舊山線

• 營運管理：臺灣鐵路管理局→臺灣鐵路公司
• 路線長度：三義＝豐原間23.6公里
• 軌距：1067 毫米
• 車站數：5（含起訖車站；2010年6月）
• 全線均為單線鐵路，其中僅167號誌站及勝興車站以及泰安舊站交會。
• 原為全線電氣化，路線停用後已拔除高壓電線並停用所有相關設備。

• 1903年10月7日：苗栗至三叉河（今 三義）間鐵道通車[1]。
• 1903年11月：三叉河以南施工期間的替代線—伯公坑運搬線開工，隔年5月完工。
• 1905年5月：另一條替代線渦狀輕便線完工，與伯公坑運搬線共同擔負山線工程的運輸需求。
• 1908年2月20日：三叉河至里（今后里）間鐵道完工，伯公坑運搬線前1日廢止。
• 1908年4月20日：里至葫蘆墩（今豐原）間鐵道完工，另一條替代輕便線拆除。
• 1935年4月21日：新竹、臺中州大地震，山線遭受地震破壞，山線一直到1938年7月15日才修復完成。當時的泰安(大安)站內尚有一列北上22次普通列車停靠該站，因地震破壞山線，該列車只好就地停放，直到三年後山線修復通車才被拖出修理。
• 1978年10月20日：山線（臺中線）苗栗＝台中段完成電氣化[2]。
• 1990年4月24日：北上30次莒光號列車於造橋＝豐富間的第二代造橋隧道南口，因山崩土石滑動發生撞山重大出軌意外，造成2名司機員喪生。E221報廢
• 1991年11月15日：造橋＝豐富間134號誌站發生1006次自強號與1次莒光號列車邊撞的重大事故，造成30人喪生。相關單位因此決定將造橋＝豐富段改線，並開闢新線及新開鑿豐富隧道（第三代造橋隧道），停用第二代造橋隧道。
• 1997年10月7日：豐原＝段雙軌化完成。並在此段完成新舊山線切換後，舊大甲溪橋及九號隧道停用[3]；舊線改為后豐自行車道。
• 1998年9月18日：苗栗＝南勢段切換新線，南勢北號誌站裁撤、苗栗隧道（功維敘）停用。苗栗站南路線高架化並新開鑿苗南隧道。
• 1998年9月23日：三義＝間的舊山線在最後列車（29次莒光號）於晚上通過勝興站後切換線路，隔天早上啟用新線。
• 1998年10月11日：山線雙軌化工程通車典禮於苗栗站舉行，並於10月16日進行列車改點，大幅縮短行車時間。
• 2009年2月15日：臺灣鐵路管理局副局長張應輝表示，預定6月辦理舊山線招商，由民間業者經營舊山線復駛。
• 2010年5月25日：舊山線三義至（舊）泰安間試運轉；同年6月5日：舊山線三義至（舊）泰安間復駛，復駛編組為（舊）泰安←CK124 + 14CW8944（煤水車） + TPK32229（TP/TPK32200型客車） + TP32220 + TP32264 + TP32267 + TP32215 + R123→三義。
• 2016年3月1日，配合苗栗縣政府辦理「舊山線跨域亮點整備示範計畫」需要，停用勝興站至泰安站間路線。
• 2016年7月15日：配合臺中市政府之計畫「浪漫台三線」，將舊山線納入重新計畫復駛。
• 2021年8月11日：苗栗縣三義鄉公所向台鐵購買三輛已退役之復興號車廂，欲放置於龍騰斷橋附近展示，於是當晚台鐵使用中工001-002電搖車將三輛車廂經由舊山線拉至勝興車站。這是七年以來首次有列車再度行駛於舊山線。

