龜崎站 (愛知縣)

• 1886年（明治19年）3月1日 - 武豐至熱田（現時：東海道本線）之間開通，此站啟用。當時為旅客和貨運車站[2]。
• 1895年（明治28年）3月7日 - 車站發生火警，使車站應該被燒毀（詳情後述）[3]
• 1909年（明治42年）10月12日 - 制定路線名稱，此站成為武豐線車站。
• 1929年（昭和4年）3月 - 車站大樓擴張[4]。
• 1946年（昭和21年）4月 - 下行1號月台在美濃窯業請願下把月台延長[4]。
• 1975年（昭和50年）11月15日 - 終止貨物起卸業務[2]。
• 1984年（昭和59年）2月1日 - 終止行李起卸業務[2]。此站成為業務委託車站[5]。
• 1987年（昭和62年）4月1日：伴隨國鐵分割民營化，車站由東海旅客鐵道（JR東海）營運。
• 2006年（平成18年）11月25日 - 此站開始可以使用IC卡「TOICA」。
• 2013年（平成25年）10月1日 - 引入「集中旅客服務系統」後，此站成為無人車站[6][7]。
• 2014年（平成26年）2月28日 - 無障礙工程完成，新升降機和多功能廁所開始使用[8]。

龜崎站的車站大樓不時會被介紹為「日本最古老現役車站大樓」[9]。首次以該名義介紹的書籍上是在《日本國有鐵道停車場一覧 截至昭和60年6月1日》，書籍中記載「在啟用同時建築了國鐵最古老車站大樓」。一直以來，許多文獻以大樓其建物資產標「M19年1月」（1886年（明治19年）1月），代表該建築物是最古老的車站大樓[3]。

但是，在明治時期，當時由遞信省鐵道局管轄國有鐵道，在鐵道局中的《鐵道局年報》明治27年度版[10]中提及「」。在1895年（明治28年）3月7日，於龜崎停車場大樓與車站長官附屬建築物發生火警[3]。另外，翌年度的鐵道局年報中記載了車站的車站大樓與車站長官宿舍已經重建[11]。因此，於建物資產標所表示的年份與實際（經過重建）的建築物竣工年份理應相異[注 1]、因此，大樓中的建物資產標未有反映車站大樓曾經被燒毀的事件[12]。若車站大樓被燒毀的事件屬實，現時最古老現役的車站大樓便是位於香川縣善通寺站的車站大樓，該大樓於1889年（明治22年）建成。而關於「現役最古老的車站大樓」疑團現時還存在[13]。

但是，根據當地居民的供詞，只有車站長官宿舍被燒毀，在火警後翌日的扶桑新聞中也有相關報道指出只有長官宿舍被燒毀。而龜崎町發行的《龜崎誌》（1911年）也是有相同描述[13]。

現時武豐線沒有車站進行貨物起卸，曾經部分車站設有貨物起卸業務。龜崎站是其中之一。龜崎站的貨物業務在1886年車站啟用時已經開始，直至1975年衣浦臨海鐵道半田線開通後便廢止。在業務末期（1974年10月後）只有車載貨物起卸[2]。

龜崎站東北方設有美濃窯業的專用線。根據1970年的「專用線一覧表」[14]，該專用線的作業距離與總長度為0.1公里。另外，曾經有一段時期，該工場沿武豐線旁鋪設了私設軌道，後來自從轉用貨車後便廢止[9]。

在此站起卸的貨物包括美濃窯業的製品耐火磚，以及原材料礦石[9]。

月台	路線	上下行	方向	備註
1	武豐線	下行	武豐方向[18]
2		上行	大府、名古屋方向[18]

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  月台
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  從跨線橋望向月台
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  站名牌
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  自動閘機

根據「愛知縣統計年鑑」和「知多半島之統計」，以下為1日平均乘車人次列表：

以下為1950年度至1975年度（1975年11月終止起卸）的貨物起卸量（起載/卸載噸數）。以及1972年度至1983年度（1984年2月終止起卸）的行李起卸量（發送與到達件數）的列表。

• 半田市地區路線巴士（）龜崎、有脇線「龜崎站」巴士站

※ 曾經知多巴士設有巴士路線駛經此站，連接知多半田站和三河高濱站。