2006年巴西大奖赛

宝马索伯在賽車后贴上了“Thanks Michael”向即将退役的德国车手迈克尔·舒马赫致谢。[3]

在前一场日本大奖赛中，由于费尔南多·阿隆索取得分站胜利，加上麥可·舒馬克當時出現引擎故障退賽，因此阿隆索已在积分榜中领先10分。換言之除非舒马赫赢得这场比赛，並且阿隆索同時又未能得分，否則阿隆索的總冠军已成定局。在本站正賽前，菲利佩·马萨于积分榜中排名第三，领先第四名的詹卡洛·费斯切拉一分，而第五名則是落后9分的奇米·雷克南。排名第六名的简森·巴顿不會出現變動，因為雷克南已領先他11分，而魯賓斯·巴利加奴比巴顿落后22分，但每站比賽最多可拿10個積分。 在車隊冠军榜中，雷诺领先法拉利9分，这意味着雷诺必须得到10分才能确保總冠军位置。迈凯伦以105分排第三名，落后法拉利81分，但领先第四名本田27分。与此同时，宝马索伯和丰田仍在争夺第五名，两者仅相差一分，但第七名紅牛落后丰田19分，因此已无法获得更高排名。[4]

塞巴斯蒂安·維泰爾作为宝马索伯的第三车手参与週五練習賽。

2005車隊積分排名榜最后6支的車隊及超級亞久里可在週五自由練習賽派出第三輛賽車。下列車手有參與週五自由練習賽，但没有参加排位赛或正赛。

车队	车手
威廉姆斯-科斯沃斯	亚历山大·伍尔茨
本田	安東尼·戴維森
紅牛-法拉利	迈克尔·阿默穆勒
宝马索伯	塞巴斯蒂安·維泰爾
世爵米德蘭-丰田	埃内斯托·维索
紅牛二隊-科斯沃斯	内尔·雅尼
超級亞久里-本田	弗兰克·蒙塔尼

雷克南以1:13.764的時間获得了一练的最快圈速。本田车手安東尼·戴維森位列第二，亚历山大·伍尔茨及塞巴斯蒂安·維泰爾分別排在第三和第四，而法拉利和雷诺均没做出理想成績。[5]

名次	車號	车手	车隊	時間	圈數
1	3	奇米·雷克南	迈凯伦-梅赛德斯	1:13.764	5
2	36	安东尼·戴维森	本田	+0.138	32
3	35	亚历山大·伍尔茨	威廉姆斯-考斯沃斯	+0.158	25
4	38	塞巴斯蒂安·維泰爾	宝马索伯	+0.440	29
5	4	佩德罗·德·拉·罗萨	迈凯伦-梅赛德斯	+0.473	5
來源：[6]

在第二次练习中，威廉姆斯车队的伍尔兹以1分12秒547的成绩排在第一，第二和第三分别被本田车队的戴维森和宝马索伯的维泰尔取得。最受人瞩目的迈克尔·舒马赫和阿隆索仅仅位列第六和第十位。在第一次练习中位居榜首的莱科宁排在了第九。[7]

名次	車號	车手	车隊	時間	圈數
1	35	亚历山大·伍尔茨	威廉姆斯-考斯沃斯	1:12.547	33
2	36	安东尼·戴维森	本田	+0.106	37
3	38	塞巴斯蒂安·維泰爾	宝马索伯	+0.323	33
4	8	雅諾·楚理	丰田	+0.936	21
5	12	简森·巴顿	本田	+0.938	13
來源：[8]

本土作战的马萨在第三次练习中出尽了风头，他以1分11秒443的成绩超过了队友迈克尔·舒马赫位居全场最快。舒马赫屈居第二，稍稍落后队友0.188秒。本田车队的巴顿位列第三。雷诺车队的阿隆索则排在第七。[9]

名次	車號	车手	车隊	時間	圈數
1	6	菲利佩·马萨	法拉利	1:11.443	17
2	5	麥可·舒馬克	法拉利	+0.188	15
3	12	简森·巴顿	本田	+0.863	15
4	17	罗伯特·库比卡	宝马索伯	+1.092	20
5	2	詹卡洛·费斯切拉	本田	+1.124	15
來源：[10]

