungai Padi路

快速公路
E2 南北大道南段
E14 新山东部疏散大道
E22 士乃-迪沙鲁大道
E8 东海岸大道
北端吉兰丹兰斗班让
地點
主要
目的地
巴西马
哥打峇鲁
巴西富地
瓜拉登嘉楼
龙运
朱盖
关丹
北根
丰盛港
哥打丁宜
古来
新山
公路系統

背景

登嘉楼的联邦3号公路往北车道旁的方向路牌。

联邦3号公路是马来西亚半岛的三条主要南北向联邦公路之一;另外两条公路为联邦1号公路联邦5号公路[5]基本上,联邦3号公路大部分是沿着马来西亚半岛东海岸而行。[6]

联邦3号公路的首公里始于连接马来西亚半岛主要道路联邦1号公路的新山交界处的分隔式道路。在哥打丁宜,联邦3号公路成为超级双车道直到北根。然而,联邦3号公路还不是沿海大道;在丰盛港路段起联邦3号公路是沿海大道。在北根,联邦3号公路通过苏丹阿布峇卡大桥跨越彭亨河和以分隔式道路继续前往关丹[6]

在关丹,改道至关丹绕道前联邦3号公路与甘孟–关丹大道从出口254北根路交界处至出口253班兰交界处短暂交叠。关丹绕道以经过登嘉楼沿海线的关丹–瓜拉登嘉楼路作为延续。在瓜拉登嘉楼,联邦3号公路改道至经过登嘉楼北部和部分吉兰丹北部地区瓜拉登嘉楼–哥打巴鲁路。在哥打巴鲁,联邦3号公路通过苏丹雅耶贝特拉大桥跨越吉兰丹河前往华卡峇鲁并沿着吉兰丹河西岸前往巴西马。在巴西马,联邦3号公路西向改道前往位于马来西亚与泰国边界的兰斗班让。在马泰边界,联邦3号公路通过兰斗班让–哥乐河大桥跨越哥乐河哥乐河和延伸至位于泰国的Sungai Padi路(4056号公路)。[6]

历史

联邦3号公路始于从新山至班兰河的8英里(13短路段,也是今日地不佬大道的一部分。这路段在1866年由拿督'莫哈末沙烈(或Dato' Bentara Luar)建构。[1]这条路之后延伸至哥打丁宜,在1919年竣工。[7]同一时间,瓜拉登嘉楼–哥打巴鲁路在1915年动工,并在1923年竣工。[8][9]

在1911年,柔佛州政府与英国殖民地政府合作开发从新山峇株巴辖麻坡的公路网络。[10]也正如此,峇株巴辖–居銮–丰盛港路在1919年竣工,[7] 而三板头至丰盛港路段成为现今联邦3号公路的一部分。[1] 与此同时,从哥打丁宜至三板头的路段已建造以连接新山–哥打丁宜路和三板头–丰盛港路。[7]在1939年,关丹–瓜拉登嘉楼路和关丹–北根路(直到位于彭亨河北岸的Peramu)已动工。[9][11]

不像位于马来西亚半岛西部的主要公路,由于马来西亚半岛东部经济资源不足,造成联邦3号公路的工程进度迟滞。正因如此,人口稀缺和树沼地势形成北根兴楼之间的鸿沟。[1]为了缩减鸿沟,首任马来西亚工程部长善班丹,向联邦政府请求分配一笔大额预算经费建造新的郊区道路,以及修复现有道路。新的郊区公路网的建造从1961年的400英里(644增长至隔年的700英里(1,127。在此工程中,最长的道路项目是北根–瓜拉云冰路和兴楼–瓜拉云冰路,这两条路在1962年竣工。[2]这两条路的竣工也汇总了联邦3号公路的整体工程。[1]

