北京公交300路

300路因为途经较多地区，故为北京市内最为拥挤的公交线路之一。在2007年以前，300路使用月票有效，而同方向的830、730[lower-alpha 2]、特8等线均是月票无效线路[4]，因而相比之下300路更为拥挤。当时，该线路高峰时期每天运送旅客可达30万人次，相当于冰岛国家人口总和[5]。而2007年1月月票取消，开通快车之后，拥挤情况有所好转[6]。内外环两线目前配备车辆149部，为中国有史以来配车最多的公交线路[7]。

本线开线时使用17米铰接车，2001年开始试用18米车辆[8]，2002年正式进入18米时代[9]。2015年11月起，300路快车内环和外环逐步换成带有空调的双层公交车。2017年至2018年，300路慢车也逐渐更换为带空调的后置铰接车。

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  300路内环DD6180S01型前置引擎公交车，现已报废
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  300路快车內环双层公交车BJ6128C8BCD
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  300路快车外环双层公交车BJ6128C8BCD

300路快外环曾用京华客车双层在四通桥西站停靠，现已报废

2020年9月，300路系统首次采取内外环“跨线联运”的措施，实现多点发车运营的新模式，乘客候车时间进一步缩短，解决高峰期间乘客的多点出行需求。[10]

联运措施包括两种慢车联运和一种快慢车联运，所有联运车的屏显只显示“300”而不显示首末站。

• 慢车联运一：双井桥北始发外环车至六里桥北里掉头，沿内环车路由至十里河桥北。
• 慢车联运二：木樨园桥东始发外环车（不停华威桥南，十里河桥北在主路停靠）至马甸桥东掉头，沿内环车路由（不停和平东桥）返回。
• 快慢车联运：草桥发内环快车至马甸桥东，马甸桥东发外环慢车至草桥。

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