马来亚铁道

馬來亞鐵道公司擁有一個軌距1,000公釐的鐵路網，分爲兩個主幹綫與一些分支綫。

隨著接管馬來半島各州鐵路管理，馬來亞鐵道接受了一批英製蒸汽列車，特別為馬來亞鐵道狀況改良的蒸汽列車。

火车停留在新加坡关卡

馬來亞的動力柴油化于马来亚铁道成立與引進第一個柴油動力機車，15型柴油機車開始。50至70年代間，蒸汽機車漸漸地被柴油機車取代，餘下的全在1972年退役。馬鐵使用的柴油機車來自英國、日本、加拿大，及最近，印度、德國和中國。

電力機車要在1995年马来亚铁道公司電動火車服務的推行才被引入。

以下是马来亚铁道公司擁有的機組，包括已經退役的。

• 柴油機車
  • 10 15型柴電機車（編號15101-15110），英國電氣製造，1948年引進。
  • 15 17型柴液機車（編號17101-17105），日本製造，1964年引進。
  • 10 18型柴電機車（編號18101-18110），英國製造，1978年引進。
  • 10 19型柴電機車（編號19101-19110），日本日立製造，1983年引進。
  • 26 20型柴電機車（編號20101-20126），英國電氣製造，1957至1958年引進。
  • 25 21型柴液機車，日本製造。分兩批引入，第一批編號21101-21115，1965年引進；編號21201-21210，三年后。
  • 40 22型柴電機車（編號22101-22140），英國製造，1971至1972年引進。
  • 15 23型柴電機車（編號23101-23115），日本日立製造，1983年引進。
  • 26 24型柴電機車（編號24101-24126），日本東芝-川崎重工製造，1987年引進。
  • 17 25型柴電機車，EMD製造GT18LC-2。分兩批引入，第一批編號25101-21112，1990年引進；其餘五，2002年引進。
  • 20 26型柴電機車（編號26101-26120），德國安達與通用電氣製造。2003至2004年引進。
  • 20 29型柴電機車（編號29101-29120），中國北車集團大連機車製造。
  • 28 從印度租借柴油機車，1990年代尾引進。

• 電力機車
  • 18 81型電聯車（編號EMU01-EMU18），奧地利製造，1994至1995年引進。
  • 22 82型電聯車（編號EMU41-EMU62），南非聯合鐵路客貨車公司製造，1996至1997年引進。
  • 22 83型電聯車（編號EMU19-EMU40），韓國現代Rotem公司製造，1996至1997年引進。
  • 5 91型電聯車（編號ETS01-ETS05），韓國現代Rotem公司製造，2009至2010年引進。
  • 38 92型電聯車（編號SCS01-SCS38），中国南车株洲电力机车有限公司製造，2010至2011年引進。
  • 10 93型電聯車（編號ETS201~ETS210），中国南车株洲电力机车有限公司製造，2013至2015年引進。

鐵路局的企業化使其致力於現代化。1989年，萬饒與芙蓉之間的路綫、峇都道岔與冼都之間及吉隆坡與巴生港口之間的支路綫開始復綫化和電氣化，以便于1995年推行電動火車[5]。接下來是萬饒-怡保雙軌與電氣化工程，開始于2000年。但是因爲和約糾紛，工程一直延展。終于於2008年杪開始投入服務，怡保來回吉隆坡雙軌火車服務目前使用柴油機車。第一列來回怡保至吉隆坡的電動雙軌火車預料2009年杪運抵並投入服務，車程將從2小時45分鐘縮短至1小時55分鐘[6]。另一項計劃，冼都──峇都喼雙軌電動火車計劃是從2006年11月17日開始，原訂於2009年5月16日完成，但卻因故而延遲至2010年3月31日才竣工[7]。

2022年1月9日凌晨4时05分，马来亚铁道公司一列火车从道北终站出发，于早上7时08分经过瓜拉格里斯火车站时没有停站，导致瓜拉吉赖100名学生无法在开学第一天返校。铁道公司之后发文告证实了该事件，宣布暂停相关列车司机的职务并展开调查，如果证实是人为疏忽，将采取纪律行动对付。文告也向受影响的学生、家长和校方致歉，公司承诺会改善服务制度，确保类似事件不会重演[8]。

• 马来亚铁道公司
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    • 北马区
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• 马来亚铁道官方网站（页面存档备份，存于）
• 马来西亚交通部官方网站 （页面存档备份，存于）