波音747-8

波音747-8是美国波音民用飞机集团制造的一款大型寬體飛機，是「巨無霸客機」波音747系列第四代、最新的衍生型號，並是最後一代。波音747-8曾是美國所建造最長的民航機，但後來被波音777-9X取代。

波音747-8
漢莎航空的波音747-8I
类型 宽体客机
原产国  美國
制造商 波音公司
首飞 747-8F：2011年3月20日
747-8I：2011年3月20日
起役日期 747-8F：2011年10月12日
747-8I：2012年4月25日[1]
状态 已停產，三架行政專機有待交付，其餘服役中
主要用户 联合包裹服务
漢莎航空
大韓航空
中國國際航空
单位成本 747-8F：4億290萬美金
747-8I：4億360萬美金
发展自 747-400
发展为 VC-25B
一些大型飞機的比較：
  休斯H-4大力神
  安-225運輸機
  空中客车A380-800
  波音747-8
  平流層發射飛機

波音747-8分为两个型号：747-8I（客机）及747-8F（货机）。波音747-8洲际版在三級艙佈置下載客量達467人，最大航程達8,000海里（14,815公里），巡航速度0.855馬赫[2]。747-8是747-400的衍生型號，因此飛行員進行機種轉換所需時間減少，飛機某些零件更可以共用[3]。第一架波音747-8I於在2011年2月13日正式亮相[4]。美國政府也決定將空軍一號總統專機升級為波音747-8，預定在2024年之後正式服役，取代現有的747-200B機型。

波音747-8貨機銷售則更好些，是747-400ERF的衍生机型，載貨量達154美噸（合國際單位制140噸），機鼻貨艙能夠開啟並向上掀開方便裝卸貨物。747-8F的載負量比747-400F高出16%，標準貨櫃數量亦多出7個。第一架于2010年2月8日首飞[5]。747-8I為第一個取得ETOPS-330認證之四引擎客機，但因四發動機油耗與操作成本高，大多數航空公司僅採購雙發動機客機（如：777-300ER、777X、787-9、A350-900、A350-1000）。

波音于2005年11月14日宣布开发747-8，並預計可售出300架。波音宣称新飞机的设计将会比以前更安静、更环保、更省油。为了增加载客量，机身增长至76.4米，取代A340-600成为世界上机身最长的民航機[6]，但後來被波音777-9X的76.7取代。2020年，波音宣佈將會完全停產所有747飛機。2021年1月12日，亞特拉斯航空訂購額外4架747-8F。這些貨機將會是最後建造的747，在2022年交付[7]。2021年2月，埃及政府則購買了1架已封存10年的747-8I客機，成為最後一位747買家[8]。2023年1月31日，最後一架747-8F交付亞特拉斯航空，象徴生產超過50年的波音747正式停產[9]。

生产研发

背景

波音于1990年代考虑设计一种高载客量的747机型。并在1996年的范堡罗航展航展上公布了其747-500X和−600X的研发计划。一开始波音只是简单地计划拉长747的机身并沿用777的机翼，但鲜有航空公司对此表示对此抱有兴趣。2000年，波音对外宣称将推出747X和747X加长版来应对空中巴士的A380研发计划，这种机型搭配比之前的设想更容易让航空公司接受。747X的翼展在747的基础上增加至69.8米[10], 能够载430名乘客飞行16,100公里。而747X加长版则将机身增加至80.2米，能够载500名乘客飞行14,400公里。但是，其订单数量过少以至于无法量产，最终其设计的理念被747-400ER机型使用。

2004年，波音宣称将发展一种747的升级机型，其设计理念接近747X，将借鉴使用波音787的一些现代化设计。2005年11月14日，波音宣布该机型被命名为“波音747-8”。[11]

设计理念
汉莎航空为747-8洲际客机的启动用户
大韓航空的747-8
中国国际航空的第一架波音747-8于2014年10月1日交付
國泰航空（貨運）的747-8F

在设计747-8时，波音计划引进诸多787的设计元素，包括通用电气GEnx发动机、線传飛控系统以及与波音787完全相同的U型超临界机翼。波音声称新的设计会是飞机更加安静，更加经济，也更环保。作为747-400的一种衍生机型，747-8和747-400将有大量的共用零件来有效降低飞机的维护成本。

747-8于2008年八月下线生产，但是由于发动机等问题，直至2009年7月21日，波音官方才发布了第一张747-8货机在生产线上的照片。

訂單與交付情況

截至2019年8月，波音共收到154架747-8飞机订单，其中47架为747-8i（洲际型），107架为747-8货机[1]。

2011年10月12日，波音正式把首架747-8F貨機正式交付予盧森堡貨運航空，稍後也向同一公司交付第二架；國泰航空也在11月1日正式接收了旗下首架747-8F量產機（註冊號：B-LJE）。而首架747-8I客機則在2012年5月1日正式交付予漢莎航空[12]。