西部沿海道路一样,联邦3号公路的工程需要很多更长的大桥。正因如此,包括哥打巴鲁苏丹雅耶贝特拉大桥和北根的苏丹阿布峇卡大桥在内的一些大桥建造为收费大桥以恢复建造费用。苏丹雅耶贝特拉大桥在1962年开始动工和在1965年4月17日启用,[12] 而苏丹阿布峇卡大桥在1968年开始动工和在1970年2月28日启用。[13]与此同时,位于联邦3号公路的另一个主要大桥,位于瓜拉登嘉楼的Rusa岛大桥,在1960年开始动工。[14]

1974年9月1日,关丹港务局成立以建造关丹港口。工程始于1976年和启用于1984年。[15]因此,新的关丹绕道公路被建造以减少在关丹市区的交通堵塞以及减低因来往关丹港口的重型交通工具所造成的道路损坏。[1]关丹绕道随后在2005年起提升至分隔式道路,并在2007年竣工。[16]

联邦3号公路的所有路段成为亚洲公路AH18的马来西亚路段。[17]因此,联邦3号公路的路段以阶段式提升至超级双车道道路或分隔式道路。[1]另一方面,由于联邦3号公路被國家地理學會评价为亚洲前十沿海大道,联邦3号公路仍然是马来西亚半岛东海岸观赏风景的沿海大道和不被E8東海岸大道第二阶段(ECE2)的出现所影响。

交通枢纽和市镇列表(从南至北)

公里出口交通枢纽目的地备注
新山哥打丁宜查看 新山–哥打丁宜大道
哥打丁宜西北
东南镇
居銮
哥打丁宜瀑布
T字路口
哥打丁宜
Lukut路-陵墓村路

J175 Lukut路
Lukut村


J175 陵墓村路
陵墓村
苏丹马末沙二世陵墓
Kota Makam Tauhid
Tun Habab/Habib陵墓
T字路口
哥打丁宜
边佳兰大道

边佳兰大道
边佳兰
四湾岛
本那哇城
迪沙鲁
哥打丁宜博物馆
T字路口
كوتا تيڠڬي، بندر برسجاره
哥打丁宜,历史市镇
(柔佛历史市镇)
哥打丁宜绕道西南
哥打丁宜绕道
古来
乌鲁地南
巴西古当
新山
新加坡
班底森林公园
Perani路
Perani路
Perani
Waha
禄兴
素里里
Bandar Mas
本那哇城
T字路口
Haji Mohd Jambi村东南
素里里
丹绒素里里
Waha
禄兴
本那哇城
Teluk Mahkota
迪沙鲁
T字路口
Mupor河大桥
英国陆军堡垒历史遗址
(素里里堡垒)
第二次世界大战历史遗址
英國陸軍堡垒历史遗址
(素里里堡垒)
第二次世界大战历史遗址
历史遗址
英国陆军堡垒历史遗址
(素里里堡垒)
第二次世界大战历史遗址
Dohol河大桥
乌鲁素里里森林局
素里里庄园
素里里FELCRA
素里里庄园
大素里里河大桥
哥打丁宜–丰盛港县界
丁加洛主干公路
丁加洛主干公路
丁加洛
丹绒Leman
丹绒Leman渡轮枢纽
(前往诗巫岛和其他周遭范围的渡轮)
T字路口
庵八港
庵八港大桥
马来西亚陆路交通局(JPJ)执法站马来西亚陆路交通局(JPJ)执法站
三板头西南
加亨
居銮
亚依淡
峇株巴辖
E2 南北大道南段
吉隆坡
新山
T字路口
Wak Salam Batu Tujoh村
丰盛港,旅游城镇
(柔佛旅游城镇)
丰盛港Maktab Rendah Sains MARA(MRSM) 丰盛港Maktab Rendah Sains MARA(MRSM)
丰盛港
丝里班带