名次	車號	車手	車隊	排位賽時間			發車位
				第一階段	第二階段	第三階段
1	6	菲利佩·马萨	法拉利	1:10.643	1:10.775	1:10.680	1
2	3	奇米·雷克南	迈凯伦-梅赛德斯	1:12.035	1:11.386	1:11.299	2
3	8	雅諾·楚理	丰田	1:11.885	1:11.343	1:11.328	3
4	1	费尔南多·阿隆索	雷諾	1:11.791	1:11.148	1:11.567	4
5	11	魯賓斯·巴利加奴	本田	1:12.017	1:11.578	1:11.619	5
6	2	詹卡洛·费斯切拉	雷諾	1:12.042	1:11.461	1:11.629	6
7	7	拉夫·舒馬赫	丰田	1:11.713	1:11.550	1:11.695	7
8	16	尼克·海费尔德	宝马索伯	1:12.307	1:11.648	1:11.882	8
9	17	罗伯特·库比卡	宝马索伯	1:12.040	1:11.589	1:12.131	9
10	5	麥可·舒馬克	法拉利	1:11.565	1:10.313	未做時間	10
11	9	馬克·韋伯	威廉姆斯-考斯沃斯	1:11.973	1:11.650		11
12	4	佩德罗·德·拉·罗萨	迈凯伦-梅赛德斯	1:11.825	1:11.658		12
13	10	尼科·罗斯伯格	威廉姆斯-考斯沃斯	1:11.974	1:11.679		13
14	12	简森·巴顿	本田	1:12.085	1:11.742		14
15	15	羅伯特·當布斯	紅牛-法拉利	1:12.530	1:12.591		221
16	20	维塔托尼奥·柳齐	紅牛二隊-考斯沃斯	1:12.855	1:12.861		15
17	21	斯科特·斯皮德	紅牛二隊-考斯沃斯	1:12.856			16
18	19	克里斯蒂安·阿尔伯斯	世爵米德蘭-丰田	1:13.138			17
19	14	大卫·库特哈德	紅牛-法拉利	1:13.249			18
20	22	佐藤琢磨	超級亞久里-本田	1:13.269			19
21	23	山本左近	超級亞久里-本田	1:13.357			20
22	18	蒂亚戈·蒙泰罗	世爵米德蘭-丰田	未做時間			21
來源：[13]

註記

• ^1 - 羅伯特·當布斯因更換引擎，須接受10位罰退。

两辆威廉姆斯在第一个弯角与对方相撞后双双退赛。

在比赛开始时，菲利佩·馬薩一直领先于奇米·雷克南和雅諾·楚理。尽管本田车手的魯賓斯·巴利加奴在第一弯时对費爾南多·阿隆索发起了进攻，但阿隆索仍然保住了第四位。於第十順位发车的麥可·舒馬克有着不错的起跑，虽然进入第一弯时被困在两辆宝马赛车的内侧，不得不放慢速度以避免碰撞，但法拉利的速度足够让舒马赫在三个弯后超了他们，连升了兩位。在后方的赛车中，尼科·罗斯伯格于第四弯时撞上了队友馬克·韋伯的车尾，两威廉姆斯的赛车受到严重损坏，韦伯在该圈结束时因后翼脫落而退赛。罗斯伯格后续再次发生高速碰撞，由于早前意外中有所损坏，因此赛车失去抓地力并打滑撞上了围墙。尽管罗斯伯格未受伤，但赛道出现大量碎片觸發了安全车，以便工作人员清理现场。在安全车出动前，巴里切罗于第一弯被詹卡洛·费斯切拉超车。[15][16][17]

马萨跟随安全车。

安全車於第二圈結束時出動，此时由马萨領先，雷克南、特鲁利、阿隆索、费斯切拉和迈克尔·舒马赫跟在其後。巴里切罗、拉夫·舒馬赫、库比卡和巴顿也躋身前十。巴顿利用两辆威廉姆斯退賽时的机会超了海費爾德和佩德罗·德·拉·罗萨。