2023年1月31日，最後一架製造的747-8F正式交付亞特拉斯航空，亦是波音747最後一次商業交付。

另外還有3架747-8被用作行政專機，但於何時啟航卻是遙遙無期，當最後一架747-8行政專機啟航時，亦將會是全球最後一架四引擎飛機的啟航。

波音747-8逐年订单交付表
200520062007200820092010201120122013201420152016201720182019 总计
订单18412025157172218-2144 154
交付 747-8I–––––––125101136-- 47
747-8F––––––91919976864 87
总计––––––93124191891464 134
波音 747-8 訂單與交付航空公司表
訂購日期 航空公司 747‑8I 747‑8F 交付架數
2005/11/15 卢森堡 盧森堡貨運航空 14 14
2005/11/15 日本 日本貨物航空 8 8
2006/5/30 波音公務機 / VIP 8 8
2006/9/11 美國 亞特拉斯航空 10 10
2006/11/30 俄罗斯 伏爾加-第聶伯航空 5 5
2006/12/6 德国 漢莎航空 19 19
2006/12/28 大韩民国 大韓航空貨運 7 7
2007/11/8 香港 國泰航空貨運 14 14
2009/12/7 大韩民国 大韓航空 10 10
2012/9/11 中国 中國國際航空 7[13] 7
2012/11/27 沙特阿拉伯 沙烏地阿拉伯航空貨運[14]
及其他未公開客戶		 9 5
2013/7/9 阿塞拜疆 絲路航空 5 5
2014/10/10 俄罗斯 空橋貨運航空 7 7
2016/10/27 美國 UPS航空 28 12
2017/3/2 未公開客戶 1 1
2017/8/31 美國 美國空軍 2 2
總計47107134
154

波音747-8 訂購與交付累積圖:

 訂單

 交付數

規格
747-8I 747-8F
機師數 2
座位數 467（3艙等）/524/581〈最大〉不適用
總長度 76.3 m
翼展 68.5 m
總高度 19.4 m
機艙寬 6.13 m
最大起飛重量（MTOW） 448,000 kg
最大降落重量（MLW） 342,300 kg379,700 kg
最大無燃料重量（MZFW） 313,700 kg347,200 kg
正常運作空重（OEW） 225,700 kg213,200 kg
最大結構載重 82,700 kg142,350 kg
最大燃料容量 64,055美制加侖（242,470公升）60,755美制加侖（229,980公升）
巡航速度（10700米） 0.855 馬赫
（570 mph，495 kt，917 km/h）		0.845 馬赫
（564 mph，490 kt，908 km/h）
最高速度（10700米） 0.92 馬赫（614 mph, 533 kt, 988 km/h）
續航力 （在MTOW時） 8,000 nmi（15,000 km）
載有467名乘客和行李時		（滿載） 4,475 nmi（8,288 km）
載有295,800磅（134,200）重貨物時
貨物籌載量 5,705 cu ft（161.5 m3）30,177 cu ft（854.5 m3）
服務飛行高度 13,100（43,000英尺）
發動機（×4） 通用电气GEnx-2B67
推力（×4） 66,500磅力（296 千牛頓）

Sources：747 specifications、[2] 747-8 Specifications、747-8 Airport Compatibility Brochure、[15] Flight Global[16]

参考资料
  1. . Boeing 波音公司. 2013-04-30 [2014-12-01]. （原始内容存档于2019-04-28） （英语）.
  2. . Boeing 波音公司. 2012-04-30 [2012-05-03]. （原始内容存档于2013-03-08） （英语）.
  3. Norris, G. "Boeing freezes the 747-8I design" （页面存档备份，存于）,Aviation Week, 2007. Retrieved: 2007年12月8日.
  4. . 新浪. 2011-02-14 [2011-02-14]. （原始内容存档于2020-05-08） （中文（中国大陆））.
  5. . [2011-02-14]. （原始内容存档于2020-11-29）.
  6. Steinke, Sebastian. "Boeing launches 747-8" 的存檔，存档日期2009-04-10., Flug Revue, January 2006. Retrieved: 2007年12月8日.
  7. . [2021-01-14]. （原始内容存档于2021-01-17）.
  8. Tom Boon. . Simple Flying. March 10, 2021 [2021-04-02]. （原始内容存档于2021-03-18）.
  9. Insinna, Valerie. . Reuters. 2023-02-01 [2023-07-14]. （原始内容存档于2023-07-14） （英语）.
  10. "Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service" （页面存档备份，存于）. Boeing, September 2, 1996.
  11. . Boeing. November 14, 2005 [December 17, 2007]. （原始内容存档于2005-11-24）.
  12. . Boeing 波音公司. 2012-05-01 [2012-05-03]. （原始内容存档于2012-05-05） （英语）.
  13. . [2014-12-01]. （原始内容存档于2020-11-27）.
  14. "Saudia Cargo Adds Two Aircraft to Fleet" 的存檔，存档日期2014-10-14.. U.S.-Saudi Arabian Business Council, April 4, 2013.
  15. 747-8 Airport Compatibility Brochure （页面存档备份，存于）, Boeing, January 2008.
  16. Trimble, Stephen. . Flight Global. 21/7/09 [3 January 2011]. （原始内容存档于2020-05-08）.

外部链接
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