J180 丝里班带路
Teluk Iskandar村
丝里班带村
T字路口
丰盛港
Seri Mersing花园
丰盛港
Wawasan Mersing花园
丰盛港
彭加兰峇株村路
西
彭加兰峇株村路
彭加兰峇株村
Haji Haron路
尼达垦殖区
加亨
居銮
亚依淡
峇株巴辖
E2 南北大道南段
吉隆坡
新山
T字路口
丰盛港
小丰盛港
丰盛港
丰盛港交通圈
东北
阿布峇卡路
市中心
丰盛港体育场
丰盛港渡轮枢纽
(前往刁曼岛和其他周遭范围的渡轮)
丰盛港休息站

旅游咨询中心


医院路
市中心
丰盛港回教堂
丰盛港县与土地署
联邦政府综合中心
丰盛港医院
交通圈
丰盛港河大桥
丰盛港
丰盛港机场
丰盛港
Mersing Kanan村
丰盛港,旅游城镇
(柔佛旅游城镇)
Seri Lalang村
Makam村
Intan Jaya花园
Sawah Dato村
小登鲁村
Batu Empat Setengah村
Air Papan路
J--- Air Papan路
Air Papan
Air Papan海滩
V
T字路口
登鲁
大登鲁河大桥
爪哇村
登鲁峇株安南
Gunung Arong Recreational Forest
兴楼垦殖区
Ayer Tawar村
Londang Batu村
Sungai Padang村
Penyabong路
J182 Penyabong路
Penyabong
Penyabong海
V
T字路口
兴楼西
兴楼镇路
市中心
T字路口
兴楼大桥
兴楼河大桥
大桥始/末端
柔佛州
丰盛港县界
兴楼大桥
兴楼河大桥
柔佛–彭亨州界
彭亨州
云冰县界
兴楼大桥
兴楼河大桥
大桥始/末端

参考文献

  1. . Blog Jalan Raya Malaysia. 2017-03-26 [2017-03-26]. (原始内容存档于2017-08-08).
  2. Ummadevi, Suppiah. . (PDF) (学位论文). 马来亚大学: 146-147. 2003 [2017-03-26]. (原始内容存档 (PDF)于2017-03-27).
  3. . 吉隆坡: 马来西亚公共工程局. 2013: 16–64. ISSN 1985-9619.
  4. . ESCAP. [2022-08-11]. (原始内容存档于2021-10-06) (英语).
  5. Squall-shinoda. . Blog Jalan Raya Malaysia (Malaysian Highway Blog). 2014-11-01 [2019-02-16]. (原始内容存档于2021-05-02).
  6. . 吉隆坡: 马来西亚工程部. 2009. ISBN 978-983-44278-2-5.
  7. Abd. Hamid Abd. Majid. (PDF). (学位论文). 瑪拉工藝大學: 8. 1980-05-01 [2015-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).
  8. . 吉隆坡: 马来西亚工程部. 2011: 16. ISBN 978-967-5399-17-6.
  9. Abd. Hamid Abd. Majid. (PDF). (学位论文). 瑪拉工藝大學: 12. 1980-05-01 [2015-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).
  10. Johore Annual Report 1911
  11. Abd. Hamid Abd. Majid. (PDF). (学位论文). 瑪拉工藝大學: 11. 1980-05-01 [2015-11-18]. (原始内容 (PDF)存档于2016-03-04).
  12. . Hari Ini Dalam Sejarah. National Archives of Malaysia. 1965-04-17 [2017-03-27]. (原始内容存档于2017-08-08).
  13. . Hari Ini Dalam Sejarah. National Archives of Malaysia. 1965-04-17 [2017-03-27]. (原始内容存档于2017-03-27).
  14. Ahmad Rabiul Zulkifli. . 每日大都会. 2011-07-31.
  15. . 关丹港务局. [2017-03-27]. (原始内容存档于2021-07-29).
  16. Projek Pembangunan RMKe-9 Kementerian Kerja Raya 页面存档备份,存于马来西亚工程部. Accessed on 2017-03-27.

参见

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