马来亚铁道22型柴油机车

22型柴油机车是马来亚铁道的电力传动柴油机车车型之一，该型机车是英国政府根据对马来西亚的特别援助计划，于1971年至1972年间向马来亚铁道提供的干线客货运通用柴油机车[1][2]。

马来亚铁道22型柴油机车
展示在国家博物馆外的22102号机车
概览
类型	柴油机车
原产国	英国
生产商	英国电气-AEI牵引、都城嘉慕
序列编号	22101～22140
生产年份	1971年—1972年
产量	40台
主要用户	马来亚铁道
技术数据
UIC軸式	Co-Co
轨距	1,000毫米
传动方式	直—直流电
发动机	英国电气 8CSVT Mk III
发动机功率	1,760马力（1,310千瓦）
牵引电动机	AEI 253
最高速度	96公里/小时（60英里/小时）
牵引力	258千牛（58,000磅，起动）
制动方式	真空制动

22型柴油机车由英国电气-AEI牵引和都城嘉慕公司合作生产，其中柴油机以及电传动装置由英国电气和联合电气工业提供，车体及转向架等机械部分则由都城嘉慕提供。该型机车的机械结构和电气系统方面，与同时期英国电气为北爱尔兰铁路制造的101型柴油机车有许多相似之处。22型柴油机车是当时马来亚铁道所使用功率最大的柴油机车[1]，机车装用一台四冲程、8气缸、涡轮增压、中间冷却的英国电气8CSVT Mk III型中速柴油机，气缸直径为10英寸（254毫米），活塞行程为12英寸（305毫米），最大运用功率为1,760马力（1,310千瓦）。

22型柴油机车自1970年代起成为马来亚铁道的主型机车，被广泛运用于马来西亚半岛的西海岸线和东海岸线。2010年，马来亚铁道的22型柴油机车在服务了接近40年之后全部退役，其中22102号机车退役后被马来亚铁道公司捐赠予马来西亚国家博物馆，展示于博物馆正门外的露天广场上[3]。此外，还有3台机车被转售予马来西亚“Emrail”铁路工程公司，使用于西海岸线（万挠至巴东勿刹段）的复线电气化提速改造工程。