第六圈时安全車退出並再次开始，巴顿从内線超过库比卡，当时两人差距仅相差0.038秒。没过多久，麥可·舒馬克也向雷诺车手費希切拉发起进攻，迫使他在四号和五号弯时紧守内线。下一圈，巴顿超越了拉夫·舒马赫取得第八的位置。领跑者马萨已在前面与大家逐渐拉开了距离。他的队友麥可·舒馬克试图在长直道末端用外线超费斯切拉，但在转过第一个弯角时，左后胎被费斯切拉赛车的前定风翼擦到。舒马赫的赛车在进入下一个弯时剧烈地滑动了一下，他的左后胎爆胎了，迫使舒马赫降低速度，眼睁睁地看着所有赛车超过他。法拉利用了11秒换轮胎和加油，使舒马赫出来时排在最后，几乎比马萨慢了整整一圈。

两辆法拉利持续做出最快单圈，马萨轻松地与第二位的雷克南拉大距离。这时两辆丰田赛车都遇到了问题，拉夫·舒馬赫与雅諾·楚理相繼退賽。此時的排名為：马萨第一、莱科宁第二、阿隆索第三、费斯切拉第四、巴里切罗第五、巴顿第六、库比卡第七、德·拉·罗萨第八、海费尔德第九、斯科特·斯皮德第十、维塔托尼奥·柳齐第11、大卫·库特哈德第12、佐藤琢磨第13、克里斯蒂安·阿尔伯斯第14、山本左近第15、羅伯特·當布斯第16、蒂亚戈·蒙泰罗第17、第18亦是最后一位為迈克尔·舒马赫。

比赛现进入稳定阶段，法拉利仍然是最快，阿隆索与第二的莱科宁有不到两秒的距离。在第14圈時库特哈德因機械故障而退賽。第一波进站于第21圈开始，莱科宁、费斯切拉和巴里切罗首先进入维修站换胎加油。费斯切拉的時間比巴里切罗稍慢，導致在离开维修站时险些发生碰撞，费斯切拉差點保不住位置。出站后，科宁、费斯切拉和巴里切罗分别排在第7、第8和第9，於德·拉·罗萨和海费尔德之後。马萨在第23圈進維修站前，以1:12.8的成績設了最快圈速，與第二位的阿隆索有15秒的距離。马萨的停站用了8秒多，出站后在巴顿后面排在第3。巴顿在下一圈进站，他的7.9秒的停站使他舒舒服服地排在了费斯切拉和巴里切罗前面。下一个是阿隆索，他出站后仅仅在莱科宁的前面，仍然被德·拉·罗萨和海费尔德压制。接下来库比卡由于进站从第2掉到了第9，他的队友也在第27圈进站。马萨这时已遥遥领先德·拉·罗萨将近17秒，德·拉·罗在八圈後才进站。

爆胎几乎毁了迈克尔·舒马赫的比赛，但他最终仍追到第四。

舒马赫在超级亚久里进站后升至第13位，他在第31圈時超了當布斯並開始逼近柳齐。舒马赫在柳齐进站后升至第11位，與前面的海费尔德只有3秒距離。因红牛二队的斯皮德在第33圈時进站，他们都上升了一个位置。與此同時，前方的马萨仍在拉开差距，现领先德·拉·罗萨、阿隆索、巴顿和莱科宁23秒，而他們彼此距離非常接近。德·拉·罗萨在第35圈停站（用了10.8秒）。在下一圈，舒米轻松超过了海费尔德，获得了第九位，，而海德菲尔德则不得不在第38圈再次进站更换受损的前翼板，使他失去了争夺积分的机会。