地方特殊景觀與文化資產遺跡

• 
  舊山線一號隧道北口
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  1998年，於環島行程中行經舊山線的CK101號蒸汽機車
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  勝興車站的「台灣鐵路最高點」紀念碑
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  奮力爬上勝興車站的EMU100型電聯車
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  通過勝興車站的推拉式自強號
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  167公里號誌站
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  CK124號蒸汽機車（2012年舊山線勝興車站郵輪式列車）
• 
  通過魚藤坪鐵橋的推拉式自強號
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  行經鯉魚潭鐵橋的推拉式自強號
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  鯉魚潭鐵橋
• 
  大安溪鐵橋
• 
  九號隧道

• 由於舊山線上保有勝興站與龍騰斷橋等史蹟，以及縱貫線最陡斜坡「十六份坡」等諸多特色，此段路線停用後反而吸引許多遊客前往遊覽觀光。之前曾出現將原路線改建為輕軌路線的提議，後來經過相關單位評估，於路線停用六年後納入行政院「環島觀光鐵路計畫」推動復駛，成為新的觀光客運支線。
• 后里站以南的舊山線開闢為「后豐鐵馬道」，出租腳踏車給遊客，可騎到大甲溪鐵橋以及東勢線廢止後開闢的東豐自行車綠廊。

舊山線列車專用的三義車站第三月台。

近年來，台鐵舊山線沿線陸續成為觀光景點，地方政府及民眾要求復駛的聲音愈來愈高。台鐵經過幾年的籌措，終於修復台鐵舊山線軌道。2010年6月5日，舊山線在三義和新山線銜接復駛。

因土地取得問題，舊山線復駛目前將僅於三義至泰安站間，泰安至后里站因路線自停駛後被拆除故暫不復駛（列入第二階段復駛目標）。

2010年10月13日台鐵在網路上公告舊山線的委外經營（ROT）案[5]。 舊山線於2011年暑假期間，2011年10月15日至2011年12月31日行駛。

2019年7月29日，中華民國交通部部長林佳龍、立法委員洪慈庸等人視察台中市后里舊泰安火車站，林佳龍表示，舊山線復駛計畫將全長十五．九公里的三義至后里段沿線設施進行修復，定位為觀光遊憩路線，並以多元運具行駛為主要方案。[6]

• 《鐵道情報》101期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年）
• 《鐵道情報》104期，中華民國鐵道文化協會 出版（1998年）
• 《鐵道情報》196期，中華民國鐵道文化協會 出版（2010年）
• 《台灣鐵路古今站名》楊鵬飛]著（1994年10月）

1. . 臺北: 臺灣總督府鐵道部. 1911年3月25日，日本國立國會圖書館數位典藏. （原始内容存档于2020年8月6日） （日语）. 请检查|date=中的日期值 (帮助)
2. 台灣鐵路管理局：《中國鐵路創建百年史》，臺北市，1981年6月9日，頁241。（繁體中文）
3. 古庭維、鄧志忠：《台灣舊鐵道散步地圖》，臺中市：晨星，2010年8月，頁106。（繁體中文）
4. . [2012-10-16]. （原始内容存档于2013-06-02）.
5. . [2010-10-17]. （原始内容存档于2021-03-09）.
6. 歐素美. . 自由時報. 2019-07-29 （中文（臺灣））.

註釋

• 苗栗隧道
• 三義隧道
• 龍騰斷橋
• 新山線
• 戀戀舊山線

维基共享资源上的相关多媒体资源：舊山線

• （繁體中文） 記憶苗栗舊山線
• （繁體中文） 鐵路山線竹南至豐原間改線與雙軌工程 （页面存档备份，存于）
• （繁體中文） 台鐵舊山線復駛 催生小城故事館
• 舊山線鐵道自行車 （页面存档备份，存于）
• 交通部鐵道局 （页面存档备份，存于）
• 交通部臺灣鐵路管理局 （页面存档备份，存于）
• 舊山線鐵道自行車苗栗文化觀光旅遊網 （页面存档备份，存于）
• 苗栗縣舊山線鐵道自行車的Facebook專頁