鯉魚潭拱橋

鯉魚潭拱橋橫跨大安溪支流景山溪河谷，北端銜接三義隧道、南端銜接三泰隧道，全長790公尺，主橋為4跨連續預力混凝土上承式箱型梁拱橋，以懸臂工法施工，橋墩最大高度37.35公尺；引橋則為11跨（北側4跨、南側7跨）上承式預力梁橋。

本橋主橋的4個主跨當中，中間兩個跨距長134公尺，每個跨距以6支垂直桿連接下弦拱與上弦梁；而主橋兩側兩個半拱跨距長70公尺，每跨距以3支垂直桿連接下弦拱與上弦梁。

主橋的主跨以懸臂工法施工時，在橋墩頂部兩側裝置懸臂工作車，分別向兩側澆灌混凝土節塊並推進延伸，最後於1998年4月30日於拱頂閉合，同年9月24日通車，取代舊山線鐵路內社川鐵橋。

鯉魚潭拱橋的下弦拱為了施工的方便，每一節肋拱採用直線設計，所以拱橋的弧度變成折線式，而非一般傳統圓弧狀的拱橋（例如台灣新北市與臺北市之間的萬板大橋）。

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  鯉魚潭拱橋

• 苗52線
• 苗栗縣三義鄉鯉魚國民小學

• 《鐵路山線鯉魚潭橋施工紀要》，陳仕其，交通部臺灣鐵路管理局臺中工務段，2007年6月，ISBN 9789860098396（繁體中文）
• 《鐵道情報》101期，頁44～45，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年3-4月號）（繁體中文）
• 《鐵道情報》104期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年9-10月號）（繁體中文）
• 〈鐵路山線鯉魚潭橋工程〉，王炤烈、黃民仁、張歡堂、陳鴻麟，《土木技術》，1999年11月（繁體中文）
• 〈鐵路鯉魚潭橋介紹〉，李永昌，《工程》，1998年8月（繁體中文）
• 〈鐵路山線雙軌工程鯉魚潭橋平衡懸臂施工法介紹〉，陳敬麟、《聯合學報》、1997年11月（繁體中文）