二停于第46圈开始，由巴里切罗首先入维修站，並以8.3秒完成加油换胎。舒马赫在第47圈进站，此时輪胎已跑了36圈，他出站后排名第八，位於巴里切罗及德·拉·罗萨之間。费斯切拉在第49圈进站（7.2秒），而巴顿則在下一圈時進維修站（7.3秒）。與此同時，舒马赫正在不費吹灰之力地於主直道上超了巴里切罗。接下来是莱科宁进站，出站后位列第四，仅落后于忙在超越山本左近及兩位世爵米德蘭車手的巴顿。领先的马萨在第52圈再次入站，出站後仍然排在阿隆索的前面，而阿隆索也同樣在出站後（6.8秒）保住了位置。

麥可·舒馬克挤过了奇米·雷克南取得了第四的位置。

此時，舒马赫开始对雷諾車隊的费斯切拉产生威胁，这对争夺车队總冠军至關重要——如果法拉利能包揽一二，而雷诺只拿下第三和第六名，两支车队便同分，但法拉利會是榜首因為依胜场次数為序。在比赛还剩15圈时，舒马赫与费斯切拉的差距不到半秒，而莱科宁则只领先几秒钟。一场激烈的战斗随之展开，费斯切拉做出了强硬的防守，但在第62圈，他在一号弯刹车过晚，车沖上了草地，让舒马赫得以超越，费斯切拉重新回到賽道並排在巴里切罗之前。

随后，舒马赫逐渐缩小与第四位的雷克南的差距，雷克南与巴顿和阿隆索之间的距离稍有拉开。在第64圈，尼克·海费尔德因在主直道末段時出现了后悬挂故障而退賽，因此一号弯处挥动了黄旗并阻止了舒马赫超过雷克南，但雷克南在十号弯犯了一个小错误，让舒马赫有机会与他并驾齐驱。然而，舒马赫在下一个弯道处位于外侧，不得不减速，导致超车失败。

还剩四圈时，舒马赫准备再次进攻，但雷克南在一号弯走内线，成功地抵御了法拉利。接下来的一圈，舒马赫更加靠近，在大直道上跟在迈凯轮的后面。雷克南试图抵挡法拉利的攻击，并再次走内线，但这次舒马赫快得多，他设法拉到旁边，在迈凯轮和维修墙之间找到了足够的空间。两辆赛车并肩通过第一弯，但莱库宁最终不得不在第二弯让路，因为舒马赫迫使他駛入赛道脏侧。

只剩下三圈了，舒马赫仍在努力接近阿隆索和巴顿，并在倒数第二圈做出了最快圈速（1分12秒162），但他已经不可能追上了。方格旗挥舞，马萨率先完成71圈的比赛，成为了继艾尔顿·塞纳以后13年来首位在巴西本土获胜的车手。[1]阿隆索在马萨之后第二个冲线，保住了自己和车队的冠军。本田车队的简森·巴顿第三个冲过了终点，4秒后，迈克尔·舒马赫冲线。第五到第八冲过终点的分别是基米·莱科宁、詹卡洛·费斯切拉、 鲁本斯·巴里切罗和德·拉·罗萨。[1]

马萨完赛后挥舞巴西国旗。

在完赛后，冠军菲利佩·马萨从一个车迷那里拿到了一个巴西国旗。有意思的是，这一行为违反了国际汽联运动规则第154条。[18]事实上，马萨应该受到处罚，不过这条规则从来没有被实施。[19]他不断地挥舞着国旗，在本土车迷的欢呼声中缓缓地把车开回了维修站。

获得世界冠军的阿隆索十分激动，屡次的用手捂住头盔面罩，他通过无线电感谢了车队。即将退役的舒马赫在赛后也非常高兴。他回到维修站后祝贺了本土夺冠的马萨，并将马萨高高举起。

在赛后的新闻发布会上，马萨毫不掩饰自己在家乡夺冠的喜悦之情，并表达了对队友舒马赫的敬意。[20]

阿隆索非常高兴自己在这个美妙的周末卫冕了冠军，他同时在发布会上表示，能够与舒马赫一同竞赛是一种荣誉。[20]

本场比赛的圆满结束同时标志着2006年世界一级方程式锦标赛落下了帷幕。