2022年澳大利亚大奖赛

阿爾伯特公園賽道在大獎賽開始前幾個月進行了幾次佈局變更，這是自1996年賽道首次舉辦比賽以來最重大的變化。[6] 賽會就計劃中的變化諮詢了幾位車手。9號和10號組合彎被重新設計；以前這個組合彎是一個需要在進彎時大力刹車的右左彎道，現在重新設計使它們成為一個通過速度更快的右左組合彎。這樣做是為了提高進入11號彎和12號彎的速度。爲了產生更多超車場景，其他幾個彎道也被重新設計。改動最大的是13號彎，該彎道被加寬以創造更多的行車綫，讓車手在進攻或防守其他車手時有更多選擇。同時還把彎道的角度改成外傾角，以使車手能夠以更快的速度通過彎道。

主直道和維修區也被重新設計，維修區的牆壁向賽道移近了兩米，使賽道邊緣的墻直接靠近賽道。[6] 這一變化是為了應對丹尼尔·里卡多在2019年在比賽首圈的事故；里卡多一開始跑偏，賽車跑上了賽道與墻之間的草地，撞到一個看不見的涵洞，破壞了賽車的前翼和底盤，迫使他退賽。由於這些變化，賽會向国际汽车联合会(FIA)申請提高維修區速度限制，從60每小時（37英里每小時）到80每小時（50英里每小時）。這樣的變化意義重大，因為賽道擁有賽曆上最長的維修站通道之一，每一次進站時都需要消耗比一般賽道多的時間（標準是20秒，本賽道需要23秒）[7]，提高維修區速度限制就可以把進站時間縮短。

這些改變原本計劃在賽后進行。然而，賽事的延期使賽會能夠在比賽前進行更改。賽會計劃在比賽結束後進行進一步的改變，例如使用旨在磨損輪胎的柏油碎石混合物重新鋪設賽道。[6]

在2022年澳大利亚大奖赛开始前，该条赛道的DRS区域在经历以上修改后一度增加至4处，分别位于8~9号弯之间、10~11号弯之间、发车直道和2~3号弯之间。[8]在2022年4月9日第三节练习赛开始前，FIA宣布因安全原因取消8~9号弯之间的DRS区域，并将原先6号弯出弯的DRS监测点转移至9号弯入弯处[9]，使得该赛道在正赛期间有3段DRS区域。